Toyota Yaris GR Sport “riscaldata” per l’Europa: messa a punto di fabbrica senza aumento di potenza
Toyota sta ampliando la sua gamma di berline Yaris in Europa: è apparsa una modifica sportiva giovanile GR Sport con una sospensione modificata, una carrozzeria più rigida e un arredamento aggressivo.
La Yaris di quarta generazione ha debuttato nell'ottobre 2019 e si è rivelata un grande successo: la berlina giapponese è stata nominata Auto dell'anno 2021 in Europa ed è diventata il modello di Classe B più venduto nella regione: 163, secondo l'agenzia di analisi JATO Dinamica Nei primi dieci mesi di quest'anno sono state vendute 826 copie. Ma la lotta per la leadership è ostinata: Dacia Sandero è al secondo posto (162.220 unità vendute), Renault Clio è terza (160.709 unità), Peugeot 2008 è quarta (160.600 unità), Peugeot 208 è quinta (159.459 unità.).
All'inizio dell'anno scorso, Toyota ha introdotto la GR Yaris hot hatch a 3 porte a trazione integrale con un “turbo-tee” a benzina da 1,6 litri (272 CV, 370 Nm) e una “meccanica” a 6 velocità. Divenne subito una delle preferite dai petrolieri e migliorò notevolmente l'immagine del modello Yaris e della Toyota in generale, perché oggi in Europa nessuno offre niente del genere: tutti sono passati all'elettrificazione e calcolano scrupolosamente le emissioni di CO2. Il ritorno della versione europea della GR Yaris, tra l'altro, è stato ridotto a 261 CV e 360 Nm per motivi ambientali, ma è ancora il motore di classe B più potente sul mercato. E in Giappone, la GR Yaris ha una versione leggera, con un corpo da un portello caldo, ma senza un motore turbo.
Ora Toyota offre uno “sport” più semplice in Europa, ovvero la Yaris GR Sport, e questo non è lo stesso della GR Yaris “leggera” giapponese. La versione GR Sport si differenzia dalla normale Yaris a 5 porte con una griglia a rete simile a una G, un paraurti posteriore più sagomato con tubo di scappamento cromato e cerchi in lega da 18 pollici appositamente progettati con accenti rossi.
All'interno, cuciture rosse sul volante e sui rivestimenti dei sedili, pedaliera in alluminio, inserti argento sulla plancia e numerosi badge GR, ea pagamento, vengono offerti sedili anteriori sportivi con supporto laterale sviluppato e rivestimento in pelle scamosciata.
La sospensione a tutto tondo presenta nuovi ammortizzatori, mentre la sospensione posteriore presenta anche molle più rigide per ridurre il rollio. Il servosterzo elettrico ha ricevuto impostazioni più “affilate”. Alla carrozzeria sono stati aggiunti due puntoni nella zona del pavimento, che lo hanno reso più rigido, il che ha avuto anche un effetto positivo sulla maneggevolezza. Sono stati aggiunti rivestimenti ai passaruota per ridurre le perdite aerodinamiche.
I propulsori della Yaris GR Sport sono di serie: un ibrido da 116 cavalli basato su un motore a benzina da 1,5 litri aspirato e un CVT, oppure lo stesso motore a benzina ma abbinato a un cambio manuale a 6 marce. La seconda opzione è chiaramente più interessante, poiché qui la potenza del motore è di 125 CV e 153 Nm, e il cambio è dotato della funzione di regolare automaticamente il regime del motore su valori ottimali quando si cambia sia in basso che in alto: si rende i movimenti più veloci e fluidi. La Yaris GR Sport accelera a 100 km / h in 9 secondi sulla “meccanica”, la velocità massima è di 180 km / h In termini di dinamica, questo è tutt'altro che il sogno definitivo, ma per la guida di tutti i giorni è abbastanza adatto, e le curve in filigrana non hanno bisogno di molta potenza: qui il telaio modificato dovrebbe mostrarsi in tutto il suo splendore.
La Toyota Yaris GR Sport sarà in vendita presso i concessionari europei la prossima primavera, con prezzi ancora da annunciare. Una calda berlina Toyota GR Yaris costa 34.000 euro in Germania.