El crossover Acura RDX se actualizó al estilo del MDX anterior y se volvió más silencioso

Last updated Abr 20, 2022

El diseño exterior del SUV premium se ha modificado, el interior también se ha finalizado, pero de una manera diferente. También se ha ampliado la lista de equipos disponibles, además, se ofrecerá a los clientes una versión especial limitada.

El SUV Acura RDX actual de tercera generación debutó en 2018. Al finalizar la cuarentena del año pasado en Estados Unidos -y este es el principal mercado para el modelo, así como para la submarca premium de Honda en su conjunto- las ventas cayeron un 16% a 52.785 unidades. En 2021, la cruz está en el “plus”, a pesar de la escasez mundial de microchips: de enero a agosto se vendieron 39.321 copias en Estados Unidos, un 19% más que un año antes. Bueno, el rediseño planificado debería ayudar a fortalecer la posición.

Crossover Acura RDX actualizado y modelo previo a la reforma

Acura enfatiza que la apariencia de la RDX está inspirada en la crossover insignia MDX que acaba de cambiar de generación: la SUV más joven recibió un parachoques delantero similar con inserciones verticales en los costados y el borde de la parrilla se volvió más delgado. El SUV estándar ahora tiene tubos de escape rectangulares (la versión deportiva del A-Spec todavía tiene tubos redondos). La paleta de colores de la carrocería también se ha ampliado. Como antes, los modelos están equipados con llantas de 19 o 20 pulgadas.

Hay nuevas opciones de acabado disponibles para la cabina, el sistema multimedia ahora es compatible con la conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, además, la RDX A-Spec ahora tiene un volante “truncado”. Pero lo más importante, el aislamiento acústico se ha mejorado significativamente. Entonces, se reemplazaron las ventanas de las puertas delanteras, apareció aislamiento adicional en los guardabarros delanteros y se usó un nuevo material absorbente en el panel frontal. Además, los SUV con el Paquete Avanzado han mejorado el aislamiento acústico de las puertas traseras, el baúl y el túnel central. Finalmente, el crossover recibió un nuevo sistema de cancelación activa de ruido.

La versión especial limitada PMC Edition permaneció en servicio, su principal diferencia con respecto a otras versiones es que dichos autos no se “ensamblan a mano” en la planta principal, sino en el sitio del Performance Manufacturing Center en Ohio, donde se producen los superdeportivos Acura NSX. Además, si la RDX PMC Edition anterior a la reforma era naranja, entonces la cruz rediseñada se ofrecerá en azul brillante (ambos colores están incluidos en la paleta del cupé). Y también se ha recortado la circulación de coches de series especiales: solo se fabricarán 200 ejemplares, mientras que la anterior RDX especial se lanzó en la cantidad de 360 unidades.

Acura RDX Edición PMC

Independientemente de la versión, el crossover todavía está equipado con un 2.0 de gasolina “turbo cuatro” con una capacidad de 276 CV, que se combina con una “automática” de diez velocidades. Al mismo tiempo, el régimen de ralentí se reduce de 1100 a 950 rpm (para aumentar el confort acústico). La RDX viene con tracción delantera y Super Handling AWD (con acoplamientos individuales en las ruedas traseras). El sistema de selección del modo de conducción recibió nuevas configuraciones y la suspensión adaptativa, disponible por una tarifa adicional, también se reconfiguró.

En los Estados Unidos, el inicio de las ventas del crossover Acura RDX rediseñado está programado para principios de noviembre, los precios aún no se han anunciado. El modelo anterior a la reforma hoy cuesta desde $38.400 (sin gastos de envío), lo que equivale a unas 2.799.000 unidades convencionales al tipo de cambio actual.