Acura RDX crossover uuendas vanema MDX stiilis ja muutus vaiksemaks
Preemiumklassi linnamaasturi väliskujundust on näpistatud, ka sisemus on viimistletud, kuid teistmoodi. Samuti on täienenud saadaolevate seadmete nimekiri, lisaks pakutakse klientidele piiratud eriversiooni.
Praegune, kolmanda põlvkonna Acura RDX linnamaastur debüteeris 2018. aastal. Möödunud aasta karantiini lõppedes vähenes müük osariikides – ja see on nii mudeli kui ka Honda esmaklassilise alambrändi peamine turg tervikuna – 16%, 52 785 ühikuni. 2021 aastal on rist hoolimata globaalsest mikrokiipide nappusest “plussis”: jaanuarist augustini müüdi USA-s 39 321 eksemplari, mis on 19% rohkem kui aasta varem. Noh, planeeritud ümberkujundamine peaks aitama positsiooni tugevdada.
Uuendatud crossover Acura RDX ja reformieelne mudel
Uuendatud crossover Acura RDX ja reformieelne mudel
Acura rõhutab, et RDX-i välimus on inspireeritud äsja põlvkonda vahetanud lipulaevast MDX krossoverist: noorem linnamaastur sai sarnase esikaitseraua, mille külgedel on vertikaalsed sisestused ning iluvõre viimistlus muutus õhemaks. Tavalisel maasturil on nüüd ristkülikukujulised väljalasketorud (A-Speci sportversioonil on ikka ümarad). Laiendatud on ka korpuse värvipalett. Nagu varemgi, on mudelid varustatud 19- või 20-tolliste ratastega.
Salongile on saadaval uued viimistlusvõimalused, multimeediumisüsteem toetab nüüd Apple CarPlay ja Android Auto juhtmevaba ühenduvust, lisaks on RDX A-Specil nüüd “kärbitud” rool. Kuid mis kõige tähtsam, heliisolatsioon on oluliselt paranenud. Niisiis vahetati esiustes aknad, esitiibadesse tekkis lisasoojustus ja esipaneelis kasutati uut imavat materjali. Lisaks on Advance Package'iga linnamaasturitel tagauste, pagasiruumi ja kesktunneli täiustatud heliisolatsioon. Lõpuks sai crossover uue aktiivse mürasummutussüsteemi.
Piiratud eriversioon PMC Edition jäi kasutusse, selle peamine erinevus teistest versioonidest seisneb selles, et selliseid autosid “monteeritakse käsitsi” mitte põhitehases, vaid Ohios asuvas Performance Manufacturing Centeris, kus toodetakse Acura NSX superautosid. Veelgi enam, kui reformieelne RDX PMC Edition oli oranž, siis ümberkujundatud risti pakutakse erksinist värvi (mõlemad värvid on kupeepaletis). Ja kärbitud on ka eriseeria autode tiraaži: tehakse vaid 200 eksemplari, samas kui eelmist spetsiaalset RDX-i anti välja 360 ühikut.
Acura RDX PMC väljaanne
Acura RDX PMC väljaanne
Acura RDX PMC väljaanne
Acura RDX PMC väljaanne
Acura RDX PMC väljaanne
Olenemata versioonist on krossover endiselt varustatud 276 hj võimsusega 2,0 bensiini “turbo-neljaga”, mis on paaris kümnekäigulise “automaatikaga”. Samal ajal vähendatakse tühikäigu kiirust 1100-lt 950 p / min (et suurendada akustilist mugavust). RDX-l on nii esivedu kui ka Super Handling AWD (üksikute tagarataste haakeseadistega). Sõidurežiimi valikusüsteem on saanud uued seadistused ning ümber on seadistatud ka lisatasu eest saadav adaptiivne vedrustus.
Ameerika Ühendriikides on ümberehitatud Acura RDX crossoveri müügi algus kavandatud novembri algusesse, hindu pole veel avaldatud. Reformieelne mudel maksab täna alates 38 400 dollarist (ilma saatmiskuludeta), mis praeguse vahetuskursi järgi võrdub umbes 2 799 000 tavaühikuga.