Apresentado poderoso crossover BMW iX M60
O crossover elétrico BMW iX estreou em duas versões, mas os desenvolvedores inicialmente prometeram uma terceira. Agora também está desclassificado. E para a estreia foi escolhida a feira de eletroeletrônicos CES em Las Vegas, que este ano acontece no tradicional formato offline. Embora o novo BMW iX M60 não ofereça nada de novo em termos de eletrônica, é simplesmente a versão mais poderosa e rápida do crossover básico.
A versão M60 tem dois motores elétricos, mas no modo padrão o crossover usa apenas o motor traseiro de 489 cv. O motor dianteiro de 258 cv só é ativado quando necessário e funciona constantemente no modo Sport. A potência nominal da instalação não ultrapassa 540 cv, com potência de pico de 619 cv, os motores não podem liberar mais de dez segundos. O torque total é de 1015 Nm, mas no Launch Control pode chegar brevemente a 1100 Nm. Em comparação, o motor a gasolina V8 4.4 V8 biturbo de tamanho semelhante do crossover BMW X5 M Competition desenvolve 625 cv e 750 Nm.
A versão M60 possui a mesma bateria de tração efetiva de 105,2 kWh que o xDrive50 de baixo custo. Quilometragem com uma carga – até 566 km no ciclo WLTP. A energia de carregamento de uma tomada CA trifásica é de 11kW e de um terminal CC é de 200kW; nesse caso, leva 35 minutos para carregar a bateria de 10% a 80%.
Infelizmente, o carro não foi à missa. Mas a versão M60 deve ser claramente mais pesada que a versão xDrive50, que puxa 2.585 kg. No modo Launch Control, esse crossover pode acelerar para “centenas” nos mesmos 3,8 segundos que o BMW X5 M Competition a gasolina. A velocidade máxima é limitada a cerca de 250 km/h versus 200 km/h para versões menos potentes. Mas você também não pode comprar um aumento na velocidade máxima, ao contrário da gasolina “X-quinto”. A suspensão pneumática padrão na versão M60 tem uma configuração esportiva e freios mais potentes são instalados.
Externamente, o BMW iX M60 não difere das modificações mais jovens com um pacote M agressivo, mas há uma diferença importante na estrutura da carroceria: o painel do teto é feito de fibra de carbono. Vários pequenos elementos decorativos são feitos do mesmo material. As rodas de 21″ são padrão, mas as rodas de 22″ também podem ser encomendadas. O coeficiente de arrasto Cd é 0,26 versus 0,25 para um crossover com cauda de base.
As vendas dos crossovers BMW iX M60 começarão no segundo trimestre deste ano, inclusive recentemente. O preço em unidades convencionais ainda não foi anunciado, mas na Alemanha a versão M60 custará cerca de 130.000 euros contra 100.000 para a modificação xDrive50 menos potente. Um BMW X5 M Competition a gasolina aqui custa no mínimo 145.500 euros.