Esiteltiin tehokas crossover BMW iX M60
BMW iX -sähköcrossover debytoi kahdessa versiossa, mutta kehittäjät lupasivat aluksi kolmannen. Nyt se on myös poistettu. Ja debyyttiksi valittiin Las Vegasin kulutuselektroniikkanäyttely CES, joka tänä vuonna järjestetään perinteisessä offline-muodossa. Vaikka uusi BMW iX M60 ei tarjoa mitään uutta elektroniikan suhteen, se on yksinkertaisesti tehokkain ja nopein versio peruscrossoverista.
M60-versiossa on kaksi sähkömoottoria, mutta vakiotilassa crossover käyttää vain 489 hevosvoiman takamoottoria. 258 hv:n etumoottori aktivoituu vain tarvittaessa ja on jatkuvasti Sport-tilassa. Asennuksen nimellisteho ei ylitä 540 hv, huipputehon ollessa 619 hv, moottorit eivät pääse vapautumaan yli kymmentä sekuntia. Kokonaisvääntömomentti on 1015 Nm, mutta Launch Controlissa se voi hetkeksi saavuttaa 1100 Nm. Vertailun vuoksi BMW X5 M Competition -crossoverin vastaavankokoinen kaksoisturboahdettu V8 4.4 V8 -bensiinimoottori kehittää 625 hv ja 750 Nm.
M60-versiossa on sama vetoakku, jonka tehollinen kapasiteetti on 105,2 kWh, kuin edullisessa xDrive50:ssä. Ajettu yhdellä latauksella – jopa 566 km WLTP-syklillä. Latausteho 3-vaiheisesta vaihtovirtapistorasiasta on 11 kW ja tasavirtaliittimestä 200 kW, jolloin akun lataaminen 10 %:sta 80 %:iin kestää 35 minuuttia.
Valitettavasti auto ei mennyt massaan. Mutta M60-version on oltava selvästi raskaampi kuin xDrive50-versio, joka vetää 2585 kg. Launch Control -tilassa tällainen crossover voi kiihtyä “satoihin” samassa 3,8 sekunnissa kuin bensiinikäyttöinen BMW X5 M Competition. Huippunopeus on rajoitettu noin 250 km/h vs. 200 km/h vähemmän tehokkaissa versioissa. Mutta et voi lisäksi ostaa maksiminopeuden lisäystä, toisin kuin bensiini “X-fifth”. M60-version vakioilmajousitus on urheilullinen ja lisäksi asennettuna on tehokkaammat jarrut.
Ulkoisesti BMW iX M60 ei eroa nuoremmista modifikaatioista aggressiivisella M-paketilla, mutta korin rakenteessa on tärkeä ero: kattopaneeli on valmistettu hiilikuidusta. Useita pieniä koriste-elementtejä on valmistettu samasta materiaalista. 21″ pyörät ovat vakiona, mutta myös 22″ pyörät voidaan tilata. Ilmavastuskerroin Cd on 0,26 verrattuna 0,25:een risteyksessä, jossa on peruspyrstö.
Crossoverien BMW iX M60 myynti alkaa tämän vuoden toisella neljänneksellä, mukaan lukien äskettäin. Perinteisten yksiköiden hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta Saksassa M60-versio maksaa noin 130 000 euroa verrattuna vähemmän tehokkaan xDrive50-muunnoksen 100 000 euroon. Bensiini BMW X5 M Competition maksaa täällä vähintään 145 500 euroa.