Пристрій автомобіля
Міський minicare Смарт ForTwo блок керування кліматом в інтер'єрі в стилі ретро
Коли двигун працює на холостому ходу на панелі приладів Фольксваген Поло Седан відображається в погодинному споживанні бензину
Форд Фокус четвертого покоління може бути обладнаний двозонним клімат-контролем
На панелі керування обігрівачем на Лада ІКСРЕЙ занадто компактний, і її «покази» збоку краще видно задній ряд сидінь
12-дюймовий екран, Лексус LX 450Д панель керування кліматом виглядає дуже ефектно
Здавалося б, автомобільний нагрівач, або просто “духовка” – велика річ! Присутня на всіх машинах працював багато років. Проте…
Якось у салоні більшості автомобілів не опалювався взагалі – це було небувалою розкішшю. Під час війни, водії брали із собою у політ відро з гарячим вугіллям. Неважко уявити, що вона була небезпечною, тому що в кабіні вантажівки була частково дерев'яною. А оскільки двері служили полотно фіранка (зрозуміло, без окулярів), і тепло від відра вугілля тривало так довго.
Та що далеко ходити, німецькі «Фольксваген Жук», що мав двигун із повітряним охолодженням, майже до 1970-х років випускалися без «пічки». Його інтер'єр був нагріті вихлопні гази, спрямовані на ребристої труби на порогах кузова. Тепло від них через вікно на порогах прибув у ноги водія та пасажирів. Насправді ефективність такої системи опалення залежить від швидкості, і на 80-90 км/год машина була теплою. Так, з відносним комфортом міг пересуватися шосе, але не в міських умовах.
Насправді проблема була не в спеку: зрештою, вершники могли б просто щільно одягнені. У холодну погоду автомобіль скло, що відчайдушно запотіло, і це може призвести до повної втрати зору. У мене була можливість їздити на машині, яка з незрозумілої причини «пічка» відмовилася давати тепло. При температурі близько 5 градусів окуляри запітніли наглухо, і щоб забезпечити хоча б мінімальний коментар нами легко одягнений, мені довелося йти з кондиціонера.
У Радянському «Запорожці» немає кондиціонера та двигун з повітряним охолодженням та Жук, виключив встановлення рідини у підігрівач. Але під капотом у передній (двигун був у тилу) був невеликий автономний обігрівач отримує паливо з бака автомобіля. Цей пристрій вважається просто верх безпеки, але я otrolig “козаками” близько трьох років, я зберіг про нього найтепліші спогади. Одним із них було цікаво. Ця штука відмовилася вмикатися, і я думав, що мені доведеться пройти через усі ті випробування, які сказали досвідчені власники. Але цього не сталося: знайомий, теж власник Заза, зміг активувати «піч» з одним поворотом викрутки! Я також спробував повернути його в тому ж місці і в тому ж напрямку, роблячи передстартове регулювання, але для мене, як виявилося, не вистачило сміливості, щоб зробити ще півоберта. У майбутньому вона працювала бездоганно, і автономність устрою пустили погрітися в машині, не пускаючи двигун. Щоправда, не дуже довго, інакше можна посадити акумулятор і залишив без палива в баку, якщо його не було багато.
Що ми зараз знаємо про це? Той факт, що Шадрінський автоагрегатний завод виробляє такі пристрої досі, і вони використовуються в сучасних моделей. Крім того, автономні обігрівачі відомих зарубіжних брендів компанії працюють за тим самим принципом і відрізняються лише якістю виконання, і, звичайно, ціна. Але про це – пізніше, а тепер поговоримо про найпоширеніші рідинні підігрівачі інтер'єрів сучасних автомобілів.
Всі вони працюють за одним принципом: з підігрівом охолоджуючої рідини двигуна при включенні системи опалення надходить у додатковий радіатор, розташований у пасажирському відсіку за передньою панеллю, і нагріте повітря здійснюється за допомогою вентилятора на «рукаві» в різних місцях салону. Іноді, якщо автомобіль великий, є два вентилятори і повітроводів може досягати районі п'ятих дверей універсалів, мінівенів та позашляховиків.
Якщо вентилятор «пічки» почали свистіти, це не завжди говорить про його критичний зношування. Спробуйте знайти своє місце у салоні та зняти, відкрутивши пару гвинтів, це не просто легко, а дуже легко, навіть на іномарці. Причиною стороннього звуку, безумовно, буде спіймано на сухі листові пластинки або зніміть смужку герметика. Ремонт займе кілька хвилин.
Охолоджуючої рідини після пуску холодного двигуна не миттєво нагрівається, тому він прогріє салон займає багато часу, особливо якщо великий салон і дизельний мотор. Багато виробників вже на конвеєрі обладнують свої моделі передпусковими підігрівачами рідини, що охолоджує, і допоміжні обігрівачі з таймерами. Потім опалення кабіни може бути запрограмовано.
На вітчизняному УАЗ прискорити прогрів салону це додатковий насос, який забирає рідину з гарячої зони двигуна і передає його на радіатор «пічки». “Gatelist” встановити насос самостійно. Він ефективний, але донедавна вважалося ненадійним – часто дають текти. Крім того, шум від неї майже продублював шум двигуна, прогрівається на більш високих оборотах.
Пригріли? Іти. Якщо ви вважаєте, що ваш автомобіль з розряду холодної, не вірю собі, але краще уважно прочитати інструкції про те, як тепла печі. Можливо, ви просто робите помилкові дії, і прямий потік повітря не існує. Це особливо небезпечно направити гаряче повітря, не нагрівається лобове скло, воно може тріснути. І не намагайтеся покращити «пічка», наприклад, вставивши в її повітрозабірники фільтри подібності, щоб захистити внутрішні поверхні від пилу. Неминуче запотівати! Будь-яка система опалення та вентиляції розраховуються конструкторами та стратегічними коригуваннями – це дуже вмілі руки.
Подрімати на стороні
Чи є автономний обігрівач, чи є сенс його встановлення? Визначно так, якщо ви часто подорожуєте автомобілем на власні або професійні потреби. Короткий перепочинок за кермо не завдасть шкоди нікому, але конденсат утворюється на склі під час сну не добре для автомобіля. Адже волога тече вниз по внутрішній стороні обшивки, може потрапити на електричні контакти та викликати їхнє окислення і, як наслідок, вихід з ладу будь-яких пристроїв та систем. Так спати набагато краща вентиляція. Але, відкривши вікна в холодну погоду, ви швидко замерзнути, а в тепле-в салон проникає пил, шум і комах.
Невелика пічка-«підводний човен» дозволить вирішити проблеми і тепло, і вентиляція. Такі обігрівачі називаються повітря, або на сленгу водія, це «фен». Вони можуть отримати паливо (бензин або дизельне паливо) безпосередньо з бака автомобіля або з невеликого окремого контейнера. Споживання цієї «фен» становить близько 200 г на годину в цей же час, двигун працює на неодружених оборотах, перемолоти кілька літрів. Витрата заряду акумулятора занадто мала, ніч буде витрачено всього 1/20 від ємності батареї. Потужність “автономки” ви не можете Чейз: 1,5-2-кіловатний прилад легкий для обігріву салону позашляховика або мінівена.
Пристрій являє собою автономну «плиту» схожу на Запорізького, тобто. Електромагнітний насос подає паливо з бака у випарник, який, наприклад, нагрівається до червоного сітку з тугоплавкого дроту. Перед випарником з вилкою електричне свічення, що забезпечує запалення (коли це сталося, свічка автоматично вимикається). Невеликий вентилятор, насоси для вентилятора випарника повітря, більше тепла з корпусу згоряючої камери і подає його в систему опалення салону. Камера згоряння виготовлена із алюмінію або нержавіючої сталі.
Підводний човен починається з дистанційним керуванням, і його робота контролюється електронікою, без перегріву, на деяких пристроях є навіть звуковий сигнал, покликаний у разі небезпеки розбудити сплячого водія. Вартість обладнання вітчизняного виробництва становить 18 від 25 тис. умовних одиниць, установка, залежно від довжини додаткової паливної магістралі, обійдеться в 5-6 тис. умовних одиниць. «Гранти» у цій галузі – підігрівачі фірм вебасто та Eberspaecher – запропонував за 40 тисяч умовних одиниць та більше.