Nuevo mercado para la furgoneta: la “tercera” Renault Kangoo amplía su geografía
El modelo se enviará a Australia: debería ingresar al mercado a fines de 2022. Habrá versiones con motores de gasolina y diésel, así como con un “relleno” totalmente eléctrico.
La empresa francesa Renault produce el Kangoo desde 1997. El modelo de la actual tercera generación fue presentado en noviembre de 2020, posteriormente, en la primavera de este año, se conocieron las características técnicas de la novedad. El coche de segunda generación lleva mucho tiempo en el mercado, desde 2007. En Europa, Kangoo ha estado perdiendo clientes desde 2018 y con bastante rapidez. A finales del año pasado, los concesionarios vendieron aquí 8.838 coches, un 36,8% menos que en 2019. Este año, el modelo tiene un “menos” menos evidente: en el período enero-octubre (no se dispone de datos más recientes), se vendieron 6282 copias, un 8,7% menos que en diez meses del año pasado.
En la foto: Renault Kangoo de tercera generación
El hecho de que la nueva generación de Renault Kangoo aparecerá en Australia solo a fines de 2022, según la edición local drive.com.au. Ahora el modelo se presenta aquí: las versiones de hace más de diez años todavía están a la venta (una Kangoo de este tipo se vende en este mercado desde 2010). El importador Renault Ateco aún tiene que anunciar una fecha de lanzamiento más específica para la camioneta de próxima generación a la venta en Australia.
Se espera que el nuevo Kangoo con motores de combustión interna de gasolina y diésel sea el primero en ingresar al mercado australiano (tentativamente en el tercer trimestre del próximo año). Posteriormente, se les unirá una versión totalmente eléctrica (muy probablemente en el cuarto trimestre).
En el corazón del nuevo Renault Kangoo se encuentra el “carrito” modular CMF-C/D, que se basa, entre otras cosas, en el actual Renault Kadjar, el crossover del socio de la alianza, el Nissan X-Trail, y, por supuesto, Por supuesto, el “gemelo” de la furgoneta de la marca francesa – Mercedes-Benz T-class. Recuerde que el automóvil recibió un “turbo quattro” de gasolina con un volumen de 1.3 litros en dos opciones de empuje: 100 hp. (par máximo – 200 Nm) y 130 CV. (240 Nm). El turbodiésel de 1.5 litros tiene tres opciones de potencia: 75 hp. (230 Nm), 95 CV (260 Nm) y 115 CV (270 Nm). La gama de cajas de cambios incluye una “mecánica” de seis velocidades y una DCT de tipo “automática” de siete velocidades (con dos embragues). Conducir un automóvil así solo en el frente.
La Kangoo E-Tech Electric “verde” está equipada con un solo motor eléctrico, que se encuentra en el eje delantero. Su potencia es de 122 CV y su par máximo es de 245 Nm. Se ofrece una sola batería, su potencia es de 45 kW*, y la autonomía permite recorrer hasta 300 km con una sola carga (el cálculo se realizó según el ciclo WLTP).
Tenga en cuenta que la versión de camión estándar del nuevo Renault Kangoo tiene una distancia entre ejes de 2716 mm y una longitud total de 4486 mm. Este “talón” es capaz de transportar 3,3 metros cúbicos de carga (si se pliega el asiento del pasajero, la capacidad aumentará a 3,9 metros cúbicos). La capacidad de carga de una furgoneta de este tipo es de hasta 800 kg.
Si bien no hay información exacta sobre los precios de los artículos nuevos en el mercado australiano. Por supuesto, crecerán, pero aún no está claro cuánto. El precio de salida del actual viejo Renault Kangoo aquí es ahora de 26.290 dólares locales (equivale a unos 1,4 millones de unidades convencionales al tipo de cambio actual). Para la versión diésel, debe pagar al menos $ 32,490 (alrededor de 1,7 millones de unidades convencionales), y para la versión de “batería” del ZE, al menos $ 50,290 (alrededor de 2,7 millones de unidades convencionales).