MERCEDES E-CLASS: UMA ESTRELA COM INTELIGÊNCIA

Last updated Abr 22, 2022

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PREÇO E ESPECIFICAÇÕES MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

CONCORRENTES MERCEDES-BENZ E 200 NEGÓCIOS

Os modelos da Mercedes-Benz podem ser usados para avaliar como a indústria automotiva está se desenvolvendo e quais tendências se tornarão grandes em alguns anos. Uma nova rodada de evolução demonstra o restyling do sedã executivo alemão.

Cada marca tem seu próprio modelo principal, uma espécie de “coração” da marca. E é determinado não apenas pelo volume de vendas. O Classe E é considerado um líder não oficial na linha Mercedes, embora ocupe o terceiro lugar em vendas mundiais, deixando a família do Classe C e o crossover GLC à frente. No entanto, não há motivo para reclamar da popularidade da classe E. Cerca de mil desses carros são vendidos todos os dias no mundo e, ao longo dos anos de história do pós-guerra, a circulação total de sedãs e peruas Mercedes “médias” ultrapassou 14 milhões de cópias. Muitas máquinas produzidas há 20 a 30 a 40 anos ainda estão em serviço. Chegando na Grécia, você tem a chance de andar de táxi em uma classe E com autonomia de um milhão de quilômetros, isso não é uma raridade em um país com clima quente. A quilometragem recorde de 4,6 milhões de km dirigindo uma série E-class W123 também pertence a um taxista grego.

Desde a década de 1990, a mudança de gerações do Classe E pode ser “sincronizada”: a estreia ocorre a cada sete anos, e a reestilização ocorre no meio desse período. A máquina de 10ª geração apareceu em 2016, a partir da primavera de 2020 uma família atualizada entra no mercado. Inclui uma versão sedan, carrinha, todo-o-terreno do All-Terrain, coupé e descapotável. A locomotiva das vendas, claro, é o sedã – falaremos sobre isso.

O design da carroceria é familiar e até um pouco familiar nas ruas da metrópole. O estilo geral tornou os três sedãs principais muito semelhantes: C-, E- e S-class. Este “traje” no E-class “fica” perfeitamente. O carro tem proporções clássicas que enfatizam o status e o estilo do carro. Ao reestilizar, o feed mudou mais. As novas luzes tornaram-se visivelmente mais estreitas e largas, tendo recebido seções adicionais na tampa do porta-malas. Os faróis também mudaram – eles não têm mais uma separação visual em duas partes. Como padrão, diodos comuns iluminam a estrada e, por uma taxa extra, são oferecidas “armas” adaptativas MultiBeam, que podem iluminar tudo o que você precisa a longa distância, mas não cegam os motoristas que se aproximam. Há também mudanças no kit de carroceria de plástico. O modelo de entrada recebeu o exterior da linha esportiva Avantgarde. Assim, a estrela da marca na grade deixou de ser um sinal de versões mais caras. Há também três novas cores, cada uma com outro tom de cinza.

EM REPOUSO

Não há disputa sobre gostos: alguns gostam da eficiência da Audi, outros gostam do estilo estrito da Volvo ou do interior inalterado da BMW … No entanto, a Mercedes tem o interior mais luxuoso da classe dos sedãs executivos. O painel frontal flui suavemente para as portas, criando uma sensação de integridade interior. Esta imagem lembra um barco caro, especialmente ao escolher um acabamento em madeira. Na cabine do Classe E não há um único ângulo agudo ou reto: todas as superfícies são arredondadas e onduladas umas nas outras. Como acontece no premium, depende muito da configuração e combinação de materiais de acabamento e cores. Você pode escolher entre um interior rigoroso e quase sem rosto a luxuoso e até inchado. Uma das opções ganha-ganha é a guarnição de madeira sem verniz. Com a seleção certa de tons, você pode criar um interior clássico que encantará todas as viagens e não ficará entediado.

A principal qualidade do espaço interior do Classe E é a capacidade de relaxar o motorista e os passageiros. Isso é facilitado pelo design, ergonomia e uma abundância de recursos confortáveis. Por exemplo, há um ajuste adaptativo do banco do motorista: através do display multimídia ou de um aplicativo em um smartphone, você pode especificar sua altura e o banco se ajustará automaticamente a uma posição conveniente para pessoas da altura especificada.

Resta apenas desfrutar do conforto. Poltronas gentilmente abraçam o corpo. As superfícies metálicas esfriam agradavelmente a mão. Tapetes, plástico, folheado de madeira – tudo é feito em um nível excelente. Há um mínimo de botões e controles, mas o necessário está sempre à mão. Entender a lógica do novo sistema multimídia MBUX não é difícil, as funções necessárias são encontradas por si mesmas – basta olhar para as telas enormes.

Antes do restyling, um painel analógico foi instalado nas versões básicas. Agora as telas contam com qualquer classe E. Como padrão, este é um par de monitores lado a lado de 10,25 polegadas (26 cm) com excelente resolução e belos gráficos. Para o motorista, eles parecem um único todo. Por um custo adicional, monitores ainda maiores são oferecidos – 12,3 polegadas, ou seja, sua largura total é superior a 62 cm! Se a indústria continuar a se desenvolver nessa direção, em breve todo o painel frontal se transformará em uma tela grande. Outra novidade na cabine é um volante com raios laterais duplos, no qual estão localizados blocos de botões de toque. O volante pode ser totalmente revestido em couro ou ter uma combinação de couro e acabamento em madeira.

O sofá traseiro é espaçoso. Tanto sentar quanto sentar aqui são mais confortáveis do que no BMW Série 5. Sentado à direita, você pode ver a estrada, os instrumentos e a tela perfeitamente. Uma zona de climatização separada, bancos aquecidos e monitores de apoio de cabeça estão na lista de opções, assim como uma porta traseira em alumínio elétrico. A espaçosa área de carga é forrada com materiais macios. A prática mundial mostra que a maioria dos proprietários de classe E está pronta para trocar seu carro antigo por um novo, apenas do mesmo modelo. As razões são claras: você se acostuma rapidamente com as coisas boas.

HUMOR DE ESTRELA

Ao escolher um Classe E, a combinação de powertrain e suspensão é muito importante. Quatro opções são oferecidas para o modelo de uma só vez: uma suspensão de mola convencional, rebaixada em 15 mm e com amortecedores ativos. A suspensão pneumática oferece uma alternativa mais confortável. E o caráter de condução desses carros varia. Em condições com qualidade de estrada instável, a versão com suspensão de mola e amortecedores ativos será a mais versátil e suave. No entanto, qualquer Mercedes E-Class suaviza efetivamente a estrada e possui direção precisa. É especialmente agradável dirigir esse carro na estrada por longas distâncias. Silêncio na cabine e estabilidade na linha criam um clima especial “Mercedes”.

A escolha de motores é muito ampla. As versões mais acessíveis são as mais populares: gasolina E 200 (197 cv) com tração traseira ou integral e motores diesel: tração traseira E 200 (160 cv) e E 200 d 4Matic (194 cv). É a versão mais recente que você deve prestar atenção se não houver problemas com a qualidade do óleo diesel em sua região. O motor funciona muito silenciosamente, sem ruídos e vibrações, típico dos motores diesel de gerações passadas.

Para clientes mais exigentes e ricos, são fornecidas versões com tração integral mais potentes: o híbrido E 300 e (333 cv), o seis cilindros E 450 (367 cv) e o AMG E 53 (435 cv). Mais tarde, o AMG E 63 S de última geração com um motor superpotente de 612 cavalos de potência estará disponível. E este é um carro verdadeiramente notável, combinando conforto com excelente manuseio. Esse carro está pronto não apenas para conquistar as autobahns, mas também para se deliciar na pista de corrida nas corridas de fim de semana.

FEITO recentemente

Todas as versões iniciais do E 200 e E 220 são montadas na nova fábrica da Mercedes na região de Moscou. Eles são oferecidos em cinco configurações fixas. O preço mínimo – 3.730.000 – foi atribuído a duas versões ao mesmo tempo: gasolina E 200 e diesel E 200 d em uma versão Business relativamente modesta. O equipamento básico inclui faróis de LED, bancos dianteiros aquecidos, estofamento de couro artificial, controle climático de duas zonas, painel frontal com dois visores e câmera de ré. A opção de tração nas quatro rodas mais acessível – o E 220 d no pacote Premium – custará 4.170.000.

As versões de tração integral mais caras: E 450 (5.500.000), AMG E 53 (6.412.000), bem como o modelo híbrido E 300 e (5.100.000), continuarão a ser fornecidos da Alemanha. Para eles, você pode escolher qualquer equipamento da mais ampla lista de opções. Estes incluem sistemas de assistência de última geração: piloto automático para ajudá-lo a dirigir em engarrafamentos, estacionamento, assistência de direção ativa e muito mais. Opções e pacotes de equipamentos com um preço de seis dígitos no configurador são mais que suficientes. Por exemplo, você precisa pagar 156.000 para faróis de LED adaptáveis, 107.400 para o pacote Energizing com telas ampliadas e iluminação ambiente interior, 118.800 para isolamento acústico adicional. número de telefone: oito – oitocentos – três zeros … Após a reestilização, a classe E aumentou de preço.AG