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Sian maquillada: el nuevo Lamborghini Countach resultó ser solo estilismo

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El milagro no sucedió: Lamborghini no comenzó a fabricar el nuevo Countach desde cero, sino que tomó como base el modelo insignia actual de Sian con una planta de energía híbrida.

Si está buscando reencarnaciones verdaderamente exitosas de las leyendas automovilísticas de los años 80, le recomendamos que eche un vistazo más de cerca al Lancia 037 de la empresa italiana Kimera Automobili o al Renault 5 Turbo 3 de Legende Automobiles, y el nuevo Countach no es más que un marketing. producto creado con poca sangre para reponer la caja registradora Lamborghini.

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Sian maquillada: el nuevo Lamborghini Countach resultó ser solo estilismo

El nombre completo de la novedad es Lamborghini Countach LPI 800-4, se hizo sobre la base del Sian, que debutó hace dos años, que a su vez se hizo sobre la base del anciano modelo Aventador (producido desde 2011). Aventador también sirvió como base para los superdeportivos SC18 y SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno, es decir, Lamborghini monetiza la plataforma Aventador por completo y, quizás, el nuevo Countach no sea el último de una serie de sus descendientes.

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Debemos rendir homenaje a los estilistas, cubrieron el cuerpo de Sian lo mejor que pudieron bajo el clásico Countach, pero no pudieron transmitir lo principal: sus proporciones de cincel. El principal obstáculo aquí son los pilares A curvos del modelo donante, mientras que el Countach clásico tiene pilares rectos. Enderezar los puntales del nuevo Countach probablemente estaba más allá del presupuesto del proyecto, una operación que habría requerido una intervención seria en la estructura de potencia de la carrocería y su aerodinámica.

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En películas y juegos de computadora, el Countach clásico solía hacer alarde de los pasos de rueda rechonchos que recibió a finales de los 70 durante el restyling, pero este rasgo característico está ausente en el nuevo modelo por la misma razón que los pilares rectos. Por supuesto, el sucesor tampoco tiene faros retráctiles, han sido prohibidos por las normas de seguridad durante mucho tiempo, e incluso los conductos de entrada de aire del Countach original se reproducen en el nuevo modelo de manera muy condicional.

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Entonces, ¿qué tienen en común los modelos antiguo y nuevo? Se pueden ver similitudes en el diseño de la parte delantera y trasera, así como en las branquias detrás de las ventanas de las puertas (estaban en el Countach clásico de la primera serie). En el interior, el antiguo Countach y el nuevo no tienen nada en común, el LPI 800-4 se diferencia del Sian original solo en pequeños detalles: una nueva forma de los conductos de aire y marcos de la pantalla multimedia de 8,4 pulgadas, nuevos gráficos para este Pantalla, tapicería de asientos y tarjetas de puertas nuevas.

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En términos de tecnología, el Lamborghini Countach LPI 800-4 es un Sian perfecto, pero con un V12 atmosférico de 6.5 litros ligeramente reducido: la potencia máxima se reduce de 785 a 780 hp, el par máximo es el mismo: 720 Nm. Entre el V12 y el “robot" de 7 velocidades con un embrague, se implanta un motor eléctrico de 48 voltios (34 hp, 35 Nm) que, al frenar, funciona como generador y almacena la electricidad generada en un supercondensador ubicado detrás del asientos. Durante la aceleración, el supercondensador, por el contrario, alimenta al motor eléctrico, que asiste al motor de combustión interna durante varios segundos, lo que le permite obtener la máxima aceleración. La tracción es a las cuatro ruedas, con un embrague Haldex que lleva la potencia al eje delantero.

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Las características dinámicas del Lamborghini Countach LPI 800-4 son las mismas que las del Sian: la aceleración a 100 km/h tarda 2,8 segundos, la velocidad máxima es de 355 km/h. Incluso el peso en seco de los modelos relacionados es el mismo: 1595 kg.

Lamborghini va a producir solo 112 copias del Countach LPI 800-4. El precio no se especificó en la nota de prensa, pero según la revista británica Autocar, será de 2 millones de euros. El envío de automóviles pedidos a los clientes comenzará en el primer trimestre del próximo año. Creemos que toda la tirada ya está agotada.

Fuente de grabación: wekauto.ru

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