Nueva Mercedes-Benz Citan: no tan práctica como su hermana Renault Kangoo
El “tacón” Mercedes-Benz Citan de segunda generación debutó exactamente cinco meses después del nuevo Renault Kangoo (tercera generación) inmediatamente en las versiones de carga y pasajeros. Las ventas en Europa comenzarán en septiembre.
La anterior Citan, basada en la “segunda”, redondeada Kangoo, era un producto muy específico en cuanto a diseño y no encajaba bien en la identidad corporativa de Mercedes-Benz. El nuevo Kangoo en este sentido es una base mucho más exitosa: el derivado Citan se ve bastante armonioso e incluso elegante desde algunos ángulos. Las principales fuerzas de los diseñadores se lanzaron a remodelar la parte delantera del modelo francés donante y un interior completamente original; incluso aquí se cambió la tapicería de los asientos y el diseño de las tarjetas de las puertas.
Debido a su propio diseño frontal, la Citan es un poco más larga que la Kangoo: la longitud total es de 4498 y 4486 mm, respectivamente, pero los parientes tienen la misma distancia entre ejes: 2716 mm. Ambos modelos también tendrán versiones extendidas, pero aún no se han presentado. No está claro por qué, pero la Citan tiene menos volumen de carrocería útil que la Kangoo: 2,9 metros cúbicos frente a 3,3, y Renault le permite aumentarlo a 3,9 metros cúbicos abatiendo el asiento del pasajero delantero. Este último, por cierto, el “francés” puede tener un doble.
Para Mercedes, la opción Open Sesame disponible para Renault no se declara cuando falta el pilar B derecho de la carrocería y la longitud de la puerta alcanza los 1446 mm. La capacidad de carga máxima del “alemán” es de 782 kg, mientras que Renault está listo para llevar a bordo hasta 800 kg. El portón trasero puede ser de una sola pieza elevable o batiente de dos hojas con hojas asimétricas.
El interior con indicadores de cuadrante “en vivo” y una pequeña pantalla multimedia de 7 pulgadas o una radio simple parece obsoleto en comparación con los automóviles Mercedes-Benz modernos, pero lo principal es que todo es conveniente, y los amantes del lujo deben esperar la clase T. – la versión de pasajeros de lujo del “heel”, que debutará el próximo año junto con una versión eléctrica. La versión eléctrica también tendrá versiones de “servicio” y de lujo, denominadas eCitan y EQT, respectivamente.
Mercedes-Benz eCitan
La línea eléctrica tradicional es la misma que la Kangoo y consta de tres versiones diésel y dos de gasolina. El turbodiesel de 1.5 litros está disponible en versiones de 75, 95 y 116 hp, el motor turbo de gasolina de 1.3 litros está disponible en versiones de 102 y 131 hp. Cajas de cambios: “mecánica” de 6 velocidades o tipo DCT “automática” de 7 velocidades (con dos embragues). No se proporciona tracción en las cuatro ruedas, solo delantera.
Los motores diésel de 75 y 116 CV no están disponibles para la Citan Tourer de pasajeros. – sólo 95-fuerte. El motor diésel de 116 caballos de fuerza, exclusivo de la versión camión, tiene la función de aumento de potencia a corto plazo hasta 121 hp. (el par máximo se incrementa de 270 a 295 Nm). La versión de pasajeros tiene frenos traseros de disco, la versión de carga tiene frenos de tambor.
La Citan Panel Van de carga tiene seis bolsas de aire en la base y la Citan Tourer de pasajeros tiene siete bolsas de aire: se agrega una bolsa de aire central en la fila delantera, lo que le permite obtener la puntuación máxima en las pruebas de choque lateral del último programa Euro NCAP. La lista de asistentes electrónicos al conductor también es suficiente para recibir la calificación más alta de 5 estrellas.
Recientemente, el nuevo Mercedes-Benz Citan, muy probablemente, no aparecerá, ya que el Citan anterior se vendió en nuestras dosis homeopáticas y salió del mercado en 2018. Es mucho más probable que la clase T de lujo esté en nuestras carreteras.