«Підігрітий» Toyota Yaris GR Sport для Європи: заводський тюнінг без збільшення потужності
Toyota розширює лінійку седанів Yaris у Європі: з'явилася молодіжна спортивна модифікація GR Sport з доопрацьованою підвіскою, жорсткішим кузовом та агресивним декором.
Yaris четвертого покоління дебютував у жовтні 2019 року і виявився великим успіхом: японський седан отримав титул Автомобіль року 2021 в Європі і став найпопулярнішою моделлю B-класу в цьому регіоні: за даними аналітичного агентства JATO Dynamics, 163. За перші десять місяців цього року було продано 826 екземплярів. Але боротьба за лідерство йде завзято: на другому місці Dacia Sandero (продано 162220 одиниць), третє Renault Clio (160709 одиниць), четверте Peugeot 2008 (160600 одиниць), п'яте Peugeot 208 (159459 одиниць).
Раніше минулого року Toyota представила повнопривідний 3-дверний хот-хетч GR Yaris з 1,6-літровим бензиновим «турбо-трійником» (272 л.с., 370 Нм) та 6-ступінчастою «механікою». Він одразу став фаворитом нафтовиків і значно покращив імідж моделі Yaris та Toyota в цілому, тому що сьогодні в Європі ніхто не пропонує нічого подібного: усі перейшли на електрифікацію та скрупульозно підраховують викиди СО2. Повернення європейської версії GR Yaris, до речі, було скорочено з екологічних причин до 261 л.с і 360 Нм, але це, як і раніше, найпотужніший двигун B-класу на ринку. А в Японії GR Yaris має полегшену версію, з кузовом від хот-хетчу, але без турбомотора.
Зараз Toyota пропонує в Європі простіший «спортивний», а саме Yaris GR Sport, і це не те саме, що японський «легкий» GR Yaris. Версія GR Sport відрізняється від звичайного 5-дверного Yaris сітчастим малюнком решітки радіатора, що імітує букву G, фігурним заднім бампером з хромованою вихлопною трубою і 18-дюймовими легкосплавними дисками особливого дизайну зі вставками червоного кольору.
У салоні червоне шиття на рульовому колесі та оббивці сидінь, алюмінієві педалі, срібні вставки на панелі приладів та численні значки GR, а за окрему плату пропонуються спортивні передні сидіння з розвиненою бічною підтримкою та замшевою оббивкою.
У підвісці «по колу» встановлені нові амортизатори, а в задній підвісці також встановлені жорсткіші пружини, що дозволило знизити крен кузова. Електропідсилювач керма отримав більш «різкі» налаштування. До кузова були додані дві розпірки в області підлоги, що зробило його жорсткішим, що також позитивно позначилося на керованості. На колісні арки додано покриття зменшення аеродинамічних втрат.
Силові агрегати Yaris GR Sport стандартні: 116-сильний гібрид на базі 1,5-літрового безнаддувного бензинового двигуна та варіатора або того ж бензинового двигуна, але у поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Другий варіант явно більш цікавий, тому що тут потужність двигуна 125 л.с і 153 Нм, а коробка передач оснащена функцією автоматичного підстроювання оборотів двигуна до оптимальних значень при зміні як низькою, так і високою: робить рух швидшим і плавнішим. До 100 км/год Yaris GR Sport на “механіці” розганяється за 9 секунд, максимальна швидкість – 180 км/год. З точки зору динаміки це далеко не межа мрій, але для повсякденної їзди вона цілком підійде, а для філігранних поворотів не потрібно багато потужності – тут допрацьоване шасі має показати себе у всій красі.
Toyota Yaris GR Sport надійде у продаж у європейських дилерських центрах наступної весни, ціни поки що не оголошені. Гарячий седан Toyota GR Yaris коштує у Німеччині 34 000 євро.