Sian meikissä: uusi Lamborghini Countach osoittautui vain muotoiluksi

Ihme ei tapahtunut: Lamborghini ei aloittanut uuden Countachin valmistamista tyhjästä, vaan otti pohjaksi nykyisen lippulaivamallin Sianin hybridivoimalaitoksella.

Jos etsit todella onnistuneita 80-luvun autolegendojen reinkarnaatioita, suosittelemme tutustumaan tarkemmin italialaisen Kimera Automobilin Lancia 037:ään tai Legende Automobilesin Renault 5 Turbo 3:een, ja uusi Countach on vain markkinointia. tuote, joka on luotu vähän verta täydentämään Lamborghini-kassakonetta.

Uutuuden koko nimi on Lamborghini Countach LPI 800-4, se tehtiin kaksi vuotta sitten debytoineen Sianin pohjalta, joka puolestaan ​​tehtiin vanhan Aventador-mallin pohjalta (tuotettu vuodesta 2011). Aventador toimi pohjana myös superautoille SC18 ja SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno – toisin sanoen Lamborghini ansaitsee Aventador-alustan kokonaan, ja ehkä uusi Countach ei ole viimeinen jälkeläistensä sarjassa.

Meidän täytyy osoittaa kunnioitusta stylisteille, he peittivät Sianin rungon niin hyvin kuin pystyivät klassisen Countachin alle, mutta eivät pystyneet välittämään pääasiaa – sen talttasuhteita. Suurin este tässä ovat luovuttajamallin kaarevat A-pilarit, kun taas klassisessa Countachissa on suorat. Uuden Countachin tukien oikaisu oli luultavasti ylittänyt projektin budjetin, mikä olisi vaatinut vakavaa puuttumista korin voimarakenteeseen ja sen aerodynamiikkaan.

Elokuvissa ja tietokonepeleissä klassikko Countach paljasti tavallisesti 70-luvun lopulla uudelleenmuotoilun aikana saamiaan pulleita pyöränkaareja, mutta tämä ominaisuus puuttuu uudesta mallista samasta syystä kuin suorat pilarit. Tietenkään seuraajalla ei ole myöskään sisäänvedettäviä ajovaloja, ne ovat jo pitkään olleet turvallisuussäännöissä kiellettyjä, ja jopa alkuperäisen Countachin ilmanottokanavat toistetaan uudessa mallissa hyvin ehdollisesti.

Mitä yhteistä on vanhoilla ja uusilla malleilla? Yhtäläisyyksiä voi nähdä etu- ja takaosan suunnittelussa sekä oviikkunoiden takana olevissa kiduksissa (ne olivat varhaisen sarjan klassisessa Countachissa). Sisältä vanhalla ja uudella Countachilla ei ole juuri mitään yhteistä, LPI 800-4 eroaa alkuperäisestä Sianista vain pienissä yksityiskohdissa: ilmakanavien uusi muoto ja 8,4 tuuman multimedianäytön runko, uusi grafiikka tästä näytöstä istuimien uusi verhoilu ja ovikortit.

Teknisesti Lamborghini Countach LPI 800-4 on saumaton Sian, mutta hieman heikentyneellä 6,5-litraisella vapaasti hengittävällä V12-moottorilla: suurin teho on laskenut 785:stä 780 hv:iin, suurin vääntömomentti on sama – 720 Nm. V12:n ja 7-nopeuksisen “robotin” väliin on istutettu 48 voltin sähkömoottori (34 hv, 35 Nm) yhdellä kytkimellä, joka jarruttaessa toimii generaattorina ja varastoi syntyvän sähkön superkondensaattoriin, joka sijaitsee sen takana. istuimet. Kiihdytyksen aikana superkondensaattori päinvastoin syöttää sähkömoottoria, joka auttaa polttomoottoria useiden sekuntien ajan, jolloin voit saada maksimaalisen kiihtyvyyden. Veto on neliveto, ja siinä on Haldex-kytkin, joka vie voiman etuakselille.

Lamborghini Countach LPI 800-4:n dynaamiset ominaisuudet ovat samat kuin Sianin: kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 2,8 sekuntia, huippunopeus on 355 km/h. Jopa vastaavien mallien kuivapaino on sama – 1595 kg.

Lamborghini aikoo tuottaa vain 112 kopiota Countach LPI 800-4:stä. Hintaa ei tiedotteessa kerrottu, mutta brittiläisen Autocar-lehden mukaan se on 2 miljoonaa euroa. Tilattujen autojen toimitukset asiakkaille alkavat ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Uskomme, että koko levikki on jo loppuunmyyty.