Sian meigis: uus Lamborghini Countach osutus lihtsalt stiiliks
Ime ei juhtunud: Lamborghini ei hakanud uut Countachi tegema nullist, vaid võttis aluseks praeguse lipulaeva Sian mudeli koos hübriidjõujaamaga.
Kui otsite tõeliselt edukaid 80ndate autolegendide reinkarnatsioone, siis soovitame vaadata lähemalt Itaalia firma Kimera Automobili Lancia 037 või Legende Automobiles Renault 5 Turbo 3 ning uus Countach pole midagi muud kui turundus toode, mis on loodud vähese verega Lamborghini kassa täiendamiseks.
Uudsuse täisnimi on Lamborghini Countach LPI 800-4, see tehti kaks aastat tagasi debüteerinud Siani baasil, mis omakorda eaka Aventadori mudeli (toodetud aastast 2011) põhjal. Aventador oli aluseks ka superautodele SC18 ja SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno – see tähendab, et Lamborghini rahastab Aventadori platvormi täies mahus ja võib-olla pole uus Countach oma järeltulijate sarjas viimane.
Peame avaldama austust stilistidele, nad katsid Siani kere nii hästi kui suutsid klassikalise Countachi alla, kuid ei suutnud edasi anda peamist – selle peitliproportsioone. Peamiseks takistuseks on siin doonormudeli kumerad A-piilarid, klassikalisel Countachil on aga sirged. Uue Countachi tugipostide sirgendamine käis ilmselt projekti eelarvest üle – operatsioon, mis oleks nõudnud tõsist sekkumist kere jõustruktuuri ja selle aerodünaamikasse.
Filmides ja arvutimängudes uhkeldas klassikaline Countach tavaliselt turskete rattakoobastega, mille ta sai 70ndate lõpus ümberkujunduse ajal, kuid see iseloomulik tunnus puudub uuel mudelil samal põhjusel kui sirged tugipostid. Loomulikult pole järeltulijal ka sissetõmmatavaid esitulesid, need on juba ammu ohutusreeglitega keelatud ja isegi originaalse Countachi õhuvõtutorud on uuel mudelil väga tinglikult reprodutseeritud.
Mis on siis ühist vanadel ja uutel mudelitel? Sarnasus on näha esi- ja tagaosa disainis, samuti ukseakende taga olevates lõpustes (need olid varase seeria klassikalisel Countachil). Sees pole vanal ja uuel Countachil üldse midagi ühist, LPI 800-4 erineb algsest Sianist vaid pisidetailide poolest: õhukanalite uus kuju ja 8,4-tollise multimeediumiekraani raam, uus graafika. väljapanekust, istmete uus polsterdus ja uksekaardid.
Tehnoloogiliselt on Lamborghini Countach LPI 800-4 õmblusteta Sian, kuid veidi vähendatud 6,5-liitrise vabalthingava V12-ga: maksimaalne võimsus väheneb 785-lt 780 hj-le, maksimaalne pöördemoment on sama – 720 Nm. V12 ja 7-käigulise ühe siduriga “roboti” vahele on implanteeritud 48-voldine elektrimootor (34 hj, 35 Nm), mis pidurdamisel töötab generaatorina ja salvestab generaatori taga asuvasse superkondensaatorisse. istmed. Kiirenduse ajal toidab superkondensaator vastupidi elektrimootorit, mis abistab sisepõlemismootorit mitu sekundit, võimaldades teil saada maksimaalset kiirendust. Ajam on nelikvedu, Haldexi siduriga, mis viib jõu esiteljele.
Lamborghini Countach LPI 800-4 dünaamilised omadused on samad, mis Sianil: kiirendus 100 km/h võtab aega 2,8 sekundit, tippkiirus on 355 km/h. Isegi seotud mudelite kuivkaal on sama – 1595 kg.
Lamborghini hakkab tootma ainult 112 Countach LPI 800-4 koopiat. Hinda pressiteates ei täpsustatud, kuid Briti ajakirja Autocar andmetel jääb see 2 miljoni euroni. Tellitud autode tarnimine klientidele algab järgmise aasta esimeses kvartalis. Usume, et kogu tiraaž on juba välja müüdud.