Zusammen Skoda Kodiak – Japanisch: „4×4, Bodenfreiheit 22 cm, 7,2 l/100 km“
Grüße, liebe Autofahrer, wenn es darum geht, einen neuen Crossover zu kaufen, werden Ihre Augen wahrscheinlich auf die VAG, Volkswagen oder Skoda fallen, der Grund ist, dass es einfach keine Konkurrenz gibt, da es keine Autos gibt, dem stimme ich zu, aber nur teilweise, da es einen japanischen Hersteller gibt Natürlich werde ich nicht sagen, dass es in allem besser ist, ich glaube, dass jede Marke ihre Nachteile und positiven Eigenschaften hat, ich schlage vor, dass Sie sie mit mir bedenken.
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Wer ist dieser Japaner, und das ist ein Subaru Forester, aber bevor Sie über den hohen Preis und den Boxermotor sprechen, schlage ich vor, alle Nuancen zu berücksichtigen. Ich schlage vor, mit dem Preis zu beginnen, der Kodiak beginnt bei 1,4 und endet bei 2,6. Es gibt einen Rabatt, aber er ist aufgrund der Nachfrage gering, Forik beginnt bei 2.0 und endet bei 2.6, aber der Rabatt hier ist viel größer, sie werden für die Mindestkonfiguration bis 1.65, dh 200, rabattiert -300.000 teurer als Skoda, aber was können die Japaner dagegen halten.
Nun, der erste ist der Motor, bei 2.0 ist es ein atmosphärischer Motor, natürlich ist der Witz über den 4-Zylinder hier nicht sehr angebracht, da dieses Gerät ruhig 300-350 fahren kann, aber wenn Sie wirklich Geschwindigkeit wollen, dann ist das für dich 2.5, zwar die neue generation auch atmosphärisch, aber der ehemalige forik hat 241 leistung und eine turbine, übrigens, der od verkauft noch die reste, kauf einen neuen mit rabatt und billiger als der kodiak, gehen wir weiter.
Der Japaner gewinnt bei der Bodenfreiheit, 22 cm gegen 18,7 und 19,4 beim Scout. Aber das Kofferraumvolumen des Kodiak beträgt mehr als 635 Liter, gegenüber 505 beim Subaru, aber der Forester hat einen ehrlicheren und echten Allradantrieb, der angegebene Verbrauch beträgt 7,2 für einen 2,0-Motor und 7,5 für 2,5 für den Kodiak 1.4 Turbo 6.9 Verbrauch, aber es scheint mir, dass dies sehr schwierig ist, schreiben Sie Ihre Meinung.
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Wenn Sie sich an das zweite Leistungselement erinnern, wird es viele Kontroversen geben; Der Vaga ist ein DSG, aber der Subaru hat einen Variator. Ich denke, Sie werden mir zustimmen, dass der Kodiak in dieser Angelegenheit gewinnt, schnelleres Schalten, aber hier ist eine Nuance, sie mag keinen Stadtverkehr und häufiges Umschalten von 1 auf 2 und umgekehrt, daher lässt ihre Zuverlässigkeit zu wünschen übrig.
Leute, wenn ihr auch denkt, wir haben einfach keine Autos, und es gibt nicht viel Auswahl, dann unterstützt doch einfach mit einem Like, interessant zu wissen, ob eure Meinung mit meiner übereinstimmt. Und um keine neuen Artikel zu verpassen, abonnieren Sie den Kanal.