¿Con qué frecuencia cambiar el aceite del motor? Cómo lo hacen los japoneses en sus autos

¿Con qué frecuencia cambias el aceite de tu coche? Lo más probable es que sea lo recomendado por el fabricante. Y como él recomienda. Los europeos y los coreanos, por regla general, una vez cada 15 000 km [anteriormente era una vez cada 20 000 km], y los japoneses, una vez cada 10 000 km. Pero eso es lo que hemos estado haciendo últimamente. ¿Y cómo se hacen en Japón?

Aquí hay un ejemplo de una placa de motor Toyota original con un motor de aspiración natural.

Como puedes ver, el fabricante prescribe cambiar el aceite cada 15.000 km (o una vez al año). Y en condiciones severas [el número entre corchetes] una vez cada 7500 km (o una vez cada seis meses, lo que ocurra primero).

¿Y cuáles son estas condiciones difíciles? Basado en extractos de los sitios web de los fabricantes (tanto Toyota como Volkswagen están de acuerdo en esto), las condiciones adversas son viajes cortos (menos de 5 millas), frecuentes arranques en frío, operación en regiones con temperaturas extremadamente bajas, operación frecuente con carga completa, caja de techo o remolque, carreteras polvorientas, uso intensivo (p. ej., taxi, reparto, coche patrulla), ralentí prolongado frecuente (atascos, calentamiento prolongado, de nuevo taxis y coches patrulla), carreteras polvorientas, uso de combustible diésel con un alto contenido de azufre.

Si lo piensas bien, nuestro país tiene que ver con las duras condiciones de operación. Por eso, Toyota reduce el intervalo de cambio de aceite y servicio a 10.000 km. Sin embargo, rara vez escuchamos o vemos una mención de reducir los intervalos de cambio de aceite a la mitad en un uso intensivo. Aunque las reglas son las mismas. Es decir, en el buen sentido, a la mayoría de los conductores se les recomienda cambiar el aceite cada 5000 km.

Por cierto, aquí hay un extracto de ELSA (una especie de guía para los concesionarios Volkswagen). La lista de países con caminos polvorientos incluye Nuestro país, Ucrania, Bielorrusia, Kazajstán y muchos otros países. ¿No crees? Deja el coche en la entrada al menos una semana y verás qué capa de polvo tiene encima.

Y ahora, ¡atención! Para los motores turboalimentados, Toyota tiene una regulación completamente diferente: 5000 o una vez al año en condiciones normales y una vez cada 2500 km o una vez cada seis meses en condiciones de funcionamiento severas.

Solo adivina. Si sigue las instrucciones actuales, durante 150 000 km, el aceite del motor turbo de un VW se cambiará 10 veces, y si sigue las instrucciones japonesas, 30 veces. ¿Hay una diferencia? Obviamente. en cuyo caso el motor y la turbina durarán más? ¿Cuál es el secreto de la fiabilidad de Toyota? Es cierto, incluida la frecuencia del servicio.

Y un momento más interesante. Se recomienda cambiar el filtro de aceite no cada vez que cambie el aceite, sino cada dos veces.

Con los motores diesel todo es igual, solo que nuestro país, además de todo lo anterior, también pertenece a un país con combustible diesel en el que hay un alto contenido de azufre. Puede verificar en todos los mismos ELSA.

Nissan en Japón también tiene una división de motores turbo y de aspiración natural. La normativa es la misma que la de Toyota: una vez cada 10.000 km o una vez al año para atmosféricos y una vez cada 5.000 km para motores turbo en condiciones normales. ¡Y en condiciones difíciles el doble de veces!

honda _ Una vez cada 15.000 km para motores atmosféricos y una vez cada 7.500 km en condiciones severas. Pero esta regulación con la condición de que se utilizará aceite de motor de alta calidad. Si el aceite es ordinario, entonces cada 10 y 5 mil kilómetros, respectivamente.

Los motores turbo nuevamente están sujetos a mayores requisitos de cambio de aceite. Una vez cada 5000 km o una vez cada seis meses, independientemente de las condiciones de funcionamiento.

Subaru lo tiene más fácil. Está permitido cambiar el aceite cada 10.000 km o una vez al año, pero la nota al pie dice que es mejor reducir el intervalo a 5.000 km y cada seis meses para todo tipo de motores.

Mitsubishi en Japón habla claramente de cambios de aceite cada 5000 km o cada seis meses, lo que ocurra primero, sin variaciones con los tipos de motor y las condiciones de funcionamiento. El filtro de aceite debe cambiarse cada 10.000 km. No hay recorridos entre servicios de 15.000 km, como los japoneses han tenido recientemente.

¿Cuáles son las conclusiones?

En primer lugar, está claro que los especialistas en marketing han estado dirigiendo el programa últimamente. Cuanto menos frecuentes sean los cambios de aceite y el mantenimiento, menores serán los costes operativos. Y esto es exactamente lo que necesitan los compradores, ya que las leyes rusas son demasiado blandas y permiten no decir la verdad, como en Japón.

¿O alguien piensa que Japón tiene condiciones operativas más duras? O tal vez los aceites para el mercado japonés son de mala calidad [si realmente lo crees, entonces no, los aceites allí son los mismos que en todo el mundo]. Y todo ello con el trasfondo de que Japón es muy concienciado con el medio ambiente y, en teoría, sería recomendable cambiar el aceite con menos frecuencia para que haya menos contaminación.

En segundo lugar, es obvio que es necesario reducir el intervalo de cambio de aceite a la mitad en condiciones de funcionamiento severas. Y recientemente, la gran mayoría de los automóviles se encuentran en atascos de tráfico, o conducen distancias cortas, o están inactivos durante mucho tiempo, o a menudo arrancan en el frío, etc. Y esto sin mencionar el polvo en las carreteras y el azufre en el combustible diesel.

En tercer lugar, los motores turbo necesitan un mantenimiento más frecuente. Por cierto, esta es la razón por la cual los motores Toyota duran más que los VAG y por qué, en general, el recurso del motor ha disminuido con la llegada de la reducción de personal en nuestras vidas. No solo por eso, por supuesto, sino también por eso.