Водночас Шкода Кодіак – Японець: “4×4, кліренс 22 см, 7.2 л/100 км”

Вітаю вас дорогі автомобілісти, напевно якщо мова піде про покупку нового кросовера, ваш погляд впаде на ВАГ, Фольцваген або Шкода, причиною тому, що конкуренції просто немає, тому що немає машин, я з цим згоден, але тільки частково, оскільки є Японський виробник, звичайно я не скажу що він краще у всьому, я вважаю що кожна марка має свої недоліки і позитивні якості, пропоную вам разом зі мною розглянути їх.

Партнерський матеріал.

Хто ж цей Японець, а це Субару форестер, але перш ніж ви скажете про високу ціну та опозитний мотор, я пропоную розглянути всі нюанси, почати пропоную з ціни, кодіак стартує з позначки 1.4 і закінчується на 2.6, знижка є але вона маленька завдяки тому що користується попитом, форик стартує з 2.0 і закінчується на 2.6, але ось знижка тут набагато більше, скидають за мінімальну комплектацію до 1.65 тобто на 200-300 тис дорожче шкоди, але що може протиставити Японець.

Ну перше це мотор, на 2.0 це атмосферний мотор, звичайно жарт про 4 циліндр тут не дуже доречний, так як цей агрегат здатний пройти 300-350, спокійно, а от якщо ви дійсно хочете швидкості, то це вам до 2.5, хоча нове покоління теж атмосферне, а ось колишній форик має 241 силу і турбіну, до речі кажучи ОД досі продає залишки, купити нову зі знижкою і дешевше за кодіак, підемо далі.

Японець виграє у кліренсі, 22 см проти 18.7 та 19.4 у скауті. але ось об'єм багажника у кодіака більше, 635 літрів, проти 505 у субару, проте більш чесний і справжній повний привід у форестера, заявлена ​​витрата 7.2 на 2.0 моторі і 7.5 на 2.5 у кодіака 1.4 турбо 6.9 витрата, але мені здається що такого добитися важко, напишіть свою думку.

Дорогі читачі, невелика реклама, але вона буде дійсно корисна для вас, хочу порекомендувати відеореєстратор, відрізняється від усіх тим, що він на базі андройду, тобто ви зможете без проблем використовувати будь-який додаток з плей маркету, грубо кажучи з вами завжди буде телефон, через який можна не тільки зайти в інтернет, але й роздавати мережу для вашого пристрою, крім того висока якість зйомки, широкий кут огляду, ну і камера заднього виду в подарунок докладніше ознайомитися можна на офіційному сайті ТУТ.

Якщо згадати другий силовий елемент то тут буде безліч суперечок у вага це дсг, а ось у субару варіатор, думаю погодьтеся що в даному питанні виграє кодіак, швидші перемикання, але нюанс, не любить вона міський потік і часті перемикання з 1 на 2 і навпаки, тому надійність її залишає бажати кращого.

Дітлахів, якщо теж вважаєте що автомобілів у нас просто немає, і вибирати особливо нема з чого, то просто підтримайте лайком, цікаво дізнатися чи збігається ваша думка з моєю. А щоб не пропускати нові статті, підписуйтесь на канал.