Тюнінг. Огляд за жовтень 2019
PaxPower | Форд F-150 платина вид спереду
PaxPower | Форд F-150 платина заднього виду
Компанія Brabus | Мерседес-АМГ у 35 вид спереду
Компанія Brabus | Мерседес-АМГ у 35 заднього виду
Хеннесі | Форд Шелбі GT500 заднього виду
Вовк гонки | Форд Мустанг вид спереду
Вовк гонки | Форд Мустанг заднього виду
Літчфілд Моторс | Тойота Супра вигляд спереду
Літчфілд Моторс | Тойота Супра вид ззаду
Novitec |600LT Макларен, вид спереду
Novitec | салон Макларен 600LT
АБТ серії | Ауді А1 Спортбек вид спереду
АБТ серії | Ауді А1 Спортбек заднього виду
PaxPower
Форд F-150 Платина
Компанії Техас роботу PaxPower на пікап Ford F-150. Фахівці компанії взяли за основу версію платину 5-літровий атмосферний V8, на прізвисько Койот, що розвиває 400 л. с. і має вбудований у вузол приводу потужний 2,9-літровий нагнітач Уіппла. У результаті ККД двигуна досяг 710 л. с., але він (за традицією американського тюнінг-ательє), лише перший етап модернізації – другий підвищує потужність до 768 л. с. Компанія надає власну гарантію на обидва варіанти, що є вражаючим показником для настільки серйозно доопрацьованого двигуна 36 000 миль (58 000 км) або 3 роки.
Зовнішність машини змінена з огляду на завод позашляхової версії Раптора, взявши з неї підвісні елементи, за винятком крил і боковин зроблені спеціально для цієї моделі. Отже, ось крил 7,5 см ширше, ніж модифікація Раптора, і вони є вуглецевого волокна або скловолокна на вибір покупця.
Тоді студія взяла на шасі вантажівки. Частини також запозичені у Раптора, наприклад, задні ресори, легко змінилися місцями, що дозволило збільшити хід підвіски. Передня підвіска отримала більш потужні інструменти та нові регульовані амортизатори, щоб покращити якість їзди пересіченою місцевістю. Також автомобіль був модернізований кермової тяги та посилена гальмівна система. Нарешті, пікап “перевзули” на величезні 37-дюймові позашляхові шини BFGoodrich км3, що значно більше, ніж 34-дюймові шини модифікації Раптора. Салон не змінився, за винятком нової стельової консолі з перемикачами для керування «люстрою» на даху, який знову взяв від Раптора.
Brabus
Мерседес-АМГ знаходиться в 35
Ательє Brabus з німецького Боттропа у продуктивності, в цілому, не повинен, тому що ви знаєте, навіть ті, хто не цікавиться автомобілями. Все тому, що деякі моделі Мерседес-Бенц змінено в майстерень компанії, в той час, відзначили в Книзі рекордів як найшвидший у своїй категорії Гіннеса. Цей Мерседес АМГ за 35, однак, запис не плануємо просто механіка Ботроп зробив потужний автомобіль ще потужнішим.
Під капотом заводської версії знаходиться 2-літровий бензиновий двигун із турбонаддувом, розвиває 306 л. с. та 400 Нм, що дозволяє легко повнопривідному хетчбеку розганятися до 100 км/год за 4,7 та розвивати максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/год. використовуючи комплект PowerXtra Б 35, німецький тюнер виводить показники на одиницю потужності до 350 л. с. та 460 Нм. Однак, це лише початкова версія, тому що там ще PowerXtra комплект + Набір B 35 За допомогою якого потужність досягає 365 л. с. і максимальний момент, що крутить, зростає до 486 Нм. З цим «комплектом» до першої «сотні» хетчбек розганяється за 4,4 секунди, таким чином реагуючи на заводі версії 0.3 С. Але максимальна швидкість не змінилася, тому що електронний обмежувач не зняти.
Нічого не треба робити з підвіскою, знайти варіант цілком спортивне. Але попрацювали над зовнішністю «гарячого» хетчбека, зробивши його агресивнішим без шкоди елегантності. Так, автомобіль отримав двосекційний передній спліттер, акуратний задній спойлер, нові вихлопні труби та логотип ательє замість стандартної емблеми Мерседес-Бенц. Завершальним штрихом перетворити дизайн оригінальні 19-дюймові диски Brabus моноблок Т із низькопрофільними шинами Pirelli P нульової шини розмірності 235/35 на обох осях.
Хеннеси
Ford Shelby GT500
Фірма Hennessey, майстерні яких розташовані в ангарах аеропорту Х'юстон, займається удосконаленням автомобілів з 1991 року. Засновник компанії Джон Хеннессі розпочався з тюнінгу японських автомобілів. Пізніше він перейшов до вітчизняної, американської продукції, і навіть почали випускати власні суперкари. Проте, доопрацьований у студії модель теж, інакше як суперкар не назвеш. Так ось, цей Форд Шелбі GT500 після оновлення в ангарі Хеннесі перетворився на справжнього монстра.
Вже у формі фабрики автомобіль оснащений надміцним наддувом V8, який розвиває шалені 770 HP і 847 Нм. Але після того, як двигун працюють механіки студії, його вплив зріс до 860 л. с. та 983 Нм. І це не межа, лише перші, слабкі версії вищої потужності. Другий передбачає вищу прибутковість до 1000 л. с. та 1152 Нм. Але, якщо клієнту і цього мало, Хеннесі можна довести потужність до 1200 л. с. і максимальний момент, що крутить, – до 1356 Нм! Проте, останній варіант вимагає вже гоночного палива, а також капітальний ремонт енергоблоку, включаючи встановлення нової турбіни, міцніші поршні та шатуни, спеціальну вихлопну систему з нержавіючої сталі, модернізований інтеркулер та особливу систему забору повітря.
Звичайно, стандартна автоматична коробка передач не зможе витримати такий потужний момент, що крутить, тому студія була завершена і він розсипався на шматки при першому натисканні на «газ». Є деякі косметичні зміни, такі як логотип і піктограма Веном Хеннессі 1200. Крім того, власники “монстра” зробити табличку на передній панелі з унікальним номером, підписана Джон Хеннессі.
Вовк Гонки
Форд Мустанг
У маленькому Швабському місті Нойєнштайн є тверда гонка вовка, який з 1979 року брав участь у різних європейських чемпіонатах гоночного автомобіля, і одночасно тюнінг автомобілів Ford. Він займається головним чином із моделями європейського відділення компанії, але нещодавно вирішив подивитися на «американців», а саме легендарний Форд Мустанг. Треба сказати, німецький майстер узявся за справу з усією серйозністю, і гоночний досвід вони, очевидно, став у нагоді.
Засновано на версії з 5-літровим атмосферним V8, в базі даних «» розвиває 421 л. с. та 530 Нм. З цим двигуном купе розганяється до «сотні» за 4,8 і має максимальну швидкість 250 км/год. І влада одразу ж підскочила до 745 л. с. Крутний момент також збільшився до 880 Нм. Доопрацьований двигун у поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, а в 10-діапазонний “автомат”. Як збільшити максимальну швидкість, не повідомляється. Але студія каже, зменшено розгін до 100 км/год до 4 секунд.
Може бути швидшим, але компоновка задньопривідна не допускає прилипання до асфальту. І це незважаючи на те, що тюнінг-ательє встановлює на Мустанг диференціал обмеженого ковзання та нові спортивні пружини підвіски, які знижують кліренс на 30 мм. не допомагають і нові 21-дюймові колеса із низьким профілем шини Мішлен пілот Спорт. Але харизма цього купе буде більш ніж достатньо. Особливо примітний той факт, що там буде лише 7 екземплярів на честь 40-річчя компанії.
Літчфілд Моторс
Тойота Супра
Ательє Litchfield в гідромотори розташований серед прекрасних пагорбів Котсуолдс, за дві милі від англійського міста Тьюксбері. Він почав фірмою 21 рік тому зі збільшенням потужності Субару, але врешті-решт перейшли на інші бренди. Так, зараз фахівці з Лічфілда регулярно за оновленнями моделей Ауді, БМВ, Феррарі, Форд, Ніссан, Мерседес-Benz, Porsche та Volkswagen. А нещодавно у Котсуолді вирішив взятися за новий спортивний автомобіль Тойота Супра.
Використовуючи стандартний перепрограмувати «мозки» силового агрегату, вдалося підвищити потужність 3-літрового турбо «шісткою» від 340 до 425 л. с. пік моменту, що крутить, звичайно, теж виросла з 500 до 597 Нм. Але механіка ательє обіцяють не зупинятися. Так, вони вже оголосили про партнерство з Milltek та Akrapovic, які готуються до нової «Супри» модернізовану випускну систему, тому потужність перевищить 450 л. с. Крім того, студія розробляє новий масляний охолоджувач для двигуна, подальше зростання її впливу.
Не залишилися осторонь і фахівці з перегляду підвіски. Для автомобілів нових спортивних пружин від KW, яка зменшує і так низький кліренс і обіцяє значне поліпшення в керованості. Тієї ж мети служать і інші поглиначі, які постачає інший відомої компанії – Білштайн. На підході заміна сайлентблоків. Коротше, ательє Лічфілд прийняв Тойота давно. Ось тільки дизайнери, здається, не мають жодного стосунку – ніхто не зрозумів, наскільки жорсткою реальністю цього автомобіля.
Novitec
McLaren 600LT
Тюнінгова фірма Novitec з німецького міста Штеттіна визнана одним із найвідоміших і титулованих ательє з доведення суперкарів – в основному італійські. Нещодавно, однак, засновник Novitec Вольфганг Хагедорн все частіше звертає увагу на бренд МакЛарен, яка виробляє багато різних моделей, що змагаються у швидкості з Ferrari та Lamborghini. Ось і на цей раз у Штеттені вирішили взяти на себе завершення представник британського бренду Макларен 600LT.
Звичайно, Novitec спеціалістів займався розробкою силового агрегату. Зусилля мотористів зі Штеттен 3,8-літровим турбо «вісімки» зросла в потужність від 600 до 688 л. с. та крутний момент – з 620 до 712 Нм. Це було досягнуто за допомогою нової програми управління та встановлення високопродуктивної вихлопної системи. Що, своєю чергою, дозволило покращити розгін до «сотні» на 0,1 С – з 2,9 до 2,8 с. Максимальна швидкість зросла з 328 до 333 км/год. малоймовірно, що це збільшення може бути відчувається навіть за безпосереднього порівняння стандартних і тюнінгованих автомобілів, а в студії кажуть, що на трасі різниця буде відчутною. Адже, крім модернізації двигуна, була підвіска спортивного автомобіля.
Таким чином, за допомогою комплекту спортивних пружин дорожній просвіт зменшується на 30 мм для покращення керованості та великі колеса від компанії Воссен розмірністю 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду з надшвидкістю гуми. (Для порівняння, заводська версія 19 та 20 дюймів, відповідно). Зміни тіла тільки з «дірявою» кришкою, в тому місці, де інша машина гудить, але два вуглецеві волокна повітрозабірник на дах.
Компанії ABT Sportsline не
Ауді А1 Спортбек
У компанію ABT Sportsline з німецького міста Кемптен є редизайн автомобілі з 1960 року, що робить його однією з найстаріших тюнінгових компаній у світі. І весь цей час студія не змінює концерну Volkswagen. Однак, щоб залишатися вірним легко, тому що під своїм крилом багато брендів. Так, одна з останніх робіт АВТ став компактний хетчбек Audi А1 Спортбек, тому що компанія з Інгольштадта, як ви знаєте, теж належить Volkswagen.
Через те, що нове покоління моделі не планується випуском спортивної версії С1, майстри з Кемптена вирішив запропонувати альтернативу, використовуючи стандартну модифікацію А1, під капотом якого працює 2-літровий бензиновий турбомотор з ККД 200 л. с. та 320 Нм. Після встановлення нової програми керування двигуном збільшеної потужності до 239 л. с. та крутний момент до 360 Нм. Зверніть увагу, що це на 8 л. с. більше, але 10 Нм менше, ніж С1 версії попереднього покоління. На жаль, студія не скаже вам, наскільки покращилася динаміка модифікованого екземпляра порівняно з стоковею моделі, яка розганяється до сотні за 6,5 С, а максимальна швидкість 235 км/год.
На додаток до збільшення потужності АВТ покращило керованість завдяки встановленню на хетчбек новий набір більш короткі та жорсткіші пружини, завдяки якій дорожній просвіт був зменшений на 30 мм. для того, щоб поведінка на дорозі розроблена більш спортивною і нові 18-дюймові колеса з низькопрофільними шинами, практично без зазору заповнюючи колісні арки. Що стосується кузова автомобіля, він не отримував жодних нових елементів. Навіть вихлопну трубу і вони покинули завод.