Le multisegment Acura RDX a été mis à jour dans le style de l’ancien MDX et est devenu plus silencieux

Last updated Avr 20, 2022

Le design extérieur du SUV premium a été peaufiné, l'intérieur a également été finalisé, mais d'une manière différente. La liste des équipements disponibles a également été élargie, de plus, les clients se verront proposer une version spéciale limitée.

Le VUS Acura RDX de troisième génération actuel a fait ses débuts en 2018. À la fin de la quarantaine l'an dernier aux États-Unis – et c'est le principal marché pour le modèle, ainsi que pour la sous-marque premium de Honda dans son ensemble – les ventes ont chuté de 16 % à 52 785 unités. En 2021, la croix est dans le «plus », malgré la pénurie mondiale de micropuces: de janvier à août, 39 321 exemplaires ont été vendus aux États-Unis, soit 19 % de plus qu'un an plus tôt. Eh bien, le restylage prévu devrait contribuer à renforcer la position.

Mise à jour du multisegment Acura RDX et du modèle pré-réforme

Acura souligne que l'apparence du RDX s'inspire du multisegment phare MDX qui vient de changer de génération: le plus jeune SUV a reçu un pare-chocs avant similaire avec des inserts verticaux sur les côtés, et la calandre est devenue plus fine. Le SUV standard a maintenant des tuyaux d'échappement rectangulaires (la version sportive de l'A-Spec en a toujours des ronds). La palette de couleurs de carrosserie a également été élargie. Comme auparavant, les modèles sont équipés de roues de 19 ou 20 pouces.

De nouvelles options de finition sont disponibles pour la cabine, le système multimédia prend désormais en charge la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, et le RDX A-Spec dispose désormais d'un volant “tronqué”. Mais surtout, l'isolation phonique a été considérablement améliorée. Ainsi, les fenêtres des portes avant ont été remplacées, une isolation supplémentaire est apparue dans les ailes avant et un nouveau matériau absorbant a été utilisé dans le panneau avant. De plus, les VUS équipés du groupe Advance bénéficient d'une meilleure isolation phonique des portes arrière, du coffre et du tunnel central. Enfin, le crossover a reçu un nouveau système de suppression active du bruit.

La version spéciale limitée PMC Edition est restée en service, sa principale différence par rapport aux autres versions est que ces voitures sont «assemblées à la main» non pas à l'usine principale, mais sur le site Performance Manufacturing Center de l'Ohio, où les supercars Acura NSX sont produites. De plus, si l'édition RDX PMC d'avant la réforme était orange, la croix restylée sera proposée en bleu vif (les deux couleurs sont incluses dans la palette du coupé). Et la circulation des voitures de série spéciale a également été réduite: seuls 200 exemplaires seront fabriqués, alors que le précédent RDX spécial était sorti à 360 exemplaires.

Acura RDX Édition PMC

Quelle que soit la version, le crossover est toujours équipé d'un “turbo four” 2.0 essence d'une capacité de 276 ch, qui est couplé à une “automatique” à dix rapports. Dans le même temps, le régime de ralenti est réduit de 1100 à 950 tr/min (afin d'augmenter le confort acoustique). Le RDX est livré avec une traction avant et une traction intégrale Super Handling (avec accouplements de roue arrière individuels). Le système de sélection du mode de conduite a reçu de nouveaux paramètres et la suspension adaptative, disponible moyennant un supplément, a également été reconfigurée.

Aux États-Unis, le début des ventes du crossover Acura RDX restylé est prévu pour début novembre, les prix n'ont pas encore été annoncés. Le modèle d'avant la réforme coûte aujourd'hui à partir de 38 400 dollars (hors frais de port), ce qui équivaut à environ 2 799 000 unités conventionnelles au taux de change actuel.