Il restyling Honda Passport si svela completamente: una nuova versione “base” e “off-road”.

Last updated Apr 20, 2022

Il marchio giapponese sta portando sul mercato un crossover aggiornato. La parte anteriore è stata realizzata, come un camioncino Ridgeline, nell'abitacolo praticamente senza elementi nuovi. Il motore di riforma non è stato toccato.

La divisione americana della Honda (gli Stati Uniti sono il mercato principale per il modello) aveva annunciato un passaporto trasformato già a settembre, ma poi ha mostrato il crossover solo nella nuova versione “fuoristrada” del TrailSport. Ora tutte le configurazioni sono state declassificate, i prezzi sono stati annunciati contemporaneamente. Ricordiamo che la croce, per la quale è stato ripreso il nome Passport (un tempo si chiamava il doppio del telaio dei SUV Isuzu Rodeo), è in servizio dal 2018, si tratta infatti di una versione accorciata della Honda Pilot a tre file. Allo stesso tempo, il SUV a cinque posti è notevolmente inferiore al fratello maggiore, anche se quest'anno è riuscito ad ottenere un vantaggio: secondo l'azienda stessa, da gennaio a novembre 2021, il Passport è stato venduto in tutti gli Stati Uniti con un circolazione di 2 persone. 48.524 copie (+38%), mentre Pilot ha acquisito 131.776 proprietari (+19%) nello stesso periodo.

Passaporto ridisegnato Honda, versione base EX-L

Come risultato del restyling, il crossover junior ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore, fendinebbia, parafanghi anteriori e cofano, tutti ora provenienti dal pickup Honda Ridgeline. Anche il paraurti posteriore è stato sostituito, così come la griglia, e i tubi di scarico tondi a vista sono più grandi. Aggiornato anche l'assortimento dei dischi. I “chip” dello stesso Passport TrailSport: una maglia più leggera sulla griglia e un rivestimento protettivo argento sui paraurti, la carreggiata di un tale crossover è ampliata di 10 mm, inoltre il modello ha ruote speciali con pneumatici 245 / 60R18.

Nell'abitacolo, le modifiche sono piuttosto modeste: una diversa cucitura decorativa e una nuova illuminazione del quadro strumenti. All'interno del TrailSport sono presenti cuciture arancioni sui sedili, sul volante e sui pannelli delle portiere, nonché un logo ricamato nello stesso colore sui poggiatesta dei sedili anteriori.

Passaporto Honda aggiornato, versione TrailSport

La linea di assetto è stata tagliata, la Sport più economica e la terza Touring più vecchia sono state abbandonate. In totale, d'ora in poi, insieme al TrailSport, l'Honda Passport ha solo tre versioni. La versione EX-L è diventata una nuova “base”, nel suo arsenale: cerchi da 20 pollici, fari e luci posteriori a LED, interni “in pelle”, sedili anteriori riscaldabili, un sistema multimediale da 8 pollici, un sistema di avviso cinture di sicurezza e ” passeggeri dimenticati” nel sedile posteriore (novità per il modello), telecamera per la retromarcia, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica, monitoraggio delle zone “cieche” e mantenimento della corsia. Il TrailSport è una configurazione “media”, oltre alle caratteristiche distintive sopra citate, sono presenti navigatori satellitari, fendinebbia a LED, corrimano e bussola incorporata. E infine

Passaporto Honda ridisegnato, versione top Elite

Ci sono anche diversi pacchetti aggiuntivi per il crossover. Ad esempio, come con il pickup Honda Ridgeline, è possibile ordinare un pacchetto Honda Performance Development (HPD) a un costo aggiuntivo, che include razzi parafango neri, decalcomanie della carrozzeria e ruote in bronzo.

La metodologia di riforma non ha risentito: la Honda Passport viene proposta con un motore 3.5 V6 benzina da 284 CV abbinato a un cambio automatico a nove rapporti. Il crossover base EX-L è disponibile sia con trazione anteriore che con trazione integrale i-VTM4 (con perni singoli per le ruote posteriori), le altre versioni sono disponibili solo con trazione integrale. L'altezza da terra secondo il passaporto con 2WD è di 190 mm, per i veicoli a trazione integrale – 206 mm.

Il restyling del crossover costerà 37.870 – 45.430 dollari (escluse spese di spedizione e tasse), che equivalgono a circa 2.807.000 – 3.367.000 unità convenzionali al tasso attuale. Un passaporto pre-riforma costava da $ 32.790 (2.430.000 unità convenzionali). A proposito, il vecchio pilota Honda ora è più economico – da $ 36.830 (2.730.000 unità condizionali).

Passaporto Honda pre-riforma

Nel frattempo, TrailSport non è solo uno dei livelli di allestimento Passport, è un sottomarchio separato creato sfidando Subaru con la sua Wilderness. Arredamento “fuoristrada“: solo la prima fase, Honda dovrebbe apparire in seguito con una sospensione riaccordata, una maggiore altezza da terra e una maggiore protezione del sottoscocca. Ma ultimamente non vedremo ancora una Honda “hardcore”, perché l'azienda sta riducendo le vendite di auto nel nostro paese dal prossimo anno.