Una opción interesante para todo clima para SUV.
16 de abril Todo es bastante triste en el mercado de neumáticos todoterreno esta temporada. Realmente no hay nada, y lo que es, cuesta tanto dinero que sería mejor que no existiera.
Aún más interesante es el nuevo producto de Maxxis: el nuevo modelo todoterreno del neumático RAZR AT.
Todo está como siempre con Maxis: se ve muy bien y es más barato que los análogos famosos.
Y lo más importante: ¡esta goma lo es! Después de todo, el popular GoodYear Duratrac desapareció en el abismo de los problemas económicos y ya no se nos suministra, y BFGoodrich está relativamente disponible, pero los precios están volando por los aires.
¿Y el Razr AT con las características? Aquí todavía no está todo claro, el caucho acaba de empezar a venderse. El propio fabricante, por alguna razón, de repente decidió enjuagarnos el cerebro con demasiada desvergüenza.
El diseño agresivo de la pared lateral maximiza la tracción y la resistencia a los pinchazos
La construcción de dos capas del cordón incorpora fibras de refuerzo de doble entrelazado, lo que aumenta significativamente la resistencia de la estructura y asegura una larga vida útil del neumático.
Los nuevos rellenos químicos en el compuesto de la banda de rodadura aumentan la resistencia molecular y evitan el agrietamiento. También contribuyen a mejorar la resistencia a cortes y pinchazos cuando se conduce fuera de la carretera.
Adecuado para el funcionamiento en invierno a bajas temperaturas.
Esta es la cita oficial. Ah-ah, solo las montañas son más frías que nosotros. Yo, creo, y usted, estamos muy molestos cuando la descripción del producto está llena de eslóganes de marketing y sin detalles.
Todavía no se puede encontrar nada bueno en los espacios de blogs. En un par de videos que encontré, críticos muy, muy independientes, casi del folleto, leyeron textos entusiastas sobre el hecho de que “no habrá más compromisos entre el movimiento cómodo en carreteras pavimentadas, el nivel de ruido producido por los neumáticos y su capacidad todoterreno”. capacidades.”
¡Es simplemente vergonzoso! Bueno, ¿por qué llenas nuestros tanques con esta charla crepitante?
¡Pero Maxxis hace buenos neumáticos! Todavía intentemos aislar al menos alguna información útil.
Se afirma que el Razr AT en el barro se comporta casi como un MT-shka.
Difícil de creer. Para todas las estaciones, la banda de rodadura es bastante agresiva:
Obviamente, puedes conquistar algo más difícil que un camino rural, pero aún así no es un gran bloque de barro.
Aquí está la lengüeta lateral: es recta, sí.
¡Casi como el modelo anterior RAZR MT! Aparentemente, no debería haber problemas con la formación de surcos, y tales ruedas probablemente funcionarán bien a presión reducida.
Y, sin embargo, el dibujo principal no está muy embarrado.
Aquí hay algunas fotos de las pruebas en la nieve:
Imaginemos arcilla en lugar de nieve y comprendamos que no se puede ir muy lejos con este Maxis en un todoterreno realmente duro. Supongo que el rendimiento en barro es comparable al mismo Goodrich AT. Esto es bastante adecuado para la operación turística-expedicionaria.
Una vez que comenzamos a hablar sobre la nieve, algunas palabras sobre el uso en la estación fría. Nunca creeré que el Razr AT realmente reemplazará a los neumáticos de invierno. Tengo bastante experiencia en el “despliegue” de varios AT-niks, y el hielo está categóricamente contraindicado para ellos, resbaladizo. No creo que Maxis haya logrado hacer algún tipo de revolución aquí. Pero debido a la presencia de laminillas, estos neumáticos probablemente sean bastante adecuados para conducir sobre nieve fangosa.
Es decir, en condiciones de un invierno no demasiado severo, la operación es bastante aceptable.
Ahora en cuanto al ruido. Este es un aspecto importante, casi cualquier neumático AT a altas velocidades genera molestias acústicas. Uno de nuestros clientes dejó una pequeña reseña verbal: Razr AT es realmente muy silencioso en el pavimento y también está bien equilibrado.
En general, esperaremos las historias de aquellos que conducen 50 mil kilómetros en esta goma, luego será posible juzgar a nivel mundial. Pero las conclusiones principales ya se pueden sacar ahora: no tenemos ante nosotros una maravilla maravillosa (sobre la cual el fabricante está tratando de “cantarnos” por alguna razón), sino un AT-shka bueno y de bastante alta calidad, que es adecuado tanto para la ciudad, incluso fuera de temporada, como para viajes no extremos fuera del asfalto.
Tal vez ponga esos neumáticos en uno de los autos por mí mismo.
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