Novo mercado para a van: o “terceiro” Renault Kangoo expande sua geografia
O modelo será enviado para a Austrália: deve entrar no mercado no final de 2022. Haverá versões com motores a gasolina e diesel, além de um “recheio” totalmente elétrico.
A empresa francesa Renault produz o Kangoo desde 1997. O modelo da atual terceira geração foi apresentado em novembro de 2020, posteriormente, na primavera deste ano, ficaram conhecidas as características técnicas da novidade. O carro de segunda geração está no mercado há muito tempo, desde 2007. Na Europa, a Kangoo vem perdendo clientes desde 2018 e com bastante rapidez. No final do ano passado, as concessionárias venderam 8.838 carros aqui, 36,8% a menos que em 2019. Este ano, o modelo tem um “menos” menos óbvio: no período janeiro-outubro (dados mais recentes não estão disponíveis), foram vendidos 6.282 exemplares, o que é 8,7% menos do que em dez meses do ano passado.
Na foto: Renault Kangoo de terceira geração
O fato de a nova geração do Renault Kangoo aparecer na Austrália apenas no final de 2022, de acordo com a edição local drive.com.au. Agora o modelo é apresentado aqui: versões há mais de dez anos ainda estão à venda (um Kangoo é vendido neste mercado desde 2010). O importador Renault Ateco ainda não anunciou uma data de lançamento mais específica para a van de próxima geração à venda na Austrália.
O novo Kangoo com motores de combustão interna a gasolina e diesel deverá ser o primeiro a entrar no mercado australiano (provavelmente no terceiro trimestre do próximo ano). Mais tarde, uma versão totalmente elétrica se juntará a eles (provavelmente no quarto trimestre).
No coração do novo Renault Kangoo está o “trolley” modular CMF-C/D, que se baseia, entre outras coisas, no atual Renault Kadjar, o crossover do parceiro da aliança, o Nissan X-Trail, e, claro, claro, o “gêmeo” da van da marca francesa – Mercedes-Benz T-class. Lembre-se de que o carro recebeu um “turbo quattro” a gasolina com um volume de 1,3 litros em duas opções de empuxo – 100 hp. (torque máximo – 200 Nm) e 130 cv. (240 Nm). O turbodiesel de 1,5 litro tem três opções de potência – 75 cv. (230 Nm), 95 cv (260 Nm) e 115 cv (270 Nm). A gama de caixas de velocidades inclui uma “mecânica” de seis velocidades e um tipo DCT “automático” de sete velocidades (com duas embreagens). Para dirigir um carro assim apenas na frente.
O “verde” Kangoo E-Tech Electric está equipado com um único motor elétrico, localizado no eixo dianteiro. Sua potência é de 122 cv e torque máximo é de 245 Nm. Apenas uma bateria é oferecida, sua potência é de 45 kW * e a autonomia permite dirigir até 300 km com uma única carga (o cálculo foi realizado de acordo com o ciclo WLTP).
Observe que a versão padrão de caminhão do novo Renault Kangoo tem uma distância entre eixos de 2.716 mm e um comprimento total de 4.486 mm. Este “calcanhar” é capaz de transportar 3,3 metros cúbicos de carga (se você dobrar o banco do passageiro, a capacidade aumentará para 3,9 metros cúbicos). A capacidade de carga de tal van é de até 800 kg.
Embora não haja informações exatas sobre os preços dos novos itens no mercado australiano. Claro, eles vão crescer, mas quanto ainda não está claro. O preço inicial do atual antigo Renault Kangoo aqui é agora de 26.290 dólares locais (equivalente a cerca de 1,4 milhão de unidades convencionais às taxas de câmbio atuais). Para a versão a diesel, você precisa pagar pelo menos US $ 32.490 (cerca de 1,7 milhão de unidades convencionais) e para a versão “bateria” do ZE – pelo menos US $ 50.290 (cerca de 2,7 milhões de unidades convencionais).