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Der neu gestaltete Honda Passport wird vollständig enthüllt: eine neue „Basis“- und „Offroad“-Version

Last updated 13. April 2022

Die japanische Marke bringt einen aktualisierten Crossover auf den Markt. Die Front wurde wie bei einem Ridgeline-Pickup in der Kabine praktisch ohne neue Elemente hergestellt. Der Reformmotor wurde nicht angerührt.

Die amerikanische Division von Honda (die Vereinigten Staaten sind der Hauptmarkt für das Modell) kündigte bereits im September einen geänderten Pass an, zeigte den Crossover dann jedoch nur in der neuen „Offroad” -Version des TrailSport. Jetzt wurden alle Konfigurationen freigegeben, gleichzeitig wurden die Preise bekannt gegeben. Denken Sie daran, dass das Kreuz, für das der Passport-Name wiederbelebt wurde (es wurde einst das Doppel des Isuzu Rodeo SUV-Chassis genannt), seit 2018 in Betrieb ist, tatsächlich ist es eine verkürzte Version des dreireihigen Honda Pilot. Gleichzeitig ist das fünfsitzige SUV seinem großen Bruder deutlich unterlegen, obwohl es sich in diesem Jahr einen Vorteil erarbeiten konnte: Nach eigenen Angaben wurde der Passport von Januar bis November 2021 in den gesamten USA mit einem verkauft Auflage von 2 Personen. 48.524 Exemplare (+38%), während Pilot im gleichen Zeitraum 131.776 Besitzer (+19%) gewann.

Neu gestalteter Pass Honda, Basisversion EX-L

Als Ergebnis des Facelifts erhielt der Junior-Crossover eine neue Frontstoßstange, Nebelscheinwerfer, vordere Kotflügel und eine neue Motorhaube – die jetzt alle vom Honda Ridgeline Pickup stammen. Die hintere Stoßstange wurde ebenso ersetzt wie der Kühlergrill, und die freiliegenden runden Auspuffrohre sind größer. Auch das Disc-Sortiment wurde aktualisiert. Die „Chips” des gleichen Passport TrailSport: ein leichteres Gitter am Kühlergrill und eine silberne Schutzverkleidung an den Stoßfängern, die Spur eines solchen Crossovers wird um 10 mm erweitert, außerdem hat das Modell spezielle Räder mit 245 / 60R18-Reifen.

In der Kabine fallen die Änderungen eher bescheiden aus: eine andere Ziernaht und eine neue Beleuchtung des Kombiinstruments. Im Inneren des TrailSport befinden sich orangefarbene Ziernähte an Sitzen, Lenkrad und Türverkleidungen sowie ein gesticktes Logo in derselben Farbe auf den Kopfstützen der Vordersitze.

Aktualisierter Honda-Pass, TrailSport-Version

Die Ausstattungslinie wurde gekürzt, der günstigere Sport und der drittälteste Touring wurden gestrichen. Insgesamt gibt es fortan neben dem TrailSport nur noch drei Versionen des Honda Passport. Die EX-L-Version ist zu einer neuen “Basis” in ihrem Arsenal geworden: 20-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, “Leder”-Innenausstattung, beheizbare Vordersitze, ein 8-Zoll-Multimediasystem, ein Sicherheitsgurt-Warnsystem und ” vergessene” Passagiere auf den Rücksitzen (neu für das Modell), eine Rückfahrkamera, adaptive cruise control, automatische Bremssysteme, Überwachung “toter” Zonen und Spurhalteassistent. Der TrailSport ist eine “mittlere” Konfiguration, zusätzlich zu den oben genannten Besonderheiten gibt es Satellitennavigatoren, LED-Nebelscheinwerfer, Handläufe und einen eingebauten Kompass. Und endlich,

Honda Passport neu gestaltet, Elite-Top-Version

Auch für den Crossover gibt es mehrere Zusatzpakete. Beispielsweise kann wie beim Honda Ridgeline Pickup gegen Aufpreis ein Honda Performance Development (HPD)-Paket bestellt werden, das schwarze Kotflügelverbreiterungen, Karosserieaufkleber und Bronzeräder umfasst.

Die Reformmethodik wurde nicht beeinflusst: Der Honda Passport wird mit einem 284 PS starken 3,5-V6-Benzinmotor angeboten, der mit einem Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der EX-L-Basis-Crossover ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb i-VTM4 (mit Einzelgelenken für die Hinterräder) erhältlich, andere Versionen sind nur mit Allradantrieb erhältlich. Die Bodenfreiheit laut Pass mit 2WD beträgt 190 mm, für Allradfahrzeuge – 206 mm.

Das Crossover-Restyling kostet 37.870 – 45.430 Dollar (ohne Versand und Steuern), was etwa 2.807.000 – 3.367.000 konventionellen Einheiten zum aktuellen Kurs entspricht. Ein Pass vor der Reform kostete ab 32.790 USD (2.430.000 konventionelle Einheiten). Übrigens ist der alte Honda-Fahrer jetzt billiger – ab 36.830 US-Dollar (2.730.000 bedingte Einheiten).

Honda-Pass vor der Reform

In der Zwischenzeit ist TrailSport nicht nur eine der Passport-Ausstattungsvarianten, sondern eine separate Untermarke, die geschaffen wurde, indem Subaru mit seinem Wilderness herausgefordert wurde. „Offroad”-Dekor: Nur die erste Stufe, Honda soll später mit neu abgestimmtem Fahrwerk, erhöhter Bodenfreiheit und verstärktem Unterbodenschutz erscheinen. Aber wir werden in letzter Zeit immer noch keinen “Hardcore”-Honda sehen, weil das Unternehmen ab dem nächsten Jahr die Autoverkäufe in unserem Land reduziert.