NIO ES6: el verdadero asesino de Tesla de China
Literalmente, inmediatamente después de llegar a China, encontramos un concesionario de automóviles extremadamente interesante, que tenía hermosos e interesantes autos bajo la marca NIO. Pronto quedó claro que se trata de una nueva empresa china que fabricó uno de los hipercoches más rápidos del mundo: NIO EP9. Fue este auto el que mantuvo el récord en Nurburgring durante algún tiempo, y ahora es el más rápido en tres pistas a la vez: el circuito Paul Ricard en Francia, el Circuito de las Américas en Austin, Texas (y en dos “disciplinas” – con piloto (2:11.30) y en piloto automático (2:40.33), así como en la pista de su Shanghái natal.
Curiosamente, la marca NIO es conocida principalmente por su participación en carreras de campeonato de Fórmula E, es decir, ¡carreras de autos eléctricos! Por cierto, el precio de NIO EP9 es de aproximadamente 2,5 millones de libras, es decir, ¡aproximadamente 200 millones de unidades convencionales! Para ser justos, hay que decir que es imposible comprar EP9, ¡se vendió solo a inversores de marca! Hoy contaremos y mostraremos un coche de NIO, que ya está a la venta y circula por las calles de China. Conoce a NIO ES6.
NIO ES6 comenzó la producción en 2019. Este es un crossover mediano de cinco puertas completamente eléctrico. De hecho, esta es una versión más compacta de otro automóvil NIO ES8 que se presentó anteriormente.
En el interior, “como mínimo” hay una batería de iones de litio con una capacidad de 70 kWh. También hay versiones de 84 y 100 kWh. La reserva de marcha de la versión más joven es de 430 km, y la más antigua de 510 km. La batería alimenta dos motores eléctricos, uno para cada eje. Y, por supuesto, quería saber acerca de los caballos de fuerza. Aquí también hay un par de versiones de la habitual y Performance. Bajo el capó, la versión base tiene 436 caballos o 320 kW, acelera de cero a cien en 5,6 segundos.
Rápidamente, si no sabe que la versión Performance elimina casi un segundo de este resultado: 4,7 segundos a cientos. Cien caballos adicionales son responsables de esto: ¡en total hay 544 de ellos o 400 kW de potencia!
La carrocería del coche está hecha de aluminio. Exteriormente, es muy similar a NIO ES8, que vimos allí mismo en la cabina. Es un par de milímetros más alto y 3 mm más ancho, pero 17 cm más bajo que su hermano mayor: por eso no tiene tercera fila de asientos. Dimensiones NIO ES6: 4850 x 1965 x 1758 vv. Distancia entre ejes = 2900 mm. Curiosamente, el NIO ES6 tiene dos puertos de carga a la vez: a la izquierda y a la derecha. El problema es que tienen puntos de venta diferentes. Por lo que entendimos, uno es clásico estandarizado, el segundo es propietario de NIO y aparentemente es un poco más rápido. Por cierto, el salón también vendió sus propios cargadores entre los accesorios.
NIO también ofrece a sus clientes un servicio de sustitución de la batería por otras cargadas en puntos de servicio especiales. Cualquiera puede reemplazar la batería, incluso si ha perdido capacidad.
Los mangos son interesantes. En estado normal, están cerrados y no sobresalen de la carrocería del coche. Pero si hace clic en ellos, se abren ligeramente. Poco después del cierre, regresan automáticamente.
En el interior, todo es muy caro y rico: interior de cuero, mucho plástico, pero no malo y crujiente, pero de alta calidad y agradable al tacto. Hay un techo panorámico. Destacan tres cosas en particular: una consola central con una gran pantalla: un centro de comando, una pequeña pantalla en el tablero con todos los datos y un lindo asistente NOMI en el centro, que se puede controlar por voz. Y si no le preguntas nada, te mirará con ternura y parpadeará. Incluso se da la vuelta: y de esta manera puede, por así decirlo, hablar personalmente tanto con el conductor como con el pasajero en el asiento delantero.
Por cierto, no solo puede darle comandos de navegación, música, apertura de puertas o un techo corredizo, sino que incluso puede tomar una selfie: ¡para esto, el automóvil tiene una cámara en la cabina!
También hay un HUD, una pantalla frontal que puede mostrar información del viaje en el parabrisas.
En la pantalla de la consola central, además de la navegación, puede mostrar una vista circular. Esto es conveniente cuando conduce por una calle estrecha.
La caja de cambios está hecha en forma de un extraño joystick: adelante – D, atrás – R y el freno de mano se activa presionando desde un lado. Debajo de la palanca hay una especie de bolsillo, que en versiones más caras está equipado con carga inalámbrica. Coloque su teléfono inteligente allí y cárguelo. Pero no solo él: los chinos hicieron que la llave del automóvil no solo sea hermosa, sino también con carga inalámbrica. ¡Solo póngalo en su bolsillo y se carga! No es necesario insertarlo en ninguna larva, respectivamente.
Una de las características del coche es el piloto automático. Él está aquí, por así decirlo, en el automóvil hay todos los “cerebros” y radares para esto. Pero el software aún no está completamente desarrollado, por lo que el automóvil no puede conducir completamente en piloto automático, sino algo así como un control de crucero avanzado. Como parte de la prueba de manejo, por cierto, lo probamos: inmediatamente vimos la visión por computadora. El automóvil incluso intentó reconstruirse y también redujo la velocidad por completo en un semáforo.
Después de la prueba de manejo, no teníamos preguntas sobre las características de conducción, la conducción de un automóvil y la comodidad: sin embargo, era conveniente y cómodo sentarse delante y detrás. Quedan dudas sobre la confiabilidad y el desempeño de la empresa en el uso a largo plazo. Aún así, la compañía es nueva, el hipercoche EP9 se lanzó solo en 2016 y fue el primer automóvil de la compañía en el mercado, ¡y el ES8 y el ES6 son el segundo y el tercero, respectivamente! Sin embargo, el desarrollo de la empresa es literalmente a pasos agigantados, aunque solo en China. Estos autos aún no han salido del Celestial Empire … Por cierto, en el momento del rodaje en diciembre, ya había 2500 autos NIO ES6 circulando en Shenzhen, y cada mes el número crece en 300 autos. La propia fábrica de NIO produce alrededor de 1000 ES6 al mes; el resto se vende en las ciudades más grandes de China, principalmente en Pekín y Shanghái.
El precio del coche NIO ES6 varía en función de la batería y la autonomía, así como algunos chips disponibles en versiones más caras. La versión más joven costará 358.000 yuanes y la versión anterior costará 548.000 yuanes. Resulta que en unidades convencionales es más de 3,2 millones a 4,9 millones de unidades convencionales. Por un lado, es caro, por otro lado, es casi tres veces más barato que el Tesla Model X.
Por cierto, la compañía planea lanzar cinco autos nuevos a la vez en 2020-2021, incluidos dos sedanes, una minivan y un par de crossovers más: el EC6 mediano y el ES3 más compacto. ¡Esperamos!