Présentation du crossover puissant BMW iX M60
Le crossover électrique BMW iX a fait ses débuts en deux versions, mais les développeurs ont initialement promis une troisième. Maintenant, il est également déclassifié. Et pour les débuts, le salon de l'électronique grand public CES à Las Vegas a été choisi, qui se déroule cette année dans le format hors ligne traditionnel. Alors que la nouvelle BMW iX M60 n'offre rien de nouveau en termes d'électronique, c'est simplement la version la plus puissante et la plus rapide du crossover de base.
La version M60 dispose de deux moteurs électriques, mais en mode standard, le crossover n'utilise que le moteur arrière de 489 ch. Le moteur avant de 258 ch n'est activé qu'en cas de besoin et tourne en permanence en mode Sport. La puissance nominale de l'installation ne dépasse pas 540 ch, avec une puissance crête de 619 ch, les moteurs ne peuvent pas lâcher plus de dix secondes. Le couple total est de 1015 Nm, mais en Launch Control il peut brièvement atteindre 1100 Nm. En comparaison, le moteur essence V8 4.4 V8 bi-turbo de taille similaire du crossover BMW X5 M Competition développe 625 ch et 750 Nm.
La version M60 dispose de la même batterie de traction d'une capacité effective de 105,2 kWh que le xDrive50 bas de gamme. Kilométrage sur une seule charge – jusqu'à 566 km sur le cycle WLTP. La puissance de charge à partir d'une prise CA triphasée est de 11 kW et d'une borne CC est de 200 kW, auquel cas il faut 35 minutes pour charger la batterie de 10 % à 80 %.
Hélas, la voiture n'est pas allée à la messe. Mais la version M60 devrait être nettement plus lourde que la version xDrive50, qui tire 2585 kg. En mode Launch Control, un tel crossover peut accélérer jusqu'à “des centaines” dans les mêmes 3,8 secondes que le BMW X5 M Competition à essence. La vitesse de pointe est limitée à environ 250 km/h contre 200 km/h pour les versions moins puissantes. Mais vous ne pouvez pas acheter en plus une augmentation de la vitesse maximale, contrairement à l'essence “X-cinquième”. La suspension pneumatique standard de la version M60 a un réglage sportif et des freins plus puissants sont installés en plus.
Extérieurement, la BMW iX M60 ne diffère pas des modifications plus récentes avec un pack M agressif, mais il existe une différence importante dans la structure de la carrosserie: le panneau de toit est en fibre de carbone. Un certain nombre de petits éléments décoratifs sont fabriqués à partir du même matériau. Les roues de 21″ sont standard, mais des roues de 22″ peuvent également être commandées. Le coefficient de traînée Cd est de 0,26 contre 0,25 pour un crossover avec empennage de base.
Les ventes de crossovers BMW iX M60 débuteront au deuxième trimestre de cette année, y compris récemment. Le prix en unités conventionnelles n'a pas encore été annoncé, mais en Allemagne, la version M60 coûtera environ 130 000 euros contre 100 000 pour la modification xDrive50 moins puissante. Une BMW X5 M Competition essence coûte ici minimum 145 500 euros.