Katalog samochodówSUV-y i crossoveryWiadomości

Odświeżony Honda Passport zostaje w pełni ujawniony: nowa wersja „podstawowa” i „terenowa”

Ostatnia aktualizacja kwi 20, 2022

Japońska marka wprowadza na rynek zaktualizowany crossover. Przód wykonano, podobnie jak pickupa Ridgeline, w kabinie praktycznie bez nowych elementów. Silnik reform nie został dotknięty.

Amerykański oddział Hondy (Stany Zjednoczone są głównym rynkiem dla modelu) ogłosił we wrześniu transformację paszportu, ale potem pokazał crossovera tylko w nowej „terenowej” wersji TrailSport. Teraz wszystkie konfiguracje zostały odtajnione, jednocześnie ogłoszono ceny. Przypomnijmy, że krzyż, dla którego wskrzeszono nazwę Passport (kiedyś nazywano go dublerem podwozia Isuzu Rodeo SUV), jest w służbie od 2018 roku, w rzeczywistości jest to skrócona wersja trzyrzędowej Hondy Pilot. Jednocześnie pięciomiejscowy SUV jest wyraźnie gorszy od swojego starszego brata, choć w tym roku udało mu się zdobyć przewagę: według samej firmy, od stycznia do listopada 2021 r. Paszport był sprzedawany w całych Stanach Zjednoczonych z obieg 2 osób. 48 524 egzemplarzy (+38%), podczas gdy Pilot pozyskał 131 776 właścicieli (+19%) w tym samym okresie.

Odświeżony paszport Honda, wersja podstawowa EX-L

W wyniku liftingu, junior crossover otrzymał nowy przedni zderzak, światła przeciwmgielne, przednie błotniki i maskę – wszystko to teraz pochodzi z pickupa Hondy Ridgeline. Tylny zderzak również został wymieniony, podobnie jak grill, a odsłonięte okrągłe rury wydechowe są większe. Zaktualizowano także asortyment płyt. „Czipy” tego samego Passport TrailSport: lżejsza siatka na grillu i srebrna wyściółka ochronna na zderzakach, tor takiego crossovera jest rozszerzony o 10 mm, dodatkowo model ma specjalne koła z oponami 245/60R18.

W kabinie zmiany są raczej skromne: inne ozdobne przeszycia i nowe podświetlenie zestawu wskaźników. Wewnątrz TrailSport znajdują się pomarańczowe szwy na siedzeniach, kierownicy i panelach drzwi, a także wyszywane logo w tym samym kolorze na zagłówkach przednich siedzeń.

Zaktualizowany paszport Hondy, wersja TrailSport

Odcięto linię trymową, zrezygnowano z tańszego Sportu i trzeciego najstarszego Touringa. W sumie, od teraz, wraz z TrailSport, Honda Passport ma tylko trzy wersje. Wersja EX-L stała się nową „bazą”, w swoim arsenale: 20-calowe koła, reflektory i tylne światła LED, „skórzane” wnętrze, podgrzewane przednie fotele, 8-calowy system multimedialny, system ostrzegania o pasach bezpieczeństwa i „ zapomniani pasażerowie na tylnym siedzeniu (nowość w modelu), kamera cofania, adaptacyjny tempomat, automatyczne układy hamulcowe, monitoring „martwych” stref i utrzymywanie pasa ruchu. TrailSport jest konfiguracją „średnią”, oprócz wyżej wymienionych cech wyróżniających są nawigacja satelitarna, światła przeciwmgielne LED, poręcze i wbudowany kompas. I w końcu

Przeprojektowany Passport Honda, najlepsza wersja Elite

Istnieje również kilka dodatkowych pakietów do crossovera. Na przykład, podobnie jak w przypadku pickupa Honda Ridgeline, za dodatkową opłatą można zamówić pakiet Honda Performance Development (HPD), który obejmuje czarne poszerzenia nadkoli, naklejki na karoserię i brązowe felgi.

Metodologia reformy nie została naruszona: Honda Passport jest oferowana z silnikiem benzynowym 3.5 V6 o mocy 284 KM, współpracującym z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Podstawowy crossover EX-L jest dostępny zarówno z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła i-VTM4 (z pojedynczymi sworzniami na tylne koła), inne wersje są dostępne tylko z napędem na wszystkie koła. Prześwit według paszportu z 2WD wynosi 190 mm, dla pojazdów z napędem na wszystkie koła – 206 mm.

Zmiana stylizacji crossovera będzie kosztować 37 870 – 45 430 dolarów (bez kosztów wysyłki i podatków), co odpowiada około 2 807 000 – 3 367 000 konwencjonalnych jednostek przy obecnym kursie. Paszport sprzed reformy kosztował od 32 790 USD (2 430 000 jednostek konwencjonalnych). Nawiasem mówiąc, stary kierowca Hondy jest teraz tańszy – od 36 830 USD (2 730 000 jednostek warunkowych).

Paszport Hondy przed reformą

Tymczasem TrailSport to nie tylko jeden z poziomów wyposażenia Passport, to odrębna marka podrzędna stworzona przez rzucenie wyzwania Subaru swoim Wilderness. Dekor „terenowy”: dopiero na pierwszym etapie, Honda powinna pojawić się później z przestrojonym zawieszeniem, zwiększonym prześwitem i lepszą ochroną podwozia. Ale nadal nie zobaczymy ostatnio „hardkorowej” Hondy, ponieważ firma od przyszłego roku zmniejsza sprzedaż samochodów w naszym kraju.