Den Katalysator rausgeschnitten und es bereut
In diesem Artikel werde ich die Geschichte erzählen, vielleicht mit einem lehrreichen Unterton. Wahrscheinlich gibt es unter den Zuschauern diejenigen, die im Internet gelesen oder von Freunden gehört haben, dass der Katalysator mit der Zeit zu zerfallen beginnt, wodurch seine Fragmente wieder in die Zylinder gelangen. Und das Ergebnis dieses Prozesses ist Mobbing.
Bei diesem Thema ist die Frage ganz logisch – wie schaffen es Katalysatorpartikel in den Ansaugtrakt? Tatsächlich liegt dies an einem speziellen Ventil, das die Abgase zurückführt. Diese Technologie wird AGR genannt.
Im Allgemeinen ist dieses System schon lange in Betrieb. Zum Beispiel wird es auf dem Chevrolet Lacetti implementiert. Dieses Automodell hat jedoch kein massives Problem mit dem Katalysator und ist dementsprechend knallhart. Aber bei südkoreanischen Autos manifestiert es sich deutlicher und häufiger.
Warum habe ich diesen Thread eröffnet? Mein Freund, der Besitzer des Hyundai Getza, machte sich sehr oft Sorgen um den technischen Zustand seines Katalysators. Korefan nahm an, dass es an der Zeit war, ihn loszuwerden. Ich stelle fest, dass die Laufleistung des Personenkraftwagens bei 245.000 km lag.
Der Besitzer des “Südkoreaners” fand keine Ruhe und stieg ins Internet ein. Als er durch die Foren der Autoindustrie wanderte, stieß er auf eine thematische Community im sozialen Netzwerk. Die öffentliche Verwaltung kündigte eine Kampagne an, die von der Abschaffung des Katalysators und dem Einbau einer Flammensperre zu günstigen Konditionen sprach. Natürlich wurde der Preis der Dienstleistung angegeben – 2 Tausend Rubel.
Mein Freund erkannte, dass es Schicksal ist, dass er auf die Werbeseite kommt. Er kontaktierte den Gruppenadministrator und erklärte sich bereit, an der Aktion teilzunehmen. Er wurde von den Koordinatoren der Werkstatt geschickt, in der die Arbeiten durchgeführt werden. Ein paar Tage später ging er dorthin. Nach 3 Stunden taten die Meister, was in einer in einem sozialen Netzwerk veröffentlichten Notiz versprochen wurde.
Das Aussehen des Katalysators war überraschend – er sah ausgebrannt aus. Es ist merkwürdig, dass ein solches Bild, wenn wir das Auto aus dem Fahrgastraum betrachten, nach 50-70.000 km der zurückgelegten Strecke erscheint. Ich spreche jetzt von südkoreanischen Fahrzeugen.
Aber das ist nicht alles, was ich sagen möchte. Im Prinzip hat der Automechaniker die Arbeit wie ursprünglich vereinbart gemacht: Katalysator ausbauen, Flammsperre einbauen. Eine Nuance taucht jedoch auf – die Daten, die vom Sensor der 1. Lambdasonde kommen, scheinen zweifelhaft. Die Funktionsweise des Sensors vor und nach dem Entfernen des Katalysators sieht merkwürdig aus. Die Werte waren nicht das, was der Kunde erwartet hatte.
Man hat das Gefühl, als ob irgendein korrupter Onkel einfach die Verkabelung genommen und abgeschnitten hätte. Anders kann ich es mir nicht erklären. Und der Grund liegt eindeutig nicht in der Firmware, da sie das 2. Lambda deaktiviert und nicht das 1.
Infolgedessen begann die Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches falsch aufzutreten. Was ist das Fazit? Suchen Sie nicht in einer Mausefalle nach Gratis-Käse! Seien Sie vorsichtig, handeln Sie nachdenklich und wählen Sie einen Autoservice sorgfältig aus.