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Neumáticos y ruedas: rompehielos

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Neumáticos y ruedas: rompehielosNeumáticos y ruedas: rompehielos

Presentado para la comparación, los neumáticos con clavos Blizzak Spike-02 se mantuvieron con confianza en el hielo y mostraron paridad en nieve húmeda y aguanieve.

Bridgestone tiene una posición de liderazgo en el mercado actual de neumáticos de invierno y, según los japoneses, debido a las regulaciones locales, para administrar mejor sus modelos sin clavos. Para demostrarlo una vez más, nos invitaron a los Alpes austriacos a probar el nuevo hielo de Blizzac

Parece que en febrero el clima desanimó un poco a los organizadores: en lugar de ventiscas y Alpes fríos, se encontró con un sol realmente generoso, nieve derretida y caminos helados. Pero quizás esto sea lo mejor, solo necesitamos imaginar que el modelo climático del futuro cercano. No es ningún secreto que el calentamiento global se ha estado moviendo en los últimos tiempos aproximadamente 2,5 veces más rápido que en otras partes del mundo, y los neumáticos de invierno modernos a menudo tienen que lidiar no solo con la nieve y el hielo, sino también con un "cóctel" de aguanieve, hielo y, a menudo, productos químicos. Muchos fabricantes de neumáticos ya han captado la tendencia y han realizado ajustes en el diseño del neumático y el compuesto de caucho, por lo que el comportamiento de la novedad en tales condiciones es de interés comprensible.

Personaje indomable

"Nos hemos conocido antes", quiero decir, soy el nuevo Ice Blizzak. Después de todo, los detalles de su dibujo asimétrico de la banda de rodadura recuerdan claramente al predecesor insignia de fricción llamado Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Y esto no es sorprendente: dos años antes, la novedad japonesa en el mercado cayó bajo un índice VRX2 similar, pero en varios países recibieron su sonoro nombre de "hielo". Sin embargo, ¿debería considerar la ‘actualización profunda’ de Blizzack ice del modelo anterior? Quizás no, porque el concepto general de dibujo tiene muchas diferencias e innovaciones significativas.

Tomemos como ejemplo el compuesto de caucho patentado compuesto activo de varias secciones II, un principio básico que se ha mantenido sin cambios a lo largo de los años: la estructura porosa del caucho con una microcavidad resbaladiza en miniatura absorbe el agua generada por la fricción del neumático en el hielo y, por lo tanto, aumenta tracción en superficies de invierno. En la nueva mezcla número dos, estas microburbujas adquirieron una estructura ordenada más pronunciada, optimizada al mismo tiempo que la composición del compuesto de caucho aumentó la proporción de dióxido de silicio (sílice) y mejoró la distribución de los componentes. Todo esto, sin embargo, mejoró las propiedades absorbentes de la esponja, haciéndola densa y duradera.

Recuerdo que el modelo anterior de Blizzak de materias primas, industria y energía está bien combinado con poderosos autos premium, se aferró firmemente a la nieve profunda y densa, no se perdió en el hielo liso, pero … de alguna manera es "no me importa". todo", deja un poco más de foco y desasosiego. Quizás los desarrolladores de Blizzak Ice escucharon este deseo, y su trabajo se puede leer en el patrón de la banda de rodadura incluso en un autobús estacionario.

El ajuste de los bloques es visualmente más ajustado, hay más elementos de usametformin, se ha conservado un número impresionante de bordes de agarre, formados por muchas hendiduras y ranuras rotas, mientras que las piezas hechas de bloques de acero son más pesadas y anchas. Ahora, en combinación con un compuesto de caucho rígido, con cargas longitudinales y transversales, estos bloques se deforman menos y retienen mejor la superficie de apoyo. Además, cuanto más pequeño es el bloque de pliegues, como una goma de borrar, menos se desgasta: según las mediciones de fábrica, la resistencia al desgaste del neumático aumenta en un notable 22%.

¿Quién ganará?

El calentamiento repentino no tuvo tiempo de derretir los tratamientos invernales, y el sitio de prueba es una combinación colorida de nieve, "espejos" de hielo derretido, charcos profundos y aguanieve. En la plataforma de lanzamiento divertido y malvado Hum ágil Audi S3, quiero poner nuevos "zapatos" para la prueba. Y el carrusel hará girar los círculos necesarios, "serpientes", aceleración y frenado del neumático … El hielo Blizzak en japonés golpea diligente y metódicamente la nieve húmeda, no se desliza sobre el hielo y no se "desliza" en los charcos. Pero incluso en conjunto con un soporte electrónico amigable, requieren atención y una mano firme: con un buen margen de seguridad y tracción, a estos neumáticos no les gustan los errores obvios en la selección de velocidad y trayectoria.

Y solo para recordarles cómo soy "ejemplar" con llantas con clavos, los organizadores nos proporcionaron un garaje lleno de autos premium, incluido un SUV, "vestidos" con el buque insignia "dentudo" de Blizzack, Spike-02. Los hemos mencionado repetidamente en nuestra rúbrica, pero aquí son de interés como muestras de referencia para comparar.

Una mezcla de nieve mojada, aguanieve y agua, donde los tacos sirven de poco y la banda de rodadura juega el papel principal, los dos top models de la firma resultaron estar casi a la par, pero sobre el esperado hielo mojado los tacos se vengaron. Sin embargo, no devastador, dado que en esta disciplina, los neumáticos sin clavos se han vuelto significativamente más duros, en particular, la distancia de frenado en el hielo de Blizzak ice es un 10% más corta que su predecesor. En pavimento seco y cálido, el Spike Blizzak-02 tachonado se siente bastante seguro incluso en los bucles de carreteras de montaña sinuosas, especialmente si se combinan con un chasis y electrónica "inteligente", por ejemplo, el crossover Porsche Macan, Blizzak Ice y la reacción es notablemente más tranquila. Y no solo por la ausencia de clip-clatter de los tacos, sino por la especial distribución del flujo de aire en los canales de la banda de rodadura.

En general, el nuevo Blizzac ice dejó una impresión muy positiva, aunque me resulta difícil destacar algo específico en su carácter, que, desde el punto de vista de los desarrolladores japoneses, probablemente sea… bueno. Un carácter uniformemente equilibrado debería atraer a una variedad de categorías de clientes, especialmente porque la amplia gama de tamaños cubre automóviles desde la clase compacta hasta la ejecutiva.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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