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El Honda Passport rediseñado se revela por completo: una nueva versión “base” y “off-road”

Last updated Abr 20, 2022

La marca japonesa lanza al mercado un crossover actualizado. El frente se hizo, como una camioneta Ridgeline, en la cabina, prácticamente sin elementos nuevos. El motor de la reforma no se tocó.

La división estadounidense de Honda (Estados Unidos es el principal mercado para el modelo) anunció un pasaporte transformado en septiembre, pero luego mostró el crossover solo en la nueva versión “todoterreno” del TrailSport. Ahora todas las configuraciones han sido desclasificadas, los precios se han anunciado al mismo tiempo. Recordemos que el cross, por el cual se revivió el nombre Passport (una vez se llamó el doble del chasis del SUV Isuzu Rodeo), está en servicio desde 2018, de hecho es una versión abreviada del Honda Pilot de tres filas. Al mismo tiempo, el SUV de cinco plazas es sensiblemente inferior a su hermano mayor, aunque este año logró sacar ventaja: según la propia compañía, de enero a noviembre de 2021, el Passport se vendió en todo Estados Unidos con un Circulación de 2 personas. 48.524 copias (+38%), mientras que Pilot adquirió 131.776 propietarios (+19%) en el mismo período.

Pasaporte rediseñado Honda, versión básica EX-L

Como resultado del lavado de cara, el crossover más joven recibió una nueva defensa delantera, faros antiniebla, guardabarros delanteros y capó, y todo esto ahora proviene de la camioneta Honda Ridgeline. El parachoques trasero también ha sido reemplazado, al igual que la parrilla, y los tubos de escape redondos expuestos son más grandes. El surtido de discos también se ha actualizado. Los “chips” del mismo Passport TrailSport: una malla más ligera en la parrilla y un revestimiento protector plateado en los parachoques, la pista de dicho crossover se amplía en 10 mm, además, el modelo tiene ruedas especiales con neumáticos 245 / 60R18.

En el habitáculo, los cambios son más bien modestos: unas costuras decorativas diferentes y una nueva iluminación del cuadro de instrumentos. En el interior del TrailSport hay costuras naranjas en los asientos, volante y paneles de las puertas, así como un logo bordado del mismo color en los reposacabezas de los asientos delanteros.

Pasaporte Honda actualizado, versión TrailSport

Se eliminó la línea de equipamiento, se abandonaron el Sport más barato y el tercer Touring más antiguo. En total, a partir de ahora, junto con el TrailSport, el Honda Passport solo tiene tres versiones. La versión EX-L se ha convertido en una nueva “base”, en su arsenal: llantas de 20 pulgadas, faros y luces traseras LED, interior “de cuero”, asientos delanteros calefaccionados, un sistema multimedia de 8 pulgadas, un sistema de advertencia de cinturón de seguridad y ” pasajeros olvidados” en el asiento trasero (nuevo para el modelo), una cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, sistemas de frenado automático, monitoreo de zonas “ciegas” y mantenimiento de carril. El TrailSport es una configuración “mediana”, además de las características distintivas mencionadas anteriormente, hay navegadores satelitales, luces antiniebla LED, pasamanos y una brújula incorporada. Y finalmente

Honda Passport rediseñada, versión superior Elite

También hay varios paquetes adicionales para el crossover. Por ejemplo, al igual que con la camioneta Honda Ridgeline, se puede pedir un paquete Honda Performance Development (HPD) por una tarifa adicional, que incluye guardabarros negros, calcomanías para la carrocería y ruedas de bronce.

La metodología de la reforma no se ha visto afectada: el Honda Passport se ofrece con un motor de gasolina 3.5 V6 de 284 CV acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. El crossover EX-L base está disponible con tracción delantera y tracción total i-VTM4 (con pivotes simples para las ruedas traseras), otras versiones están disponibles solo con tracción total. La distancia al suelo según el pasaporte con 2WD es de 190 mm, para vehículos con tracción total: 206 mm.

El restyling del crossover costará entre 37.870 y 45.430 dólares (sin gastos de envío ni impuestos), lo que equivale aproximadamente a entre 2.807.000 y 3.367.000 unidades convencionales al tipo de cambio actual. Un pasaporte previo a la reforma costaba desde $32.790 (2.430.000 unidades convencionales). Por cierto, el antiguo piloto de Honda ahora es más barato: desde $ 36,830 (2,730,000 unidades condicionales).

Pasaporte Honda anterior a la reforma

Mientras tanto, TrailSport no es solo uno de los niveles de equipamiento de Passport, es una submarca separada creada al desafiar a Subaru con su Wilderness. Decoración “todoterreno“: solo la primera etapa, Honda debería aparecer más tarde con una suspensión reajustada, una mayor distancia al suelo y una mejor protección de los bajos. Pero todavía no veremos una Honda “hardcore” últimamente, porque la compañía está reduciendo las ventas de autos en nuestro país a partir del próximo año.