Toyota Yaris GR Sport “calentado” para Europa: puesta a punto de fábrica sin aumento de potencia
Toyota está ampliando su gama de sedanes Yaris en Europa: apareció una modificación deportiva juvenil GR Sport con una suspensión modificada, una carrocería más rígida y una decoración agresiva.
El Yaris de cuarta generación debutó en octubre de 2019 y resultó ser un gran éxito: el sedán japonés fue nombrado Auto del Año 2021 en Europa y se convirtió en el modelo Clase B más vendido en la región: 163, según la agencia de análisis JATO Dinámica En los primeros diez meses de este año, se vendieron 826 copias. Pero la lucha por el liderazgo es tenaz: Dacia Sandero ocupa el segundo lugar (162.220 unidades vendidas), Renault Clio es tercero (160.709 unidades), Peugeot 2008 es cuarto (160.600 unidades), Peugeot 208 es quinto (159.459 unidades).
A principios del año pasado, Toyota presentó el GR Yaris de 3 puertas con tracción en las cuatro ruedas con un “turbo-tee” de gasolina de 1.6 litros (272 hp, 370 Nm) y una “mecánica” de 6 velocidades. Inmediatamente se convirtió en el favorito de los petroleros y mejoró significativamente la imagen del modelo Yaris y de Toyota en general, porque hoy en Europa nadie ofrece algo así: todos se han pasado a la electrificación y calculan escrupulosamente las emisiones de CO2. El regreso de la versión europea del GR Yaris, por cierto, se redujo a 261 CV y 360 Nm por motivos medioambientales, pero sigue siendo el motor Clase B más potente del mercado. Y en Japón, el GR Yaris tiene una versión ligera, con carrocería de escotilla caliente, pero sin motor turbo.
Ahora Toyota ofrece un “deportivo” más simple en Europa, a saber, el Yaris GR Sport, y no es lo mismo que el GR Yaris “ligero” japonés. La versión GR Sport se diferencia del Yaris normal de 5 puertas con un patrón de rejilla de malla tipo G, un parachoques trasero más contorneado con un tubo de escape cromado y llantas de aleación de 18 pulgadas especialmente diseñadas con detalles en rojo.
En el interior, se ofrecen costuras rojas en el volante y la tapicería de los asientos, pedales de aluminio, inserciones plateadas en el tablero y numerosas insignias GR, y por una tarifa, se ofrecen asientos delanteros deportivos con soporte lateral desarrollado y tapicería de gamuza.
La suspensión integral presenta amortiguadores nuevos, mientras que la suspensión trasera también cuenta con resortes más rígidos para reducir el balanceo de la carrocería. La dirección asistida eléctrica recibió configuraciones más “afiladas”. Se agregaron dos puntales a la carrocería en el área del piso, lo que la hizo más rígida, lo que también tuvo un efecto positivo en el manejo. Se han añadido revestimientos a los pasos de rueda para reducir las pérdidas aerodinámicas.
Los sistemas de propulsión del Yaris GR Sport son estándar: un híbrido de 116 caballos de fuerza basado en un motor de gasolina de aspiración natural de 1.5 litros y CVT, o el mismo motor de gasolina pero acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. La segunda opción es claramente más interesante, ya que aquí la potencia del motor es de 125 CV y 153 Nm, y la caja de cambios está equipada con la función de ajustar automáticamente el régimen del motor a valores óptimos al cambiar tanto de bajo como de alto: hace que el movimiento sea más rápido y suave. El Yaris GR Sport acelera a 100 km / h en 9 segundos en la “mecánica”, la velocidad máxima es de 180 km / h. En términos de dinámica, esto está lejos de ser el último sueño, pero para la conducción diaria es bastante adecuado, y los giros de filigrana no necesitan mucha potencia: aquí el chasis modificado debería mostrarse en todo su esplendor.
El Toyota Yaris GR Sport saldrá a la venta en los concesionarios europeos la próxima primavera, con precios aún por anunciar. Un sedán Toyota GR Yaris caliente cuesta 34.000 euros en Alemania.