“Lämmitetty” Toyota Yaris GR Sport Euroopalle: tehdasviritys ilman tehon lisäystä
Toyota laajentaa Yaris-sedanien valikoimaansa Euroopassa: nuorisourheiluversio GR Sport on ilmestynyt modifioidulla jousituksella, jäykemmällä rungolla ja aggressiivisemmalla sisustuksella.
Neljännen sukupolven Yaris debytoi lokakuussa 2019 ja osoittautui suureksi menestykseksi: japanilainen sedan valittiin Vuoden autoksi 2021 Euroopassa ja siitä tuli alueen myydyin B-sarjan malli: 163 analyyttisen toimiston JATOn mukaan. Dynamics. Tämän vuoden kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana niitä myytiin 826 kappaletta. Mutta taistelu johtajuudesta on sitkeää: Dacia Sandero on toisella sijalla (162 220 yksikköä myyty), Renault Clio on kolmas (160 709 yksikköä), Peugeot 2008 on neljäs (160 600 yksikköä), Peugeot 208 on viides (159 459 kpl).
Aiemmin viime vuonna Toyota esitteli nelivetoisen 3-ovisen hot hatch GR Yarisin, jossa on 1,6-litrainen bensiini “turbo-tee” (272 hv, 370 Nm) ja 6-nopeuksinen “mekaniikka”. Siitä tuli heti öljymiesten suosikki ja se paransi merkittävästi Yaris-mallin ja Toyotan imagoa yleensä, koska nykyään Euroopassa ei kukaan tarjoa mitään tällaista: kaikki ovat siirtyneet sähköistykseen ja laskevat tarkasti CO2-päästöjä. GR Yarisin eurooppalaisen version paluu muuten pienennettiin 261 hv:iin ja 360 Nm:iin ympäristösyistä, mutta se on silti markkinoiden tehokkain B-luokan moottori. Ja Japanissa GR Yarisista on kevyt versio, jonka runko on kuumaluukku, mutta ilman turbomoottoria.
Nyt Toyota tarjoaa yksinkertaisempaa “urheilua” Euroopassa, nimittäin Yaris GR Sportia, ja tämä ei ole sama asia kuin japanilainen “kevyt” GR Yaris. GR Sport -versio eroaa tavallisesta 5-ovisesta Yarisista G:n kaltaisella verkkosäleikkökuviolla, muotoillulla takapuskurilla, jossa on kromattu pakoputki, ja erityisesti suunnitelluilla 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, joissa on punaiset korostukset.
Sisäpuolella on punaiset tikkaukset ohjauspyörässä ja istuinverhoilussa, alumiinipolkimet, kojelaudan hopeiset lisäkkeet ja lukuisat GR-merkit sekä lisämaksusta urheilulliset etuistuimet, joissa on kehitetty sivutuki ja mokkaverhoilu.
Monipuolisessa jousituksessa on uudet vaimentimet, kun taas takajousituksessa on myös jäykemmät jouset, jotka vähentävät korin kallistumista. Sähköinen ohjaustehostin sai “terävämmät” asetukset. Lattia-alueelle lisättiin kaksi tukijalkaa, jotka tekivät siitä jäykemmästä, mikä vaikutti myös positiivisesti ajettavuuteen. Pyöränkaareihin on lisätty pinnoitteita aerodynaamisten häviöiden vähentämiseksi.
Yaris GR Sportin voimansiirrot ovat vakiona: 116 hevosvoiman hybridi, joka perustuu 1,5-litraiseen vapaasti hengittävään bensiinimoottoriin ja CVT-moottoriin tai samaan bensiinimoottoriin, mutta yhdistettynä 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Toinen vaihtoehto on selvästi mielenkiintoisempi, koska täällä moottorin teho on 125 hv ja 153 Nm, ja vaihteisto on varustettu toiminnolla, joka säätää automaattisesti moottorin kierrosluvun optimaalisiin arvoihin vaihdettaessa sekä alhaista että korkeaa: se tekee liikkeestä nopeampaa ja sujuvampaa. Yaris GR Sport kiihtyy sataan 9 sekunnissa “mekaniikassa”, huippunopeus on 180 km / h. Dynamiikassa tämä on kaukana perimmäisestä unelmasta, mutta jokapäiväiseen ajoon se on varsin sopiva, ja filigraanikäännökset eivät vaadi paljon tehoa – tässä modifioidun alustan pitäisi näyttää itsensä kaikessa loistossaan.
Toyota Yaris GR Sport tulee myyntiin Euroopan jälleenmyyjissä ensi keväänä, ja hintoja ei vielä julkistettu. Kuuma Toyota GR Yaris -sedan maksaa Saksassa 34 000 euroa.