Cortó el convertidor catalítico y se arrepintió.
En este artículo contaré sobre la historia, quizás con un matiz instructivo. Probablemente, entre la audiencia hay quienes leen en la web o escuchan de amigos que con el tiempo el catalizador comienza a descomponerse, por lo que sus fragmentos regresan a los cilindros. Y el resultado de este proceso es el bullying.
Teniendo en cuenta este tema, la pregunta es bastante lógica: ¿cómo logran las partículas de catalizador ingresar a la entrada? De hecho, esto se debe a una válvula especial que recircula los gases de escape. Esta tecnología se llama EGR.
En general, este sistema ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo. Por ejemplo, se implementa en el Chevrolet Lacetti. Sin embargo, este modelo de automóvil no tiene un gran problema con el catalizador y, en consecuencia, es rudo. Pero en los automóviles de Corea del Sur, se manifiesta de manera más significativa y más frecuente.
¿Por qué abrí este hilo? Mi amigo, el propietario del Hyundai Getza, a menudo se preocupaba por el estado técnico de su catalizador. Korefan asumió que era hora de deshacerse de él. Observo que el kilometraje del automóvil de pasajeros estaba en el nivel de 245 mil km.
Al no encontrar la paz, el dueño del “surcoreano” se subió a Internet. Deambulando por foros dedicados a la industria automotriz, se encontró con una comunidad temática en la red social. La administración del público anunció una campaña, en la que se habló de la eliminación del catalizador y la instalación de un apagallamas en condiciones favorables. Naturalmente, se especificó el precio del servicio: 2 mil rublos.
Mi amigo se dio cuenta de que su aparición en la página promocional es el destino. Se puso en contacto con el administrador del grupo y accedió a participar en la acción. Fue enviado por los coordinadores del taller en el que se está realizando el trabajo. Un par de días después fue allí. Luego de 3 horas, los maestros cumplieron lo prometido en una nota publicada en una red social.
La apariencia del catalizador fue sorprendente: parecía quemado. Es curioso que tal imagen, si consideramos el automóvil desde el habitáculo, aparece después de 50-70 mil km de la distancia recorrida. Ahora estoy hablando de vehículos de Corea del Sur.
Pero eso no es todo lo que quiero decir. En principio, el mecánico de automóviles hizo el trabajo según lo acordado originalmente: quitar el catalizador, instalar un parallamas. Sin embargo, surge un matiz: los datos provenientes del sensor de la primera sonda lambda parecen dudosos. El funcionamiento del sensor antes y después de quitar el catalizador parece curioso. Los valores no eran lo que esperaba el cliente.
Uno tiene la sensación de que algún tipo de tío corrupto acaba de tomar y cortar el cableado. No puedo explicar lo contrario. Y el motivo claramente no está en el firmware, ya que desactiva la 2ª lambda, y no la 1ª.
Como resultado, la formación de la mezcla de aire y combustible comenzó a ocurrir de manera incorrecta. ¿Cuál es la conclusión? ¡No busques queso gratis en una ratonera! Tenga cuidado, actúe con cuidado y elija cuidadosamente un servicio de automóvil.