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Afinación. Revisión de junio de 2019

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Delta4x4 | Volkswagen Amarok frente

Afinación. Revisión de junio de 2019

Delta4x4 | Volkswagen Amarok desde arriba

Afinación. Revisión de junio de 2019

Hennessy | Chevrolet Corvette ZR1 vista frontal

Afinación. Revisión de junio de 2019

Hennessy | Chevy Corvette ZR1 trasero

Afinación. Revisión de junio de 2019

Diseño de luminancia | Mercedes G 63 AMG vista lateral

Afinación. Revisión de junio de 2019

Diseño de luminancia | Mercedes-AMG 63 g vista trasera

Afinación. Revisión de junio de 2019

Novitec | Vista frontal de Portofino Ferrari

Afinación. Revisión de junio de 2019

Novitec | Vista trasera portofino en un Ferrari

Afinación. Revisión de junio de 2019

Serie ABT | Audi Sportback 5 Vista frontal

Afinación. Revisión de junio de 2019

Serie ABT | Audi Sportback 5 Vista trasera

Afinación. Revisión de junio de 2019

AS Schnitzer | BMW X4 frente

Afinación. Revisión de junio de 2019

AS Schnitzer | BMW X4 vista trasera

Afinación. Revisión de junio de 2019

brabús | Descapotable eléctrico Smart ForTwo, vista frontal

Afinación. Revisión de junio de 2019

brabús | Interior del descapotable Smart ForTwo Electric Drive

Afinación. Revisión de junio de 2019

Arte tecnológico | Vista lateral del Porsche 911 Turbo

Afinación. Revisión de junio de 2019

Arte tecnológico | salpicadero Porsche 911 Turbo S

Afinación. Revisión de junio de 2019

Mansory | Lamborghini Urus vista frontal

Afinación. Revisión de junio de 2019

Mansory | Lamborghini Urus trasera

Afinación. Revisión de junio de 2019

Gemballa | Porsche Carrera GT Delantero

Afinación. Revisión de junio de 2019

Gemballa | Interior del Porsche Carrera GT

delta4x4

volkswagen amarok

En la pequeña comunidad bávara de Pfaffenhofen an der Glonn se encuentra tuning Delta4x4. Es conocido principalmente por los entusiastas del todoterreno, cómo funciona para mejorar la flotación de los equipos correspondientes. Entonces, en automóviles con un centro de gravedad alto del maestro bávaro de instalar equipos adicionales ("kenguryatniki", cabrestantes, etc.), así como para aumentar la distancia al suelo ya alta. Así, se preparó la camioneta Volkswagen Amarok.

En primer lugar, los especialistas del estudio tomaron el ascensor de suspensión. Gracias a espaciadores especiales, fue posible obtener desde 100 mm además de los 203 mm estándar. Pero eso no es ni la mitad de la batalla. Camioneta personalizada de 100 mm con rines de 20 pulgadas con enormes llantas todoterreno Cooper de 35 pulgadas. Y finalmente, con la ayuda de nuevos resortes todoterreno y amortiguadores más largos, la altura de manejo aumenta en 40 mm. en total, torneado en negro 240 mm, aunque de taller redondo este número sube a 250. Sin embargo, sin redondear, la holgura se ha más que duplicado.

Por supuesto, las ruedas grandes no cabían en los guardabarros originales, por lo que (los guardabarros) se cortaron, se reemplazaron por unos nuevos y ensancharon la carrocería hasta 200 mm. además, el camión recibió un "parachoques" con "faros antiniebla" LED incorporados y una "candelabro" doble (también LED) en el techo. El color rojo-negro mate con un fondo rojo también se ve muy bien, como en manchas de "manchas" negras. Pero no hicieron nada en la transmisión, ya que con la transmisión. Pero en vano, con tal dinámica, las ruedas pesadas son notablemente peores y la unidad de potencia tendrá dificultades.

Hennessy

chevrolet corbeta zr1

Hennessey, ubicado en los hangares del aeropuerto de Houston, ha estado afinando desde 1991. Su fundador, John Hennessy, comenzó afinando autos japoneses pero luego cambió a productos domésticos (estadounidenses). Además, incluso fabrica sus propios superdeportivos. Así, construido sobre el chasis Lotus Exidge, el auto logró acelerar más rápido que el Bugatti Veyron, y recientemente anunció el veneno F5 sobre un chasis de diseño propio, cuya potencia alcanza los 1600 hp. con. Pero John Hennessy también encuentra para la afinación "ordinaria". Por ejemplo, para refinar el Chevrolet Corvette ZR1 de serie más potente del índice, se gira por tercera vez.

Primero, los mecánicos del estudio aumentaron la potencia del compresor “ocho" de 6.2 litros de 766 a 861 HP, luego trabajaron en la transmisión y la “overclockearon” a 1011 HP. con. pero esto no fue suficiente para ellos, y porque no hay nuevas actualizaciones: 1211 hp. con. Sin embargo, esta configuración solo está disponible con combustibles de carreras y el motor de gasolina 93 desarrolla "solo" 1100 caballos de fuerza.

En cuanto a las mediciones dinámicas, aún no se han realizado, pero incluso sin ellas, está claro que el automóvil será más rápido que la versión vysheozvuchenney de 1011 caballos de fuerza, que acelera a 96 km/h en 2,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 370. kilómetros por hora A modo de comparación, estas cifras son estándar sobre ZR1 3 y 340 km/h.

Curiosamente, la actualización del tren motriz se ofrece para las variantes de modelo de transmisión manual y automática. Al mismo tiempo, no se realizó ningún trabajo adicional con la "mecánica", pero la "máquina" tendría que fortalecerse para que pudiera soportar el "caballo de batalla" del par.

diseño de luminancia

Mercedes-AMG 63 g

Design Lumma es una empresa con sede en Winterlingen, Alemania, fundada en 2004. Aunque en realidad su experiencia en customización es de más de 30 años, los fundadores de la empresa empezaron en 1987 como modificaciones no oficiales de coches. El estudio se especializa en instalar kits de carrocería aerodinámica para productos de diferentes fabricantes, si el fabricante produce modelos premium. Esta vez, la configuración fue establecida por el famoso automóvil: el Mercedes-AMG SUV de 63 g, que recientemente se sometió a un procedimiento de actualización global.

Tradicionalmente, el automóvil Lumma recibió un kit de carrocería aerodinámica de "cuerpo ancho" debido a los pasos de rueda y un ancho aumentado de 40 mm. Los paragolpes también son nuevos, y bastante modestos en comparación con otros elementos de pared, como el capó, hay "capturas" que imitan las salidas de aire. Sobre el parabrisas había una "candelabro" con lámparas estrechas y muy estilizadas, y a los lados del tubo de escape, que es doble (en el caso de la fábrica) estaban… instalados. Sobre la luneta trasera hay un pequeño spoiler. Y, por supuesto, no sin ruedas nuevas… ¡con un diámetro de 24 pulgadas!

Además de la apariencia actualizada, Lumma está obteniendo una actualización del tren motriz utilizando los servicios de otras casas de tuning. Esta vez, sin embargo, no anunció la asociación, pero dijo que la potencia del V8 turbo de 4 litros aumentó de 585 a 650 hp. con., y su par máximo se incrementa de 850 a 950 Nm. Tampoco dieron datos dinámicos, aunque está claro que el jeep empezó a acelerar a “cientos” más rápido que en la versión de fábrica, para completar este ejercicio en 4,5 segundos. se incrementará la velocidad máxima en la componente “reserva” de 240 km/h.

Novitec

ferrari portofino

Uno de los cerradores más famosos y titulados de los superdeportivos italianos es la empresa alemana Novitec. El taller de tuning tiene su sede en la ciudad alemana de Stetten, y su fundador, Wolfgang Hagedorn (por cierto, totalmente en alemán) es un fanático de los autos rápidos de la península. Por supuesto, fabrica autos veloces rápidamente y moldea cuidadosamente su apariencia. Le pasó al Ferrari Portofino.

El motor del roadster ya está en la fábrica, dadas sus impresionantes prestaciones: a los 3,9 litros de cilindrada se le quitaron 600 CV. con. y 760 Nm, lo que le permite acelerar hasta los 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Pero después de que los especialistas de Novitec trabajaran en él, la potencia aumentó a 681 hp. con., y el par máximo aumentó a 851 Nm. Gracias a esta actualización, la aceleración a "cientos" se redujo a 3,2 segundos y la velocidad máxima alcanzó los 325 km / h.

Obviamente, el cambio de motor no se limita a que el diseño del coche preste la mayor atención posible. Y debo decir que el resultado es bastante armonioso. Así, Novitec afirma que se ha mejorado la aerodinámica del roadster, por lo que todos los nuevos accesorios han sido soplados en un túnel de viento. Estamos hablando de un alerón delantero, tomas de aire en el capó, faldones laterales y un difusor de carreras en el parachoques trasero. La firma alemana ofrece una amplia gama de llantas de aleación de 21 y 22 pulgadas montadas con neumáticos deportivos Pirelli. Además, la máquina puede equiparse con nuevos resortes más cortos, lo que mejora el ya excelente manejo y reduce la distancia al suelo en 35 mm.

ABT Sportsline no es

Audi RS5 Sportback

La empresa ABT Sportsline no se considera una de las empresas de tuning más antiguas del mundo porque modificó el primer automóvil producido en 1960. Si miras la historia del estudio, por así decirlo, retrocediendo en el tiempo, resulta que en 1896, Johann ABT abrió en la ciudad alemana de Kempten, una fragua que fabricaba herraduras. Y eso, te guste o no, afinación real. En resumen, la experiencia del autor en la creación de un vehículo no se sostiene. Y esta experiencia, por supuesto, es útil para los especialistas alemanes en la finalización del Audi 5 Sportback.

El tren motriz del automóvil (2.9 litros V6 turbo) en forma original desarrolla unos impresionantes 450 hp. con. y 600 Nm, sin embargo, los estudios tienen tal rendimiento, por supuesto, no podría. El procedimiento de ajuste de chips y la instalación de un sistema de escape deportivo llevaron la potencia del motor a 510 hp. con. y par máximo – hasta 690 Nm. Representantes del autobús, sin decir una palabra sobre cómo mejorar la dinámica de la "sportbike", pero se puede suponer que comenzó a acelerar a 100 km / h más rápido que la copia de fábrica, que gasta 3.9 C de velocidad máxima después quitar el limitador electrónico debería ser fácil de saltar por encima de la marca de 300 km/h.

El diseño del coche también funcionó, aunque los paragolpes de serie no han cambiado, por considerarlos agresivos. Ahora, debajo del parachoques delantero, hay un poderoso “labio” de fibra de carbono y un doble “bigote” en los costados, diseñado para dirigir el flujo de aire hacia arriba. La parrilla característica está revestida de fibra de carbono al igual que los espejos laterales. En la ‘popa’ hay luces sutiles en el parachoques trasero cortado por un difusor deportivo, y en los lados del difusor, ubicados a lo largo de un par de tubos de escape, también enmarcados en fibra de carbono. Coche con ruedas nuevas de 21 pulgadas con neumáticos de perfil bajo.

como schnitzer

BMW Х4

El conocido cerrador de automóviles BMW, AS Schnitzer, tiene su sede en la ciudad alemana de Aquisgrán. Cambia el modelo bávaro, fue hace mucho tiempo, desde 1964. Fue entonces cuando el fundador de la empresa, Josef Schnitzer, preparó el BMW 1800 Ti para las carreras. Ahora, sin embargo, el estudio no participa en ningún concurso, sino que también rehace coches civiles con una constancia envidiable. Uno de los últimos trabajos de la compañía es el crossover tipo cupé BMW X4.

La mayor dosis de renovación la recibió la parte "severa" de la máquina. Ella "se erizó" con dos spoilers en la quinta puerta y el techo. Si observa la parte delantera del crossover, es posible que al principio no note un par de pequeños divisores en la parte inferior del parachoques. De hecho, es toda la carrocería “nueva”, pero son suficientes el coche que empezó a lucir mucho más deportivo que la versión de fábrica. Pero si "calzas" tu marca de ruedas "Nikars", cuyo diámetro puede variar de 19 a 22 pulgadas, y luego miras el crossover será completamente increíble.

Además, la apariencia general de la instancia de ajuste se mejora con resortes nuevos y más cortos que reducen la altura de manejo en 20 mm o 25 mm, según los deseos del cliente (todavía ajustan la altura). En cuanto a los motores, actualmente está listo para la actualización de dos modificaciones diesel. El primero de ellos está ganando potencia de 265 a 315 CV. s., el segundo – de 326 a 380 litros. con. En la cabina, en su mayor parte, afinación tradicional. Hablamos de alfombrillas con logo, así como de pedales de aluminio y una zona para los pies izquierdos. Pero el nuevo joystick original en la interfaz iDrive es solo el taller de Schnitzer: este dispositivo ha sido el anfitrión de Aachen para instalar BMW durante mucho tiempo.

Brabús

Descapotable de accionamiento eléctrico Smart ForTwo

Incluso sé de la compañía Brabus que estos autos nunca se interesaron, porque esta es quizás la compañía de tuning más famosa del mundo. En ese momento, este automóvil Brabus, construido sobre la base de Mercedes-Benz, era habitual en el Libro Guinness de los Récords como el más rápido del mundo. En resumen, la experiencia en la construcción de equipos pesados ​​de la empresa es muy rica, pero esta instancia para acelerar los registros no tiene nada que ver.

El hecho de que Mercedes-Benz, el enano de los coches Smart, tanto convencionales como eléctricos, no estuviera esta vez afinado. Master Bottrop incluso ideó un nuevo nombre: e shadow of the final edition. Traducido al ruso, significa "sombra de la edición final". El refinamiento de la máquina, por supuesto, se incrementó la potencia de la unidad de potencia. Entonces, si el motor "stock" está diseñado para 82 hp. con. y 160 Nm, tras su reprogramación guardaespaldas Brabus vuelve a aumentar hasta los 92 CV. con. y 180 Nm.

Está claro que mejoró la dinámica: el coche ahora acelera a “cientos” en 10,9 frente a los 11,4 de la versión de fábrica. Aunque la velocidad máxima no ha cambiado y se mantiene en el nivel de 130 km/h. Sin embargo, en la configuración normal, el regreso del motor estándar (82 CV) y en el modo "deportivo". Y solo en “sport +” se alcanzan los 92 CV reclamados. con., que el coche eléctrico puede ser potente, y económico. Se ve mucho más agresivo que la versión estándar debido a los pasos de rueda delanteros y branquias en los guardabarros delanteros y enorme para su tamaño, llantas de 18 pulgadas con llantas de perfil bajo. El interior está tapizado en cuero frambuesa.

Tekart

Porsche 911 Turbo S

El nombre de la casa tuning Techart consta de dos palabras "tecnología" y "arte". La empresa, con sede en las afueras de Stuttgart, ha estado tuneando autos Porsche desde 1987. Los representantes de Techart afirman que todos los productos, que salen del estudio, pueden llamarse con seguridad una obra de arte técnico. Y este Porsche 911 Turbo S confirma plenamente esta afirmación.

Basta mirar la potencia que diseña una fuente de alimentación personalizada para entender que el coche ha sido trabajado seriamente. Si el bóxer turboalimentado estándar de 3.8 litros desarrolla 580 hp. con. y 700 Nm, después de la puesta a punto, su aumento afecta a 770 CV. con. y 920 Nm. En comparación, eso es mucho más que incluso el "loco" RTS GT2 de fábrica, que desarrolla 700bhp. con. y 750 Nm! Ajuste dinámico del automóvil refinado: 2,5 s a 100 km/h "velocidad máxima" sobre 340 km/h (el turbo base es de 3,3 s y 330 km/h y en el GT2 RS es de 2,8 y 340 km/h).

Este automóvil estaba constantemente en la carretera a velocidades superiores a 300 km / h, los especialistas del estudio cambiaron radicalmente la aerodinámica del cuerpo. El alerón delantero tiene un elemento activo, si es necesario, que dirige el flujo de aire a los radiadores, y el "Stern" viene con un alerón trasero ajustable. Los conductos de aire en el capó (o mejor dicho, en la tapa del maletero, porque el motor está detrás) están diseñados para enfriar los frenos. Para mejorar el flujo de aire hacia el motor, se ampliaron las tomas de aire en los guardabarros traseros. Todos los nuevos elementos aerodinámicos fabricados en fibra de carbono. Si desea comprar un automóvil milagroso, debe darse prisa, ya que los representantes del estudio dijeron que solo lanzarían 10 copias. Los compradores también recibirán un casco de carreras y una bolsa.

Mansori

lamborghini urus

Atelier Mansory tiene su sede en la ciudad alemana de Brand. Su propietario, Kurosha Mansori, se hizo un nombre con escandalosas iteraciones de diseño de autos caros y muy caros. Entre las marcas radicalmente cambiadas: modelos Rolls-Royce, Bentley y muchos otros. Uno de los últimos trabajos que tuvieron los alemanes fue el supergroover Lamborghini Urus, y el diseño es muy heterogéneo.

Cuando ves este auto en persona, parece que se materializó directamente de un videojuego como Minecraft. Con solo la parte delantera de la carrocería erizada de "hojas" de tomas de aire talladas en "labio" en la parte inferior de un parachoques completamente rediseñado. Corte cuatro agujeros en el capó y tres "branquias" en los guardabarros delanteros (y la funcionalidad de todos estos "agujeros" es una gran pregunta). A los lados del cuerpo se pueden ver los umbrales "facetados".

Pero aún más loco es la parte trasera del automóvil, que está asociada con una nave alienígena. Hay dos alas principales, y el corazón es un sistema de escape triple difusor monstruoso, que recuerda a las toberas de los motores de cohetes. Tenga en cuenta que las ruedas gigantes de 24 pulgadas apenas caben en los arcos de las ruedas y están "cubiertas" con neumáticos de perfil bajo. En la cabina: fibra de carbono con patrón triangular, cuero negro con Alcantara e inserciones amarillas en los asientos, puertas, panel frontal, túnel central, así como alfombras nuevas y "rellenas" en la sección del volante. En resumen, el automóvil se ve increíble, aunque el sentido de la proporción de los diseñadores de Mansory declinó una vez más.

gemballa

Porsche Carrera GT

Por lo general, las empresas de tuning realizan modificaciones en los automóviles modernos, pero hay excepciones. Entonces, el último Porsche Carrera GT salió de la línea de ensamblaje en mayo de 2006 y solo se produjeron 1270 copias. Años más tarde, uno de los propietarios de esta obra maestra decidió ir al atelier de Gemballa para que sus especialistas trabajaran en la transmisión y el aspecto, pero al mismo tiempo rehicieran el interior.

Debo decir que en aquellos tiempos los motores no se echaban a perder por el turbo. Por tanto, en el caso del motor Carrera gt, es natural. ¡Pero que! El superdeportivo está propulsado por un motor de 10 cilindros y 5,7 litros sacado de 612 CV. con. y 590 Nm, que aún hoy es un muy buen indicador. Como la reelaboración del motor es mucho más complicada que la del turbo (para el que basta con aumentar la presión de sobrealimentación con el nuevo programa de control), los cuidadores de Gemballa tuvieron algunos problemas. Como resultado, la unidad de potencia recibió un sistema de admisión y escape modificado, un sistema de escape de acero inoxidable y otros "cerebros". La salida es de 670 litros. con. y 630 Nm. La aceleración a “cientos” se redujo de 3,9 a 3,7 C, y la velocidad máxima aumentó a 330 km/h “más de 335 km/h”.

El diseño se refina con un nuevo kit de carrocería aerodinámica que incluye un gran alerón trasero fijo en lugar del alerón retráctil de fábrica. Sin embargo, este programa de ajuste no es nuevo, el estudio solo replica su propia versión de la actualización que ofrecieron hace muchos años, llamada Mirage GT. Pero el interior ha sido remodelado de acuerdo con los deseos del propietario, que quería envolverlo completamente en cuero y fibra de carbono.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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