Легендарний Land Cruiser. Частина 1. Toyota Jeep BJ (1951-1955)
Відкриваю серію постів про один із легендарних позашляховиків світу: Toyota Land Cruiser. Кожен пост розповідатиме про історію одного покоління.
Цей пост присвячений першому позашляховику, родоначальнику серії Land Cruiser: Toyota Jeep BJ.
Після закінчення Другої світової війни та створення Національних сил поліцейського резерву Японія повністю залежала від американської сторони в плані поставок технологічного обладнання і, як наслідок, у країні з'явилася гостра необхідність розвитку власної виробничої бази. Японські автовиробники отримали замовлення створення дослідних зразків компактних повнопривідних вантажівок та інших автомобілів. У той час великою популярністю користувалися американські армійські автомобілі підвищеної прохідності Willys Jeep (широко використовувані окупаційними військами), тому свій новий прототип Toyota вирішила назвати Jeep BJ (B означає двигун Type B, а J означає Jeep 4×4»). Перший зразок, придатний для випробувань, було збудовано вже у 1951 році.
Використання деталей від великих вантажівок у конструкції моделі BJ надавало машині дуже високого ступеня надійності, що дозволяло їй бути багатофункціональною та успішною на ринку невеликих повнопривідних автомобілів. Шасі автомобіля Toyota Jeep BJ були запозичені у однотонної вантажівки моделі SB зразка 1947 року.
Тому колісна база нової моделі становила 2400 мм, що приблизно на 200 мм перевищило колісну базу класичного автомобіля Jeep.
Під капотом позашляховика опинився 6-циліндровий двигун B-series від тієї самої вантажівки. Цікаво, що розроблений в 1938 двигун для вантажівки SB використовуваного в імператорській армії, був створений на основі ліцензійного мотора Chevrolet Stovebolt Six.
Потужності двигуна 82 к.с. цілком вистачало на той час без понижувальної передачі, особливо у поєднанні з головними парами 4.11 у мостах і передавальним числом 5.53 першої передачі взятої від тієї ж вантажівки.
Для простоти виготовлення кузов був таким же квадратним як і Willys, але при цьому мав збільшений у порівнянні з «американцем» кузов, встановлений на подовжену базу, а також збільшений капот через необхідність встановлення великого 6-циліндрового двигуна.
У липні 1951 року пілот-випробувач Ітіро Тайра провів випробувальний заїзд (під контролем офіційних представників Національної поліцейської агенції), доїхавши на BJ до контрольного пункту № 6 на горі Фудзі.
BJ успішно пройшов випробування і був прийнятий на озброєння як патрульний автомобіль Національної поліцейської агенції в серпні того ж року. Шоста станція знаходиться на висоті 2,390 метрів і досягти цієї точки з того часу більше не вдалося нікому. В даний час проїзд автомобілів вище 5-ї станції заборонено, а до 5-ї станції існує нормальна дорога. Проте, незважаючи на здобутки на тестах, за першим контрактом для збройних сил постачалися автомобілі Willys. Починаючи з другого договору збройних сил Японії стали поставлятися автомобілі власного виробництва.
Toyota BJ вироблялася у кількох варіантах для військового та комерційного призначення. Громадянські покупці цікавилися військовим позашляховиком, але військовий «комфорт» для них не дуже підходив, а ось для бізнесу легкий повнопривідний автомобіль припав до душі.
На прийняття цієї моделі у виробництво знадобилося щонайменше ще два роки, після яких, у 1953 році прийнята модель була запущена в масове виробництво. Вже першого року з конвеєра зійшли 298 автомобілів. На додаток до патрульної машини для Національних сил поліцейського резерву, компанія Toyota отримала замовлення від Міністерства лісового та сільського господарства та від компаній енергетичного сектора.
У 1954 році до компанії надійшла претензія щодо порушення авторських прав від компанії Willys Company, якій належить винахід початкової моделі Jeep. Саме літера “J” стала причиною “розбірок”. Японці сприймали термін Jeep іменником, що позначає тип транспортного засобу, а не найменування моделі або бренду. Умехара не знав, що на той момент він вигадав ім'я всьому світу позашляховиків, а не просто однієї моделі. Тоді він вважав, що така назва добре протистоятиме Land Rover, чиї позиції на ринку третіх країн Тойота планувала потіснити.
Виробництво позашляховика тривало до 1955 року, після чого замість нього розпочалося виробництво 20-ї серії. Toyota 20-ї серії була комфортніша для цивільного використання і до того ж, для неї був використаний найкращий двигун F-series об'ємом 3,9 літра і потужністю 105 к.с. Але це вже тема наступного посту. Не перемикайтеся!
Дякую за те, що дочитали!