Présentation du Mazda CX-30. Partie technique et coût
Salutations amis!
Je présente à votre attention un multisegment Mazda CX-30 à cinq portes et cinq places. Il est à noter que cette voiture a été fabriquée récemment. L'usine d'assemblage de voitures SKD est située dans la ville de Vladivostok. Je pense que c'est ce facteur qui a influencé l'abordabilité. Je parle de surtaxes, qui, pour ainsi dire, ne devraient pas l'être.
J'ajouterai de moi-même. Quelque part, mais dans le territoire de Primorsky, ils savent bien assembler les voitures japonaises. Je suppose même mieux qu'au Japon. Historiquement, cela s'est produit, et il est difficile de contester cela.
récemment, les ventes du Mazda CX-30 ont commencé le 15 janvier 2021. Pour l'avenir, je dirai que la machine est intéressante. Passons à la revue !
Regardez comme ça a l'air audacieux. Le design de la voiture est clairement réussi. L'avant en pente obtuse et les phares plissés me rappellent un requin qui est prêt pour un coup de foudre. Je me demande si la puissance du moteur est suffisante ?
Quant aux feux de croisement / feux de route, ils sont à LED dans tous les niveaux de finition.
Regardons sous le capot
Début 2021, le Mazda CX-30 a été présenté à la vente avec un moteur et deux types de transmission.
Essence (AI-95), moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, 150 chevaux.
- Sur les véhicules à traction avant, il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
- Associé à une transmission automatique à six vitesses, il est installé à la fois sur les versions à traction intégrale de la voiture et sur la version à traction avant de la voiture.
Accélération à 100 km/h :
- Sur la mécanique – en environ 8,8 secondes.
- Sur la machine – environ 10 secondes.
Consommation de carburant en cycle mixte aux 100 km :
- Sur la mécanique – 6,8 litres.
- Sur la machine environ — 7 litres.
Je dirai à propos de l'unité de puissance: le moteur est très fiable, quant à la transmission, il n'y a rien à redire à ce sujet. Un kilométrage de 300 000 km n'est pas un problème pour cette voiture.
La seule chose qui confond est le couplage visqueux, qui est installé sur les versions à traction intégrale de la voiture. Certains disent que s'il n'est pas chargé, alors c'est pareil, tandis que d'autres, qui ont besoin d'un vrai rouage intégral, disent catégoriquement non, donnez-leur une boîte de transfert à deux vitesses.
Dimensions
Le multisegment Mazda CX-30 n'est pas de grande taille.
- Longueur-4395 mm.
- Largeur-1795 mm.
- Hauteur 1540 mm.
- Empattement -2655 mm.
Regardons sous la voiture
Une suspension de type MacPherson est installée à l'avant, avec barre anti-roulis. L'essieu avant est équipé de freins à disque ventilés. La largeur de la voie avant est de 1565 mm. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, la partie inférieure du compartiment moteur est recouverte d'une protection.
Porter le corps. Des boucliers insonorisants aérodynamiques sont installés sur le fond. Le fait que le fond de la voiture soit couvert est un plus indéniable. Garde au sol 18 centimètres.
Ressort de suspension arrière, semi-dépendant (poutre de torsion). Largeur d'une piste arrière-1565mm. Des freins à disque non ventilés sont installés sur l'essieu arrière.
Regardons dans le coffre
Lorsque les dossiers de la deuxième rangée de sièges ne sont pas rabattus, le volume du coffre à bagages est de 295 litres. Sous le faux plancher se trouve un dokatka, dans la partie centrale duquel se trouve un subwoofer du système audio (non disponible dans tous les niveaux de finition). A côté de la roue de secours se trouvent: un cric, une boucle de remorquage et un ballon.
Les dossiers de la deuxième rangée de sièges sont disposés selon la formule 60/40, dans un sol irrégulier. Le volume du coffre à bagages, dans ce cas, passe à 1406 litres. Je pense que cela ne fonctionnera pas pour équiper un lieu de couchage confortable, il est trop court.
Au deuxième rang
Il est pratique de s'asseoir sur la deuxième rangée de sièges passagers. Je note que la porte n'empêche presque pas le mouvement. S'asseoir sur une chaise est confortable. Il y a un accoudoir confortable avec des porte-gobelets. Il y a beaucoup d'espace pour deux passagers, mais pour trois, ce sera déjà à l'étroit.
Les sièges sont recouverts d'un matériau composite aspect cuir. Selon les sensations tactiles, le matériel est de bonne qualité. La couture est uniforme. Rien à redire.
Entre la première rangée de sièges, dans l'accoudoir, de tous les excès, il n'y a qu'un seul déflecteur à travers lequel l'air est fourni par le système de climatisation. Cependant, très modestement. Je pense que les connecteurs USB ne seraient pas superflus pour recharger les gadgets.
Au poste de conduite
La garniture intérieure est très bien faite, où le marron et le noir sont parfaitement combinés.
Il est confortable de s'asseoir au poste de conduite. La visibilité est bonne. Grâce à la large gamme de réglages du siège conducteur et de la colonne de direction, j'ai rapidement trouvé une position de conduite confortable. Permettez-moi de vous rappeler que ma taille est de 180 cm.
Je voulais donc aller sur la piste pour appuyer sur la pédale d'accélérateur au sol et voir de quoi cette voiture est capable. Mais, malheureusement, la voiture d'essai n'était pas disponible.
La conception du tableau de bord (Parpriza) est faite dans un beau style. Le cuir marron donne une certaine touche spéciale à l'intérieur. Pour ne pas dire que l'écran LCD est placé dans un endroit approprié. J'y suis plus habitué lorsqu'il se trouve dans la partie centrale du tableau de bord, et non “sur l'étagère du haut”.
Permettez-moi de résumer. Après avoir rencontré le Mazda CX-30, mes impressions n'étaient que positives. J'ai aimé la voiture. Dans la salle d'exposition où j'étais, le Mazda CX-30 en version à traction intégrale et la configuration maximale a été vendu pour 2 566 600 unités conventionnelles. Je veux vraiment entendre votre opinion sur cette voiture dans les commentaires. Pensez-vous que cela vaut la peine d'acheter ou non? C'est tout ce que j'ai, merci de votre attention.