Vista general del Mazda CX-30. Parte técnica y costo
¡Saludos amigos!
Les presento a su atención un crossover Mazda CX-30 de cinco puertas y cinco asientos. Es de destacar que este coche se hizo recientemente. La planta de ensamblaje de automóviles SKD se encuentra en la ciudad de Vladivostok. Creo que fue este factor el que influyó en la asequibilidad. Estoy hablando de recargos, que, por así decirlo, no deberían ser.
Agregaré de mí mismo. En algún lugar, pero en el territorio de Primorsky, saben cómo ensamblar bien los autos japoneses. Supongo que incluso mejor que en Japón. Históricamente, esto ha sucedido, y es difícil discutir con eso.
Recientemente, las ventas del Mazda CX-30 comenzaron el 15 de enero de 2021. De cara al futuro, diré que la máquina es interesante. ¡Vamos a la reseña!
Solo mira lo atrevido que se ve. El diseño del coche es claramente exitoso. La parte delantera obtusamente inclinada y los faros entrecerrados me recuerdan a un tiburón que está listo para un rayo. Me pregunto si la potencia del motor es suficiente.
En cuanto a las luces de cruce/carretera, es de LED en todos los acabados.
Miremos debajo del capó
A principios de 2021 se presentó a la venta el Mazda CX-30 con un motor y dos tipos de transmisión.
Gasolina (AI-95), motor de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros, 150 caballos de fuerza.
- En los vehículos con tracción delantera, se combina con una transmisión manual de 6 velocidades.
- Junto con una transmisión automática de seis velocidades, se instala tanto en las versiones del automóvil con tracción total como en la versión del automóvil con tracción delantera.
Aceleración a 100 km/h:
- Sobre la mecánica: en unos 8,8 segundos.
- En la máquina, unos 10 segundos.
Consumo de combustible en ciclo combinado por 100 km:
- En la mecánica – 6,8 litros.
- En la máquina sobre — 7 litros.
Diré sobre la unidad de potencia: el motor es muy confiable, en cuanto a la transmisión, no hay ninguna queja al respecto. Un kilometraje de 300 000 km no es un problema para este coche.
Lo único que confunde es el acoplamiento viscoso, que está instalado en las versiones del automóvil con tracción total. Algunos dicen que si no está cargado, entonces es como, mientras que otros, que necesitan una verdadera tracción total, dicen categóricamente que no, que les den una caja de transferencia de dos velocidades.
Dimensiones
El crossover Mazda CX-30 no es de gran tamaño.
- Longitud-4395 mm.
- Ancho-1795 mm.
- Altura 1540 mm.
- Distancia entre ejes -2655 mm.
Miremos debajo del auto
La suspensión tipo MacPherson está instalada en la parte delantera, con barra estabilizadora. El eje delantero tiene frenos de disco ventilados. El ancho de la vía delantera es de 1565 mm. Como puede ver en la foto de arriba, la parte inferior del compartimiento del motor está cubierta con protección.
Cuerpo portador. Los escudos aerodinámicos que absorben el sonido están instalados en la parte inferior. El hecho de que la parte inferior del coche esté cubierta es definitivamente una ventaja. Distancia al suelo 18 centímetros.
Suspensión trasera de muelle, semi-independiente (barra de torsión). La anchura de la vía trasera-1565 mm. El eje trasero está equipado con frenos de disco no ventilados.
Miremos en el baúl
Cuando los respaldos de la segunda fila de asientos no están abatidos, el volumen del maletero es de 295 litros. Debajo del piso falso hay un dokatka, en la parte central del cual hay un subwoofer del sistema de audio (no disponible en todos los niveles de equipamiento). Junto a la rueda de repuesto se encuentran: un gato, un lazo de remolque y un globo.
Los respaldos de la segunda fila de asientos están dispuestos según la fórmula 60/40, en un suelo irregular. El volumen del maletero, en este caso, aumenta hasta los 1406 litros. Creo que no funcionará equipar un lugar cómodo para dormir, es demasiado corto.
en la segunda fila
Es conveniente sentarse en la segunda fila de asientos de pasajeros. Observo que la puerta casi no obstaculiza el movimiento. Sentarse en una silla es cómodo. Hay un cómodo reposabrazos con portavasos. Hay mucho espacio para dos pasajeros, pero para tres ya será estrecho.
Los asientos están tapizados en un material compuesto con apariencia de cuero. Según las sensaciones táctiles, el material es de buena calidad. La costura es uniforme. Nada de que quejarse.
Entre la primera fila de asientos, en el reposabrazos, de todos los excesos, sólo hay un deflector por el que se alimenta el aire del sistema de climatización. Sin embargo, muy modestamente. Creo que los conectores USB no estarían de más para recargar aparatos.
En el lugar de trabajo del conductor
El acabado interior está muy bien hecho, donde el marrón y el negro se combinan a la perfección.
Es cómodo sentarse en el lugar de trabajo del conductor. La visibilidad es buena. Debido a la amplia gama de ajustes en el asiento del conductor y la columna de dirección, encontré rápidamente una posición de conducción cómoda. Déjame recordarte que mi altura es de 180 cm.
Así que quería ir a la pista para pisar el acelerador a fondo y ver de qué es capaz este coche. Pero, desafortunadamente, el auto de prueba no estaba disponible.
El diseño del panel de instrumentos (Parpriza) está hecho en un hermoso estilo. El cuero marrón le da un cierto toque especial al interior. No quiere decir que el monitor LCD esté colocado en un lugar adecuado. Estoy más acostumbrado a que esté en la parte central del tablero y no “en el estante superior”.
Déjame resumir. Tras conocer al Mazda CX-30, mis impresiones fueron únicamente positivas. Me gustó el coche. En el showroom donde estuve, el Mazda CX-30 en la versión de tracción total y configuración máxima se vendió por 2.566.600 unidades convencionales. Realmente quiero escuchar su opinión sobre este auto en los comentarios. ¿Crees que vale la pena comprarlo o no? Eso es todo lo que tengo, gracias por su atención.