¿Qué es mejor: Mitsubishi Pajero Sport o viejo Pajero 4?

7500 km en el norte de Rusia: Dvina, Pinega y el Mar Blanco. En estos lugares, todavía se aman los autos simples y confiables, porque las carreteras a menudo son muy malas. ¿Pero es Pajero Sport con un diseño de moda y repleto de electrónica como esa? Después de todo, como saben, con cada generación, los autos nuevos se vuelven más artificiales y más adaptados al asfalto. Aquí lo comprobaremos.

Durante el viaje, logramos rodar por caminos completamente diferentes, desde la pista ideal hasta los primers y todoterreno. Ahora todo se puede decir sobre el coche.

Comencemos con la mirada. No me esconderé, pero me gusta Pajero Sport desde la primera generación. En esto, cambió para mejor. Frente agresivo con faros entrecerrados y mucho cromo, una poderosa silueta lateral. Se ve dinámico.

Pero cuando te acercas por detrás, las luces llaman inmediatamente la atención. Me gustaría verlos de otra manera, pero el paragolpes sobresaldría más allá de la carrocería. Es cuestión de gustos, a unos les gusta, a otros no. Pronto habrá restyling y será mejor.

Por lo general, los SUV se compran con diesel, esto es muy razonable. Yo también tomo este enfoque. Pero hay quienes no les gusta el diesel fundamentalmente. En esta ocasión tenemos 3 litros de gasolina V6 de 209 CV bajo el capó. y 279 N.m. Este también es un motor nuevo, como un diesel. Se conduce más alegremente que el viejo tres litros y consume menos combustible. El sonido de los seis es bueno, adelantar no es difícil en carretera. La dinámica es bastante buena.

La caja es automática nueva, de 8 velocidades, lo cual es inesperado. La transmisión se resuelve suavemente. En la carretera en octava marcha a 90 km / h, la velocidad del motor es solo 1500, 110-1900, 130-2200. Consumo al conducir en la carretera a 110 de 10-11 litros. En la ciudad 15-18+. Si conduce por caminos forestales, entonces 20 litros. Más económico que el Pajero 4 de 3 litros, pero aquí sería mejor un diésel.

En movimiento, el auto no se siente tan pesado como el Pajero 4. La dirección del Sport es algo entre crossovers y el viejo Pajero. Es mucho más fácil de manejar, el coche obedece más fácilmente al volante y rueda menos. Para los estándares de los SUV, por supuesto.

El volante, después de los cruces, parece “largo“. De los beneficios: buena retroalimentación, está claro lo que está sucediendo con el automóvil y dónde está su límite. Si te casas con él, entonces la estabilización es suficiente de inmediato y estrangula el patín de raíz.

Sobre el pavimento, excelente suavidad , suave y confortable. Conduces imponente por la autopista, pero en cuanto empiezan medianas y grandes irregularidades, empieza a temblar. Si se trata de una gran serie de baches en la cartilla, entonces tendrá que restablecer el curso, tiembla. Rama se da a conocer.

En general, los SUV nunca son para carreras, sino para una conducción tranquila. Lo principal es que puede llevarte mucho más lejos. ¿Qué es todoterreno? Aquí está el buen viejo super selecto II con modos desde tracción trasera hasta cambio descendente. La transmisión ha demostrado su eficacia durante décadas. Entre los SUV y las camionetas, este es quizás el mejor en stock que tenemos hoy.

A diferencia de los compañeros de clase, siempre puedes conducir un Pajero Sport con tracción total. En general, en invierno es un must have. Y en un viaje en 4×4, resultó útil para imprimaciones de arcilla. Por defecto, el 60% de la potencia se transfiere al eje trasero. En esta generación, había un sistema de asistencia en el descenso y 4 modos todoterreno: de barro a arena.

Para los amantes de Pajero, esto parecerá una exageración, lo principal es que hay bloqueos de diferencial duros, además de una fila más baja. Que tuvo que ser utilizado más de una vez. Este verano llovió mucho, subió el agua de los ríos, las carreteras tuvieron mucha suerte. Tanto es así que donde antes iban los coches, ahora solo van los todoterrenos.

Encendemos todas las cerraduras frente al área peligrosa y seguimos adelante. Nada complicado, lo principal es no detenerse, porque incluso con ese potencial todoterreno, ya no será posible subir una pequeña colina. Barro muy resbaladizo, y neumáticos AT lavados en este momento. En general, sin goma MT , es mejor no entrometerse solo en lugares de emboscada.

En términos de capacidad geométrica a campo traviesa, no todo está mal, la suspensión trasera tiene un gran recorrido, es difícil arrancar las ruedas del suelo. En la foto, ni mucho menos se ha agotado toda la reserva de marcha. El Pajero Sport tiene una distancia al suelo de 218 mm, un ángulo de entrada de 30 y un ángulo de salida de 24. El Pajero 4 fue aún mejor.

Los faros son totalmente LED. Brillan mucho, pero el de cerca brilla para los de cerca, quiero ir más allá. De inmediato recuerdo el potente foco que había en el Pajero 4, aquí sería así.

El interior se ve moderno, el diseño es bastante comparable con el exterior. Sorprendentemente, el botón de arranque del motor está ubicado a la izquierda del volante, como en los autos deportivos. La visibilidad es buena. No hay tanto espacio en comparación con el Pajero 4. Pero qué cómodo es de conducir, aquí el interior realmente no difiere mucho de los crossover. El aislamiento acústico es bueno, a 110-130 km/h puedes hablar con los pasajeros traseros sin levantar la voz.

Las marchas también se pueden cambiar con paletas en el volante, pero para mí esto es una exageración en un SUV. Volante con una dispersión de botones: música, altavoz y crucero. Él está activo aquí, el auto mismo frena y acelera. En la corriente es muy conveniente, el automóvil en sí va detrás del que está delante. Pero si se detiene, el sistema chirría y después de un par de segundos se apaga, luego el automóvil avanza más hacia el de adelante … Es una configuración extraña, por qué era imposible sostener el freno a la automatización, y cuando el coche de delante empezó a advertirlo?

Multimedia es bien conocido por todos los modelos de Mitsubishi. Sencillo y funcional. La música juega fresco y bajo. Las cámaras en círculo y la delantera se pueden encender adicionalmente al estacionar. No hay navegación regular, usas Android Auto y Apple CarPlay. Lo mejor es mostrar un mapa satelital. Inmediatamente puede ver dónde están las vías, cómo conducir. Cosas geniales para viajar. Otra característica interesante es un tomacorriente de 220V. Hurra, ahora puede cargar como en casa, trabajar con su computadora portátil mientras viaja.

Los asientos son cómodos, el perfil del respaldo está bien elegido, la almohada es larga. Para una felicidad completa, no hay suficiente ajuste lumbar. Ambas sillas están electrificadas. Hay calefacción, incluido el volante. En general, todo está bien, pero la última fila nos defraudó.

Se encuentra cerca del piso. Te sientas con las rodillas en alto. En un viaje largo, esto es inconveniente para pasajeros altos y medianos. No ponga los pies debajo de los asientos. Qué hacer, construcción de bastidor, no olvide que el Pajero Sport y la camioneta L200 están en la misma base. De las comodidades, el respaldo del asiento se inclina, puedes pokemar en el camino. Hay portavasos, un par de conectores USB, asientos con calefacción y una unidad de ventilación separada con aire acondicionado.

El tronco es enorme y bien formado. No hay metro, como en Padzherik. El lugar se comió la rueda de repuesto. Baúl de viaje, lo que necesitas. Con nosotros se llenó hasta el techo, la parte del león se la comió un bote con motor. Pliegas los asientos traseros, se forma un gran compartimento, puedes llevar muchas cosas. Pero es incómodo dormir, ya que los asientos se pliegan a la antigua con un saltamontes. La longitud es de 1,6 m.

Resumamos. Comparado con el Pajero 4, el Pajero Sport es más moderno, más pequeño en tamaño e interior, pero mejor equipado y más cómodo para los pasajeros. Pero, en general, el automóvil resultó genial para viajar. El diseño es genial, la cajuela es enorme, anda bien, solo para mejorar la suavidad del andar en baches. Y las carreteras de provincia dejan mucho que desear. Las capacidades todoterreno de serie son excelentes, especialmente con la adición de neumáticos MT. Para mis viajes, un Pajero Sport con motor diesel sería perfecto.