Presentado potente crossover BMW iX M60
El crossover eléctrico BMW iX debutó en dos versiones, pero los desarrolladores inicialmente prometieron una tercera. Ahora también está desclasificado. Y para el debut se eligió la feria de electrónica de consumo CES de Las Vegas, que este año se desarrolla en el tradicional formato offline. Si bien el nuevo BMW iX M60 no ofrece nada nuevo en términos de electrónica, es simplemente la versión más potente y rápida del crossover básico.
La versión M60 tiene dos motores eléctricos, pero en modo estándar, el crossover solo usa el motor trasero de 489bhp. El motor delantero de 258 hp solo se activa cuando es necesario y funciona constantemente en modo Sport. La potencia nominal de la instalación no supera los 540 CV, con una potencia máxima de 619 CV, los motores no pueden soltar más de diez segundos. El par total es de 1015 Nm, pero en Launch Control puede alcanzar brevemente los 1100 Nm. En comparación, el motor de gasolina V8 4.4 V8 biturbo de tamaño similar del crossover BMW X5 M Competition desarrolla 625 hp y 750 Nm.
La versión M60 tiene la misma batería de tracción efectiva de 105,2 kWh que el xDrive50 de gama baja. Kilometraje con una carga: hasta 566 km en el ciclo WLTP. La potencia de carga desde un tomacorriente de CA trifásico es de 11 kW y desde un terminal de CC es de 200 kW, en cuyo caso se necesitan 35 minutos para cargar la batería del 10 % al 80 %.
Por desgracia, el coche no fue a misa. Pero la versión M60 debería ser claramente más pesada que la versión xDrive50, que tira 2585 kg. En el modo Launch Control, un crossover de este tipo puede acelerar a “cientos” en los mismos 3,8 segundos que el BMW X5 M Competition de gasolina. La velocidad máxima está limitada a unos 250 km/h frente a los 200 km/h de las versiones menos potentes. Pero, además, no puede comprar un aumento en la velocidad máxima, a diferencia de la gasolina “X-quinta”. La suspensión neumática estándar en la versión M60 tiene una configuración deportiva y, además, se instalan frenos más potentes.
Externamente, el BMW iX M60 no difiere de las modificaciones más jóvenes con un paquete M agresivo, pero hay una diferencia importante en la estructura de la carrocería: el panel del techo está hecho de fibra de carbono. Una serie de pequeños elementos decorativos están hechos del mismo material. Las ruedas de 21″ son estándar, pero también se pueden pedir ruedas de 22″. El coeficiente de arrastre Cd es 0,26 frente a 0,25 para un crossover con cola base.
Las ventas de los crossovers BMW iX M60 comenzarán en el segundo trimestre de este año, incluso recientemente. El precio en unidades convencionales aún no se ha anunciado, pero en Alemania la versión M60 costará unos 130.000 euros frente a los 100.000 de la modificación xDrive50 menos potente. Un BMW X5 M Competition de gasolina aquí cuesta un mínimo de 145.500 euros.