Découper le convertisseur catalytique et l’avoir regretté
Dans cet article, je vais raconter l'histoire, peut-être avec une teinte instructive. Probablement, parmi le public, il y a ceux qui ont lu sur le Web ou entendu des amis qu'avec le temps, le catalyseur commence à se décomposer, à cause de quoi ses fragments reviennent dans les cylindres. Et le résultat de ce processus est l'intimidation.
Compte tenu de ce sujet, la question est assez logique – comment les particules de catalyseur parviennent-elles à pénétrer dans l'admission? En fait, cela est dû à une soupape spéciale qui recircule les gaz d'échappement. Cette technologie s'appelle EGR.
En général, ce système fonctionne depuis longtemps. Par exemple, il est implémenté sur la Chevrolet Lacetti. Cependant, ce modèle de voiture n'a pas de problème majeur avec le catalyseur et, par conséquent, le dur à cuire. Mais sur les voitures sud-coréennes, cela se manifeste plus significativement et plus souvent.
Pourquoi ai-je lancé ce fil? Mon ami, propriétaire de la Hyundai Getza, s'inquiétait très souvent de l'état technique de son catalyseur. Korefan a supposé qu'il était temps de se débarrasser de lui. Je note que le kilométrage de la voiture particulière était au niveau de 245 000 km.
Ne trouvant pas la paix, le propriétaire du “sud-coréen” est monté sur Internet. En parcourant les forums dédiés à l'industrie automobile, il est tombé sur une communauté thématique sur le réseau social. L'administration du public a annoncé une campagne, qui parlait de l'élimination du catalyseur et de l'installation d'un pare-flammes à des conditions favorables. Naturellement, le prix du service a été spécifié – 2 000 roubles.
Mon ami s'est rendu compte que son arrivée sur la page promotionnelle était le destin. Il a contacté l'administrateur du groupe et a accepté de participer à l'action. Il a été envoyé par les coordinateurs de l'atelier dans lequel les travaux sont en cours. Quelques jours plus tard, il s'y rendit. Au bout de 3 heures, les maîtres ont fait ce qui était promis dans une note publiée sur un réseau social.
L'apparence du catalyseur était surprenante – il avait l'air brûlé. Il est curieux qu'une telle image, si l'on considère la voiture depuis l'habitacle, apparaisse après 50 à 70 000 km de distance parcourue. Je parle maintenant des véhicules sud-coréens.
Mais ce n'est pas tout ce que je veux dire. En principe, le mécanicien automobile a fait le travail comme convenu initialement: retirer le catalyseur, installer un pare-flammes. Cependant, une nuance se présente – les données provenant du capteur de la 1ère sonde lambda semblent douteuses. Le fonctionnement du capteur avant et après le retrait du catalyseur semble curieux. Les valeurs n'étaient pas ce que le client attendait.
On a l'impression qu'une sorte d'oncle tordu vient de prendre et de couper le câblage. Je ne peux pas expliquer autrement. Et la raison n'est clairement pas dans le firmware, puisqu'il désactive le 2ème lambda, et non le 1er.
En conséquence, la formation du mélange air-carburant a commencé à se produire de manière incorrecte. Quelle est la conclusion? Ne cherchez pas de fromage gratuit dans une souricière! Soyez prudent, agissez de manière réfléchie et choisissez soigneusement un service de voiture.