Präsentiert leistungsstarker Crossover BMW iX M60
Der elektrische Crossover BMW iX debütierte in zwei Versionen, aber die Entwickler versprachen zunächst eine dritte. Jetzt ist es auch freigegeben. Und für das Debüt wurde die Unterhaltungselektronikmesse CES in Las Vegas ausgewählt, die in diesem Jahr im traditionellen Offline-Format stattfindet. Während der neue BMW iX M60 in Sachen Elektronik nichts Neues bietet, ist er einfach die leistungsstärkste und schnellste Version des Basis-Crossovers.
Die M60-Version hat zwei Elektromotoren, aber im Standardmodus verwendet der Crossover nur den 489 PS starken Heckmotor. Der 258 PS starke Frontmotor wird nur bei Bedarf zugeschaltet und läuft ständig im Sportmodus. Die Nennleistung der Anlage überschreitet 540 PS nicht, bei einer Spitzenleistung von 619 PS können die Motoren nicht länger als zehn Sekunden freigeben. Das Gesamtdrehmoment beträgt 1015 Nm, kann aber in der Launch Control kurzzeitig 1100 Nm erreichen. Zum Vergleich: Der ähnlich dimensionierte V8-4.4-V8-Doppelturbo-Ottomotor des BMW X5 M Competition Crossover leistet 625 PS und 750 Nm.
Die M60-Version verfügt über die gleiche effektive Traktionsbatterie mit 105,2 kWh wie das Low-End-xDrive50. Laufleistung mit einer Ladung – bis zu 566 km im WLTP-Zyklus. Die Ladeleistung an einer 3-Phasen-Wechselstromsteckdose beträgt 11 kW und an einer Gleichstromklemme 200 kW. In diesem Fall dauert es 35 Minuten, um die Batterie von 10 % auf 80 % aufzuladen.
Leider kam die Masse des Autos nicht heraus. Aber die M60-Version dürfte deutlich schwerer sein als die xDrive50-Version, die 2585 kg zieht. Im Launch Control-Modus kann ein solcher Crossover in denselben 3,8 Sekunden auf „Hunderte” beschleunigen wie der BMW X5 M Competition mit Benzinmotor. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf etwa 250 km/h begrenzt, gegenüber 200 km/h bei weniger leistungsstarken Versionen. Aber eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit kann man im Gegensatz zum Benziner “X-Fifth” nicht zusätzlich kaufen. Das serienmäßige Luftfahrwerk der M60-Version ist sportlich abgestimmt und zusätzlich werden stärkere Bremsen verbaut.
Äußerlich unterscheidet sich der BMW iX M60 nicht von den jüngeren Modifikationen mit einem aggressiven M-Paket, aber es gibt einen wichtigen Unterschied in der Karosseriestruktur: Die Dachverkleidung besteht aus Kohlefaser. Eine Reihe kleiner dekorativer Elemente sind aus dem gleichen Material gefertigt. 21-Zoll-Räder sind Standard, aber es können auch 22-Zoll-Räder bestellt werden. Der Luftwiderstandsbeiwert Cd beträgt 0,26 gegenüber 0,25 für einen Crossover mit Basisheck.
Der Verkauf von Crossovern BMW iX M60 wird im zweiten Quartal dieses Jahres beginnen, darunter vor kurzem. Der Preis in herkömmlichen Einheiten wurde noch nicht bekannt gegeben, aber in Deutschland kostet die M60-Version etwa 130.000 Euro gegenüber 100.000 für die weniger leistungsstarke xDrive50-Modifikation. Ein Benziner BMW X5 M Competition kostet hier mindestens 145.500 Euro.