Presentato il potente crossover BMW iX M60
Il crossover elettrico BMW iX ha debuttato in due versioni, ma gli sviluppatori inizialmente ne hanno promesso una terza. Ora è anche declassificato. E per il debutto è stata scelta la fiera dell'elettronica di consumo CES di Las Vegas, che quest'anno si svolge nel tradizionale formato offline. Mentre la nuova BMW iX M60 non offre nulla di nuovo in termini di elettronica, è semplicemente la versione più potente e veloce del crossover di base.
La versione M60 ha due motori elettrici, ma in modalità standard il crossover utilizza solo il motore posteriore da 489 CV. Il motore anteriore da 258 CV si attiva solo quando necessario ed è costantemente in funzione in modalità Sport. La potenza nominale dell'impianto non supera i 540 CV, con una potenza di picco di 619 CV, i motori non possono rilasciare più di dieci secondi. La coppia totale è di 1015 Nm, ma in Launch Control può raggiungere brevemente i 1100 Nm. In confronto, il motore a benzina V8 4.4 V8 biturbo di dimensioni simili del crossover BMW X5 M Competition sviluppa 625 CV e 750 Nm.
La versione M60 ha la stessa batteria di trazione effettiva da 105,2 kWh dell'xDrive50 di fascia bassa. Chilometraggio con una sola carica – fino a 566 km sul ciclo WLTP. La potenza di ricarica da una presa CA trifase è di 11 kW e da un terminale CC è di 200 kW, nel qual caso sono necessari 35 minuti per caricare la batteria dal 10% all'80%.
Purtroppo, l'auto non è andata a messa. Ma la versione M60 dovrebbe essere chiaramente più pesante della versione xDrive50, che tira 2585 kg. In modalità Launch Control, un tale crossover può accelerare fino a “centinaia” negli stessi 3,8 secondi della BMW X5 M Competition a benzina. La velocità massima è limitata a circa 250 km/h contro i 200 km/h delle versioni meno potenti. Ma non puoi inoltre acquistare un aumento della velocità massima, a differenza della benzina “X-quinta”. Le sospensioni pneumatiche standard sulla versione M60 hanno un'impostazione sportiva e sono installati inoltre freni più potenti.
Esternamente, la BMW iX M60 non differisce dalle modifiche più giovani con un pacchetto M aggressivo, ma c'è un'importante differenza nella struttura della carrozzeria: il pannello del tetto è realizzato in fibra di carbonio. Un certo numero di piccoli elementi decorativi sono realizzati con lo stesso materiale. Le ruote da 21″ sono standard, ma possono essere ordinate anche ruote da 22″. Il coefficiente di resistenza Cd è 0,26 contro 0,25 per un crossover con una coda di base.
Le vendite dei crossover BMW iX M60 inizieranno nel secondo trimestre di quest'anno, anche di recente. Il prezzo in unità convenzionali non è stato ancora annunciato, ma in Germania la versione M60 costerà circa 130.000 euro contro i 100.000 della meno potente modifica xDrive50. Una BMW X5 M Competition a benzina qui costa un minimo di 145.500 euro.