MERCEDES CLASE E: UNA ESTRELLA CON INTELIGENCIA

Last updated Abr 20, 2022

Contenido

PRECIO Y ESPECIFICACIONES MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

COMPETIDORES MERCEDES-BENZ E 200 NEGOCIO

Los modelos de Mercedes-Benz se pueden utilizar para juzgar cómo se está desarrollando la industria automotriz y qué tendencias se volverán masivas en unos pocos años. Una nueva ronda de evolución demuestra el rediseño del sedán de negocios alemán.

Cada marca tiene su propio modelo principal, una especie de "corazón" de la marca. Y está determinado no solo por el volumen de ventas. La clase E se considera un líder no oficial en la alineación de Mercedes, aunque ocupa el tercer lugar en ventas mundiales, dejando a la familia de la clase C y al crossover GLC por delante. Sin embargo, no hay motivo para quejarse de la popularidad de la clase E. Alrededor de mil de estos autos se venden todos los días en el mundo y, a lo largo de los años de la historia de la posguerra, la circulación total de los sedán y camionetas Mercedes "medianos" ha superado los 14 millones de copias. Muchas máquinas fabricadas hace 20-30-40 años todavía están en servicio. Al llegar a Grecia, tienes la oportunidad de viajar en un taxi de clase E con un alcance de un millón de kilómetros, esto no es una rareza en un país con un clima cálido. El kilometraje récord de 4,6 millones de kilómetros conduciendo un Clase E de la serie W123 también pertenece a un taxista griego.

Desde la década de 1990, el cambio de generaciones de la Clase E se puede "sincronizar": el estreno se realiza cada siete años y el rediseño se lleva a cabo a la mitad de este período. La máquina de décima generación apareció en 2016, desde la primavera de 2020 ingresa al mercado una familia actualizada. Incluye una versión sedán, wagon, todo terreno del All-Terrain, cupé y convertible. La locomotora de las ventas, por supuesto, es el sedán, hablaremos de eso.

El diseño de la carrocería es familiar e incluso ligeramente familiar en las calles de la metrópolis. El estilo general hizo que los tres sedán principales fueran muy similares: clase C, E y S. Este "traje" en la clase E "se sienta" perfectamente. El automóvil tiene proporciones clásicas que enfatizan el estatus y el estilo del automóvil. Al rediseñar, la fuente ha cambiado más. Las nuevas luces se han vuelto notablemente más estrechas y anchas, habiendo recibido secciones adicionales en la tapa del maletero. Los faros también han cambiado: ya no tienen una separación visual en dos partes. Como estándar, los diodos ordinarios iluminan la carretera y, por un cargo adicional, se ofrecen "pistolas" adaptativas MultiBeam, que pueden iluminar todo lo que necesita a larga distancia, pero no ciegan a los conductores que se aproximan. También hay cambios en el kit de carrocería de plástico. El modelo de nivel de entrada recibió el exterior de la línea deportiva Avantgarde. Así que la estrella de la marca en la parrilla ha dejado de ser señal de versiones más caras. También hay tres nuevos colores, cada uno de los cuales es otro tono de gris.

EN REPOSO

No hay discusión sobre gustos: a alguien le gusta la eficiencia de Audi, a otros le gusta el estilo estricto de Volvo o el interior sin cambios de BMW… Sin embargo, Mercedes tiene el interior más lujoso en la clase de sedanes de negocios. El panel frontal fluye suavemente hacia las puertas, creando una sensación de integridad interior. Esta imagen recuerda a un barco caro, especialmente al elegir un acabado de madera. En la cabina de la Clase E no hay un solo ángulo agudo o recto: todas las superficies son redondeadas y onduladas entre sí. Como ocurre en las premium, mucho depende de la configuración y combinación de acabados materiales y colores. Puede elegir desde un interior estricto y casi sin rostro hasta lujoso e incluso hinchado. Una de las opciones de ganar-ganar es la moldura de madera sin barnizar. Con la selección correcta de tonos, puede crear un interior clásico que hará las delicias de cada viaje y no se aburrirá.

La principal cualidad del espacio interior de la Clase E es la capacidad de relajar al conductor y a los pasajeros. Esto se ve facilitado por el diseño, la ergonomía y la abundancia de características cómodas. Por ejemplo, hay un ajuste adaptativo del asiento del conductor: a través de la pantalla multimedia o una aplicación en un teléfono inteligente, puede especificar su altura y el asiento se ajustará automáticamente a una posición que sea conveniente para personas de la altura especificada.

Solo queda disfrutar de la comodidad. Los sillones abrazan suavemente el cuerpo. Las superficies metálicas refrescan agradablemente la mano. Alfombras, plástico, chapa de madera: todo está hecho a un nivel excelente. Hay un mínimo de botones y controles, pero lo necesario siempre está a mano. Comprender la lógica del nuevo sistema multimedia MBUX no es difícil, las funciones necesarias se encuentran por sí mismas, solo eche un vistazo a las pantallas gigantes.

Antes del rediseño, se instaló un tablero analógico en las versiones básicas. Ahora las pantallas dependen de cualquier clase E. Como estándar, se trata de un par de pantallas de 10,25 pulgadas (26 cm) una al lado de la otra con excelente resolución y hermosos gráficos. Para el conductor, se ven como un todo único. Por un recargo, se ofrecen monitores aún más grandes: 12,3 pulgadas, es decir, ¡su ancho total es de más de 62 cm! Si la industria continúa desarrollándose en esta dirección, pronto todo el panel frontal se convertirá en una pantalla grande. Otra novedad en el habitáculo es un volante con radios laterales dobles, sobre el que se ubican bloques de botones táctiles. El volante puede estar completamente cubierto de cuero o tener una combinación de cuero y molduras de madera.

El sofá trasero es espacioso. Tanto sentarse como sentarse aquí es más cómodo que en el BMW Serie 5. Sentado a la derecha, puede ver perfectamente la carretera, los instrumentos y la pantalla. Una zona climática separada, asientos con calefacción y monitores en los reposacabezas están en la lista de opciones, al igual que una puerta trasera eléctrica de aluminio. La espaciosa área de carga está revestida con materiales suaves. La práctica mundial muestra que la mayoría de los propietarios de la clase E están listos para cambiar su automóvil viejo por uno nuevo, solo que del mismo modelo. Las razones son claras: te acostumbras rápidamente a las cosas buenas.

ESTADO DE ÁNIMO DE ESTRELLA

Al elegir una clase E, la combinación de tren motriz y suspensión es muy importante. Se ofrecen cuatro opciones para el modelo a la vez: una suspensión de resorte convencional, rebajada 15 mm y con amortiguadores activos. La suspensión neumática ofrece una alternativa más cómoda. Y el carácter de conducción de estos coches varía. En condiciones con calidad de carretera inestable, la versión con suspensión de muelles y amortiguadores activos será la más versátil y suave. Sin embargo, cualquier Mercedes Clase E suaviza la carretera de manera efectiva y tiene una dirección precisa. Es especialmente agradable conducir un automóvil de este tipo en la carretera durante largas distancias. El silencio en la cabina y la estabilidad en la línea crean un ambiente especial de "Mercedes".

La elección de motores es muy amplia. Las versiones más demandadas son las más asequibles: gasolina E 200 (197 CV) con tracción trasera o integral y motores diésel: tracción trasera E 200 (160 CV) y E 200 d 4Matic (194 CV). Es la última versión a la que debe prestar atención si no hay problemas con la calidad del combustible diesel en su región. El motor funciona muy silenciosamente, sin ruidos ni vibraciones característicos de los motores diésel de generaciones pasadas.

Para los compradores más exigentes y adinerados, se ofrecen versiones con tracción total más potentes: el híbrido E 300 e (333 CV), el seis cilindros E 450 (367 CV) y el AMG E 53 (435 CV). Más adelante, estará disponible el AMG E 63 S de gama alta con un motor súper potente de 612 caballos de fuerza. Y este es un automóvil verdaderamente sobresaliente, que combina comodidad con un excelente manejo. Tal automóvil está listo no solo para conquistar las autopistas, sino que también se deleitará en la pista de carreras en las carreras de fin de semana.

HECHO últimamente

Todas las versiones iniciales del E 200 y E 220 se ensamblan en la nueva planta de Mercedes en la región de Moscú. Se ofrecen en cinco configuraciones fijas. El precio mínimo, 3.730.000, se asignó a dos versiones a la vez: gasolina E 200 y diésel E 200 d en una versión Business relativamente modesta. El equipamiento básico incluye faros LED, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero artificial, climatizador bizona, un panel frontal con dos pantallas y una cámara de visión trasera. La opción de tracción total más asequible, el E 220 d en el paquete Premium, costará 4.170.000.

Las versiones de tracción total más caras: E 450 (5.500.000), AMG E 53 (6.412.000) y el modelo híbrido E 300 e (5.100.000) seguirán suministrándose desde Alemania. Para ellos, puede elegir cualquier equipo de la lista más amplia de opciones. Estos incluyen sistemas de asistencia de próxima generación: piloto automático para ayudarlo a conducir en atascos de tráfico, estacionamiento de automóviles, asistencia de dirección activa y mucho más. Las opciones y los paquetes de equipamiento con un precio de seis cifras en el configurador son más que suficientes. Por ejemplo, debe pagar 156 000 por los faros LED adaptativos, 107 400 por el paquete Energizing con pantallas ampliadas e iluminación interior ambiental, 118 800 por la insonorización adicional. También se conoce el precio del AMG E 63 S superior, que suena casi como un regalo. número de teléfono: ocho – ochocientos – tres ceros … Después del rediseño, la clase E ha subido de precio.AG