Zwrotnica Acura RDX zaktualizowana w stylu starszego MDX i stała się cichsza
Zmodyfikowano wygląd zewnętrzny SUV-a premium, sfinalizowano również wnętrze, ale w inny sposób. Lista dostępnego wyposażenia również została rozszerzona, dodatkowo klientom zaoferowana zostanie limitowana wersja specjalna.
Obecny SUV Acura RDX trzeciej generacji zadebiutował w 2018 roku. Pod koniec zeszłorocznej kwarantanny w Stanach Zjednoczonych – i to jest główny rynek dla modelu, jak również dla submarki premium Hondy jako całości – sprzedaż spadła o 16% do 52 785 sztuk. W 2021 r. krzyż jest na „plusie”, mimo światowego niedoboru mikroprocesorów: od stycznia do sierpnia sprzedano w Stanach Zjednoczonych 39 321 egzemplarzy, czyli o 19% więcej niż rok wcześniej. Cóż, planowana zmiana stylizacji powinna pomóc wzmocnić pozycję.
Zaktualizowany crossover Acura RDX i model przed reformą
Zaktualizowany crossover Acura RDX i model przed reformą
Acura podkreśla, że wygląd RDX inspirowany jest flagowym crossoverem MDX, który właśnie zmienił generację: młodszy SUV otrzymał podobny przedni zderzak z pionowymi wstawkami po bokach, a osłona grilla stała się cieńsza. Standardowy SUV ma teraz prostokątne rury wydechowe (sportowa wersja A-Spec nadal ma okrągłe). Rozszerzona została również paleta kolorów nadwozia. Tak jak poprzednio, modele wyposażone są w 19- lub 20-calowe koła.
Dostępne są nowe opcje wykończenia kabiny, system multimedialny obsługuje teraz łączność bezprzewodową Apple CarPlay i Android Auto, a RDX A-Spec ma teraz „przyciętą” kierownicę. Ale co najważniejsze, znacznie poprawiono izolację akustyczną. Wymieniono więc szyby w drzwiach przednich, w przednich błotnikach pojawiła się dodatkowa izolacja, a w przednim panelu zastosowano nowy materiał amortyzujący. Ponadto SUV-y z pakietem Advance mają wzmocnioną izolację akustyczną tylnych drzwi, bagażnika i tunelu środkowego. Wreszcie zwrotnica otrzymała nowy aktywny system redukcji szumów.
Limitowana wersja specjalna PMC Edition pozostała w użyciu, jej główna różnica w porównaniu z innymi wersjami polega na tym, że takie samochody są „montowane ręcznie” nie w głównym zakładzie, ale w zakładzie Performance Manufacturing Center w Ohio, gdzie produkowane są supersamochody Acura NSX. Co więcej, jeśli przedreformowany RDX PMC Edition był pomarańczowy, to zmodernizowany krzyż będzie oferowany w kolorze jasnoniebieskim (oba kolory znajdują się w palecie coupe). Obcięto też nakłady samochodów z serii specjalnych: powstanie tylko 200 egzemplarzy, podczas gdy poprzednia specjalna seria RDX została wydana w ilości 360 sztuk.
Acura RDX PMC Edition
Acura RDX PMC Edition
Acura RDX PMC Edition
Acura RDX PMC Edition
Acura RDX PMC Edition
Niezależnie od wersji, crossover nadal jest wyposażony w silnik benzynowy 2.0 „turbo four” o mocy 276 KM, który jest połączony z dziesięciobiegowym „automatem”. Jednocześnie prędkość biegu jałowego zostaje zmniejszona z 1100 do 950 obr/min (w celu zwiększenia komfortu akustycznego). RDX jest wyposażony zarówno w napęd na przednie koła, jak i Super Handling AWD (z indywidualnymi sprzęgłami tylnych kół). System wyboru trybu jazdy otrzymał nowe ustawienia, zrekonfigurowano także dostępne za dodatkową opłatą adaptacyjne zawieszenie.
W Stanach Zjednoczonych rozpoczęcie sprzedaży zmodernizowanego crossovera Acura RDX zaplanowano na początek listopada, ceny nie zostały jeszcze ogłoszone. Model sprzed reformy kosztuje dziś od 38 400 USD (bez kosztów wysyłki), co odpowiada około 2 799 000 konwencjonalnych jednostek przy obecnym kursie wymiany.