MERCEDES E-KLASSE: EIN STAR MIT INTELLIGENZ

Last updated 14. April 2022

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PREIS UND TECHNISCHE DATEN MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

WETTBEWERBER MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

Anhand von Mercedes-Benz Modellen lässt sich beurteilen, wie sich die Automobilindustrie entwickelt und welche Trends in einigen Jahren massiv werden. Eine neue Evolutionsrunde zeigt die Neugestaltung der deutschen Business-Limousine.

Jede Marke hat ihr eigenes Hauptmodell, eine Art „Herz” der Marke. Und es wird nicht nur durch das Umsatzvolumen bestimmt. Die E-Klasse gilt als solch ein inoffizieller Anführer in der Mercedes-Reihe, obwohl sie beim Weltverkauf den dritten Platz einnimmt und die C-Klasse-Familie und den GLC-Crossover vorn lässt. An der Beliebtheit der E-Klasse gibt es jedoch keinen Grund, sich zu beklagen. Etwa tausend dieser Autos werden täglich weltweit verkauft, und in den Jahren der Nachkriegsgeschichte hat die Gesamtauflage von „mittleren” Mercedes-Limousinen und –Kombis 14 Millionen Exemplare überschritten. Viele Maschinen, die vor 20‒30‒40 Jahren produziert wurden, sind immer noch im Einsatz. In Griechenland angekommen, hat man die Möglichkeit, in einem Taxi in einer E-Klasse mit einer Reichweite von einer Million Kilometern mitzufahren, das ist in einem Land mit warmem Klima keine Seltenheit. Auch die Rekordlaufleistung von 4,6 Millionen km mit einer E-Klasse der Baureihe W123 gehört einem griechischen Taxifahrer.

Seit den 1990er-Jahren lässt sich der Generationswechsel der E-Klasse „synchronisieren”: Alle sieben Jahre steht die Premiere an, in der Mitte dieser Zeit findet die Neugestaltung statt. Die Maschine der 10. Generation erschien 2016, ab Frühjahr 2020 kommt eine aktualisierte Familie auf den Markt. Es umfasst eine Limousine, einen Kombi, eine Geländeversion des All-Terrain, ein Coupé und ein Cabrio. Die Verkaufslokomotive ist natürlich die Limousine – wir reden darüber.

Das Karosseriedesign ist vertraut und auf den Straßen der Metropole sogar ein wenig vertraut. Der allgemeine Stil machte alle drei Hauptlimousinen sehr ähnlich: C-, E- und S-Klasse. Dieser „Anzug” auf der E-Klasse „sitzt” perfekt. Das Auto hat klassische Proportionen, die den Status und Stil des Autos betonen. Beim Restyling hat sich der Feed am meisten verändert. Die neuen Leuchten sind merklich schmaler und breiter geworden und haben zusätzliche Profile auf dem Kofferraumdeckel erhalten. Auch die Scheinwerfer haben sich geändert – sie haben keine optische Trennung mehr in zwei Teile. Standardmäßig beleuchten gewöhnliche Dioden die Straße, und gegen Aufpreis werden adaptive MultiBeam-„Pistolen” angeboten, die auf große Entfernung alles ausleuchten können, was Sie brauchen, aber entgegenkommende Fahrer nicht blenden. Auch beim Kunststoff-Bodykit gibt es Änderungen. Das Einstiegsmodell erhielt das Exterieur der Sportlinie Avantgarde. Der Markenstern auf dem Kühlergrill ist also kein Zeichen mehr für teurere Versionen. Es gibt auch drei neue Farben, die jeweils einen anderen Grauton haben.

IM RUHEZUSTAND

Über Geschmack lässt sich nicht streiten: Der eine mag die Effizienz von Audi, der andere den strengen Stil von Volvo oder das unveränderte Interieur von BMW … Allerdings hat Mercedes das luxuriöseste Interieur in der Klasse der Business-Limousinen. Die Frontplatte geht nahtlos in die Türen über und schafft ein Gefühl von innerer Integrität. Dieses Bild erinnert an ein teures Boot, besonders wenn man sich für eine Holzoberfläche entscheidet. In der Kabine der E-Klasse gibt es keinen einzigen scharfen oder rechten Winkel: Alle Flächen sind abgerundet und gehen ineinander über. Wie im Premiumbereich hängt viel von der Konfiguration und Kombination von Materialien und Farben ab. Sie können von einem strengen und fast gesichtslosen Interieur bis hin zu luxuriös und sogar bauschig wählen. Eine der Win-Win-Optionen ist die unlackierte Holzverkleidung. Mit der richtigen Auswahl an Farbtönen können Sie ein klassisches Interieur schaffen, das jede Reise erfreut und keine Langeweile aufkommen lässt.

Die Hauptqualität des Innenraums der E-Klasse ist die Fähigkeit, Fahrer und Passagiere zu entspannen. Dafür sorgen Design, Ergonomie und eine Fülle komfortabler Features. Zum Beispiel gibt es eine adaptive Einstellung des Fahrersitzes: Über das Multimedia-Display oder eine Anwendung auf einem Smartphone können Sie Ihre Größe angeben, und der Sitz stellt sich automatisch auf eine Position ein, die für Personen mit der angegebenen Größe bequem ist.

Es bleibt nur, den Komfort zu genießen. Sessel schmiegen sich sanft an den Körper. Metalloberflächen kühlen die Hand angenehm. Teppiche, Kunststoffe, Holzfurniere – alles wird auf hervorragendem Niveau ausgeführt. Es gibt ein Minimum an Tasten und Bedienelementen, aber das Notwendige ist immer zur Hand. Die Logik des neuen MBUX Multimediasystems zu verstehen ist nicht schwer, die notwendigen Funktionen finden sich von selbst – ein Blick auf die riesigen Bildschirme genügt.

Vor der Neugestaltung wurde in den Basisversionen ein analoges Dashboard installiert. Jetzt setzen Bildschirme auf jede E-Klasse. Standardmäßig handelt es sich um ein Paar nebeneinander angeordneter 10,25-Zoll-Displays (26 cm) mit hervorragender Auflösung und ansprechender Grafik. Für den Fahrer wirken sie wie aus einem Guss. Gegen Aufpreis werden auch größere Monitore angeboten – 12,3 Zoll, das heißt, ihre Gesamtbreite beträgt mehr als 62 cm! Wenn sich die Branche in diese Richtung weiter entwickelt, wird bald das gesamte Frontpanel zu einem großen Bildschirm. Eine weitere Neuheit in der Kabine ist ein Lenkrad mit doppelseitigen Speichen, auf dem sich Blöcke mit Berührungstasten befinden. Das Lenkrad kann komplett mit Leder bezogen werden oder eine Kombination aus Leder und Holzapplikationen haben.

Das hintere Sofa ist geräumig. Sowohl das Hinsetzen als auch das Sitzen sind hier bequemer als im BMW 5er. Rechts sitzend sieht man Straße, Instrumente und Display perfekt. Eine separate Klimazone, Sitzheizung und Kopfstützenmonitor stehen ebenso auf der Optionsliste wie eine elektrische Heckklappe aus Aluminium. Der geräumige Laderaum ist mit weichen Materialien ausgekleidet. Die weltweite Praxis zeigt, dass die Mehrheit der E-Klasse-Besitzer bereit ist, ihr altes Auto gegen ein neues auszutauschen, nur desselben Modells. Die Gründe liegen auf der Hand: An Gutes gewöhnt man sich schnell.

STAR-STIMMUNG

Bei der Wahl einer E-Klasse ist die Kombination aus Antriebsstrang und Fahrwerk sehr wichtig. Für das Modell werden gleich vier Optionen angeboten: eine herkömmliche Federaufhängung, um 15 mm tiefergelegt und mit aktiven Stoßdämpfern. Eine komfortablere Alternative bietet die Luftfederung. Und der Fahrcharakter dieser Autos variiert. Bei Bedingungen mit instabiler Straßenqualität ist die Version mit Federaufhängung und aktiven Stoßdämpfern am vielseitigsten und ruhigsten. Jede Mercedes E-Klasse glättet jedoch effektiv die Straße und verfügt über eine präzise Lenkung. Es ist besonders angenehm, mit einem solchen Auto lange Strecken auf der Autobahn zu fahren. Ruhe in der Kabine und Stabilität auf der Linie schaffen eine besondere „Mercedes”-Stimmung.

Die Auswahl an Motoren ist sehr groß. Die beliebtesten Versionen sind die günstigsten: Benziner E 200 (197 PS) mit Heck- oder Allradantrieb und Dieselmotoren: Heckantrieb E 200 (160 PS) und E 200 d 4Matic (194 PS). Es ist die neueste Version, auf die Sie achten sollten, wenn es in Ihrer Region keine Probleme mit der Qualität des Dieselkraftstoffs gibt. Der Motor läuft sehr ruhig, ohne Klappern und Vibrationen, typisch für Dieselmotoren vergangener Generationen.

Für anspruchsvollere und wohlhabendere Kunden werden leistungsstärkere Allradversionen angeboten: der Hybrid E 300 e (333 PS), der Sechszylinder E 450 (367 PS) und der AMG E 53 (435 PS). Später wird der Top-End-AMG E 63 S mit einem superstarken 612-PS-Motor erhältlich sein. Und dies ist ein wirklich herausragendes Auto, das Komfort mit exzellentem Handling verbindet. Ein solches Auto ist bereit, nicht nur die Autobahnen zu erobern, sondern wird auch bei Wochenendrennen auf der Rennstrecke begeistern.

FERTIG in letzter Zeit

Alle Erstversionen des E 200 und E 220 werden im neuen Mercedes-Werk in der Region Moskau montiert. Sie werden in fünf festen Konfigurationen angeboten. Der Mindestpreis – 3.730.000 – wurde gleich für zwei Versionen vergeben: Benziner E 200 und Diesel E 200 d in einer relativ bescheidenen Business-Version. Zur Grundausstattung gehören LED-Scheinwerfer, beheizbare Vordersitze, Kunstlederpolsterung, Zweizonen-Klimaautomatik, ein Frontpanel mit zwei Displays und eine Rückfahrkamera. Die günstigste Allradoption – der E 220 d im Premium-Paket – kostet 4.170.000 Euro.

Die teuersten Allradversionen E 450 (5.500.000), AMG E 53 (6.412.000) sowie das Hybridmodell E 300 e (5.100.000) werden weiterhin aus Deutschland geliefert. Für sie können Sie eine beliebige Ausrüstung aus der größten Liste von Optionen auswählen. Dazu gehören Assistenzsysteme der nächsten Generation: Autopilot zur Unterstützung beim Fahren im Stau, Einparken, aktive Lenkunterstützung und vieles mehr. Optionen und Ausstattungspakete mit einem sechsstelligen Preisschild im Konfigurator sind mehr als genug. So zahlt man beispielsweise für adaptive LED-Scheinwerfer 156.000, für das Energizing-Paket mit vergrößerten Displays und Ambiente-Innenraumbeleuchtung 107.400, für zusätzliche Schalldämmung 118.800.Auch der Preis des Top-AMG E 63 S ist bekannt, was fast wie ein Schnäppchen klingt Telefonnummer: acht – achthundert – drei Nullen … Nach der Neugestaltung ist die E-Klasse im Preis gestiegen.AG