Шини та диски: криголам
Представлені для порівняння шипованих шин Близнюка Спайк-02 впевнено трималися на льоду і показав паритету на мокрий сніг та сльоту
Компанія Bridgestone займає лідируючі позиції на поточному ринку зимових шин, і, за словами японців, через особливості місцевого законодавства, щоб краще керувати їх нешипованими моделями. Щоб вкотре довести це, ми були запрошені до Австрійських Альп, щоб перевірити нові Близнюки лід
Схоже, що в лютому погода трохи збентежили організаторів – замість завірюх та холодних Альп зустрів справді щедрим сонцем, що тане сніг та крижані доріжки. Але, можливо, це на краще, треба лише уявити, що модель клімату найближчого майбутнього. Не секрет, що глобальне потепління рухається на територію останнім часом приблизно в 2,5 рази швидше, ніж в інших частинах світу, і сучасні зимові шини, часто доводиться боротися не лише зі снігом та льодом, а й з «коктейль» сльота, лід та, Часто, хімічних речовин. Багато виробників шин вже вловили тренд і вніс корективи в конструкції шини та гумової суміші, так що поведінка новинки в таких умовах зрозуміла цікавість.
Неприборканий характер
“Ми вже зустрічалися,” я хочу сказати, що я новий Близнюка льоду. Адже деталі його асиметричний малюнок протектора явно нагадують фрикційний флагманський попередник під назвою Близнюка сировини, промисловості та енергетики. І це не дивно: японська новинка на ринку двома роками раніше потрапив під подібний VRX2 індексу, але в низці країн отримали своє гучне «крижаним» ім'ям. Проте, чи слід враховувати Близнюка лід «глибока модернізація» попередньої моделі? Можливо, ні, тому що загальної концепції малюнка багато суттєвих відмінностей та інновацій.
Візьміть фірмова гумова суміш багатосекційного активного з'єднання II, основний принцип, який залишається незмінним протягом багатьох років: пориста структура гуми з мініатюрної порожнини слизькою. У новий мікс номер два, цих мікро-бульбашок стало більш вираженим упорядкована структура, оптимізована в той же час склад гумової суміші збільшена частка діоксиду кремнію (кремнезему) та покращеним розподілом компонентів. Все це, однак, покращилися всмоктуючі властивості губки, що робить її щільною та міцною.
Я пам'ятаю, що попередня модель Близнюка сировини, промисловості та енергетики добре поєднується з потужним преміум автомобілів, вона міцно вчепилася в глибокий і щільний сніг, не втратили шлях на гладкому льоду, але… це якось «пофіг все», залишає бажати трохи більше зосередженості та хвилювання. Можливо, розробники Близнюка льоду почули це побажання, і їхню роботу можна прочитати в малюнку протектора навіть на нерухомому автобусі.
Посадка блоків візуально більш щільна, є більш використовуванимиформи елементів, збереглася велика кількість кромок зчеплення, сформованих багато зламаних ламелей і канавок, в той час як деталі зі сталі блоки важчі і ширші. Тепер, у поєднанні з жорсткою гумовою сумішшю, з поздовжнього та поперечного навантаження ці блоки менше деформуються і краще зберігають опорну поверхню. Причому чим менше блок складок як гумка, тим менше воно зношується: на виміри фабрики, зносостійкість шини збільшена на помітний 22%.
Хто переможе?
Раптове потепління не встигли розтанути зимові лікування, і тестовий сайт-це барвисте поєднання снігу, розтанув лід «дзеркала», глибокі калюжі та сльота. На стартовому майданчику весело і зло Хум спритні Ауді S3, хочеться поставити нове «взуття» для тесту. І закрутиться карусель необхідні кола, «змійки», прискорення та гальмування шини… Близько льоду в Японському старанно і методично втовкмачувати мокрий сніг, не ковзають на льоду і не «сповзти» в калюжах. Але навіть у тандемі з дружньою підтримкою електроніки, вони вимагають уваги і твердої руки – з гарним запасом міцності та тягово-зчіпні властивості цих шин не подобаються явні помилки у швидкості та вибір траєкторії.
І просто, щоб нагадати вам, як я йду «зразковий» шиповані шини, організатори надали нам повний гараж автомобілів преміум-класу, у тому числі класу SUV, «одягнена» у «зубасті» флагман Близнюка Спайк-02. Ми неодноразово згадували в нашій рубриці, але тут вони цікаві як еталонні зразки для порівняння.
Змішаний покриття з мокрого снігу, сльоти та води, де шипів мало толку, а головну роль грає протектор, дві верхні моделі компанії вийшов практично паритет, але на очікується мокрий лід шипи взяв реванш. Однак, не руйнівним, якщо врахувати, що в цій дисципліні нешиповані шини значно посилилися, зокрема, гальмівний шлях на льоду Близнюка льоду на 10% коротший, ніж його попередник. На сухому теплому асфальті шипованих Спайк Близзака-02 цілком впевнено почуватися навіть у петлях звивистих гірських дорогах, особливо якщо вони поєднуються з шасі та «розумною» електроніки, наприклад, кросовер Порше Macan, Близнюка льоду, а в реакції і помітно тихіше. І не лише через відсутність затискання-цокання шипів, а завдяки спеціальним розподілом повітряного потоку в каналах протектора.
Загалом, новий Близнюк лід залишив дуже позитивне враження, хоча мені важко виділити щось певне в її характері, що з точки зору японських розробників, напевно … добре. Рівний збалансований характер, слід звернутися до різних категорій клієнтів, тим більше, що широкий діапазон розмірів охоплює автомобілі від компакт-класу до представницьких.