Sian w makijażu: nowe Lamborghini Countach okazało się tylko stylizacją
Cud się nie zdarzył: Lamborghini nie zaczął robić nowego Countacha od zera, ale wziął za podstawę obecny flagowy model Sian z napędem hybrydowym.
Jeśli szukasz naprawdę udanych reinkarnacji legend samochodowych z lat 80., zalecamy przyjrzenie się Lancii 037 włoskiej firmy Kimera Automobili lub Renault 5 Turbo 3 firmy Legende Automobiles, a nowy Countach to nic innego jak marketing produkt stworzony z niewielką ilością krwi do uzupełnienia stanu kasy Lamborghini.
Pełna nazwa nowości to Lamborghini Countach LPI 800-4, została wykonana na bazie debiutującego dwa lata temu Sian, który z kolei powstał na bazie starszego modelu Aventador (produkowanego od 2011 roku). Aventador służył również jako baza dla supersamochodów SC18 i SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno – to znaczy, że Lamborghini w pełni zarabia na platformie Aventador i być może nowy Countach nie jest ostatnim z serii swoich potomków.
Musimy oddać hołd stylistom, udrapowali ciało Sian najlepiej, jak potrafili, pod klasycznym Countachem, ale nie mogli przekazać najważniejszej rzeczy – jego dłutowych proporcji. Główną przeszkodą są tutaj zakrzywione słupki A modelu dawcy, podczas gdy klasyczny Countach ma proste. Prostowanie kolumn nowego Countacha prawdopodobnie wykraczało poza budżet projektu, operacja, która wymagałaby poważnej ingerencji w strukturę energetyczną nadwozia i jego aerodynamikę.
W filmach i grach komputerowych klasyczny Countach zwykle obnosił się z grubymi nadkolami, które otrzymał pod koniec lat 70. podczas zmiany stylizacji, ale tej charakterystycznej cechy nie ma w nowym modelu z tego samego powodu, co proste słupki. Oczywiście następca nie ma też wysuwanych reflektorów, od dawna są one zakazane przez przepisy bezpieczeństwa, a nawet wloty powietrza oryginalnego Countacha są bardzo warunkowo odtwarzane w nowym modelu.
Co zatem mają wspólnego stare i nowe modele? Podobieństwa widać w konstrukcji przodu i tyłu, a także w skrzela za oknami drzwi (były one na klasycznym Countach z wczesnej serii). Wewnątrz stary i nowy Countach nie mają ze sobą nic wspólnego, LPI 800-4 różni się od oryginalnego Sian tylko drobnymi szczegółami: nowy kształt kanałów wentylacyjnych i ramki 8,4-calowego wyświetlacza multimedialnego, nowa grafika do tego ekspozytor, nowa tapicerka siedzeń i karty na drzwi.
Pod względem technologicznym Lamborghini Countach LPI 800-4 to bezszwowe Sian, ale z nieco obniżonym 6,5-litrowym wolnossącym V12: maksymalna moc jest zmniejszona z 785 do 780 KM, maksymalny moment obrotowy jest taki sam – 720 Nm. Pomiędzy V12 a 7-biegowym „robotem” wszczepiono 48-woltowy silnik elektryczny (34 KM, 35 Nm) z jednym sprzęgłem, które podczas hamowania działa jak generator i przechowuje wytworzoną energię elektryczną w superkondensatorze znajdującym się za siedzenia. Natomiast podczas przyspieszania superkondensator zasila silnik elektryczny, który przez kilka sekund wspomaga silnik spalinowy, umożliwiając uzyskanie maksymalnego przyspieszenia. Napęd to napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem Haldex, które przenosi moc na przednią oś.
Charakterystyka dynamiczna Lamborghini Countach LPI 800-4 jest taka sama jak Sian: przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 2,8 sekundy, prędkość maksymalna 355 km/h. Nawet sucha waga powiązanych modeli jest taka sama – 1595 kg.
Lamborghini wyprodukuje tylko 112 egzemplarzy Countach LPI 800-4. Cena nie została podana w komunikacie prasowym, ale według brytyjskiego magazynu Autocar będzie to 2 mln euro. Wysyłka zamówionych samochodów do klientów rozpocznie się w pierwszym kwartale przyszłego roku. Uważamy, że cały nakład jest już wyprzedany.