Yleiskatsaus Mazda CX-30:stä. Tekninen osa ja hinta
Tervehdys ystävät!
Esitän huomionne viisiovisen, viisipaikkaisen crossoverin Mazda CX-30. On huomionarvoista, että tämä auto on valmistettu äskettäin. SKD:n autojen kokoonpanotehdas sijaitsee Vladivostokin kaupungissa. Luulen, että tämä tekijä vaikutti kohtuuhintaan. Puhun lisämaksuista, joita ikään kuin ei pitäisi olla.
Lisään itsestäni. Jossain, mutta Primorskyn alueella, he osaavat koota japanilaisia autoja hyvin. Taitaa olla jopa parempi kuin Japanissa. Historiallisesti näin on tapahtunut, ja siitä on vaikea kiistää.
äskettäin Mazda CX-30 :n myynti alkoi 15. tammikuuta 2021. Tulevaisuudessa sanon, että kone on mielenkiintoinen. Mennään arvosteluun!
Katsokaa kuinka rohkealta se näyttää. Auton suunnittelu on selvästi onnistunut. Tylsästi kalteva etupää ja sirotetut ajovalot tuovat mieleen hain, joka on valmis salamaan. Mietin, riittääkö moottorin teho?
Lähi- / kaukovalot ovat LED-valoja kaikilla varustetasoilla.
Katsotaan konepellin alle
Vuoden 2021 alussa Mazda CX-30 esiteltiin myyntiin yhdellä moottorilla ja kahdella vaihteistotyypillä.
Bensiini (AI-95), nelisylinterinen, rivi, 2,0 litran moottori, 150 hevosvoimaa.
- Etuvetoisissa autoissa se on yhdistetty 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.
- Pariksi kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa se asennetaan sekä auton nelivetoisiin versioihin että auton etuvetoiseen versioon.
Kiihtyvyys 100 km/h:iin:
- Mekaniikassa – noin 8,8 sekunnissa.
- Koneessa – noin 10 sekuntia.
Yhdistelmäsyklin polttoaineenkulutus per 100 km:
- Mekaniikassa – 6,8 litraa.
- Koneessa noin – 7 litraa.
Sanon voimayksiköstä: moottori on erittäin luotettava, vaihteiston suhteen siitä ei ole valittamista. 300 000 km:n ajokilometri ei ole tälle autolle ongelma.
Ainoa hämmentävä asia on viskoosi kytkin, joka on asennettu auton nelivetoisiin versioihin. Jotkut sanovat, että jos sitä ei ole kuormattu, niin se on kuin, kun taas toiset, jotka tarvitsevat todellista nelivetoa, sanovat kategorisesti ei, antavat heille kaksinopeuksisen vaihteiston.
Mitat
Mazda CX-30 crossover ei ole kooltaan suuri.
- Pituus – 4395 mm.
- Leveys – 1795 mm.
- Korkeus 1540 mm.
- Akseliväli -2655 mm.
Katsotaanpa auton alle
MacPherson-tyyppinen jousitus on asennettu eteen, kallistuksenvakaimella. Etuakselissa on tuuletetut levyjarrut. Etutelan leveys on 1565 mm. Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, moottoritilan alaosa on peitetty suojalla.
Kantava runko. Pohjaan on asennettu aerodynaamiset ääntä vaimentavat suojukset. Se, että auton pohja on peitetty, on selvä plussa. Maavara 18 cm.
Takajousitus, puoliriippuvainen (vääntöpalkki). Takatelan leveys – 1565 mm. Taka-akseliin on asennettu tuulettamattomat levyjarrut.
Katsotaan takakonttiin
Kun toisen istuinrivin selkänojaa ei ole käännetty ulos, tavaratilan tilavuus on 295 litraa. Valelattian alla on dokatka, jonka keskiosassa on äänentoistojärjestelmän subwoofer (ei saatavilla kaikilla varustetasoilla). Varapyörän vieressä sijaitsevat: tunkki, hinauslenkki ja ilmapallo.
Toisen istuinrivin selkänojat on sijoitettu kaavan 60/40 mukaan epätasaiseen lattiaan. Tavaratilan tilavuus kasvaa tässä tapauksessa 1406 litraan. Mielestäni mukavan makuupaikan varustaminen ei onnistu, se on liian lyhyt.
Toisella rivillä
Matkustajan toiselle istuinriville on mukava istua. Huomaan, että oviaukko ei melkein estä liikkumista. Tuolilla istuminen on mukavaa. Siinä on mukava käsinoja mukinpidikkeillä. Kahdelle matkustajalle on runsaasti tilaa, mutta kolmelle se on jo ahdasta.
Istuimet on verhoiltu nahan näköisellä komposiittimateriaalilla. Tunteiden mukaan materiaali on laadukasta. Ommel on tasainen. Ei mitään valittamista.
Etureun istuinrivin välissä, käsinojassa, kaikista ylilyönneistä on vain yksi deflektori, jonka kautta ilmaa syötetään ilmastointijärjestelmästä. Kuitenkin hyvin vaatimattomasti. Mielestäni USB-liittimet eivät olisi tarpeettomia laitteiden lataamiseen.
Kuljettajan työpaikalla
Sisustus on erittäin kauniisti tehty, jossa ruskea ja musta yhdistyvät täydellisesti.
Kuljettajan työpaikalla on mukava istua. Näkyvyys on hyvä. Kuljettajan istuimen ja ohjauspylvään laajan säätövalikoiman ansiosta löysin nopeasti mukavan ajoasennon. Muistutan, että pituuteni on 180 cm.
Joten halusin mennä radalle painamaan kaasupoljinta lattiaan ja katsomaan, mihin tämä auto pystyy. Mutta valitettavasti testiautoa ei ollut saatavilla.
Kojetaulun (Parpriza) muotoilu on tehty kauniisti. Ruskea nahka antaa tietyn, erityisen silauksen sisustukseen. En tarkoita, että LCD-näyttö olisi sijoitettu sopivaan paikkaan. Olen enemmän tottunut siihen, kun se on kojelaudan keskiosassa, ei “ylähyllyllä”.
Anna minun tehdä yhteenveto. Tapamisen jälkeen Mazda CX-30 :n kanssa vaikutelmani olivat vain positiiviset. Pidin autosta. Näyttelyhuoneessa, jossa olin, Mazda CX-30 nelivetoversiossa ja maksimikokoonpanossa myytiin 2 566 600 perinteisellä yksiköllä. Haluan todella kuulla mielipiteesi tästä autosta kommenteissa. Kannattaako sinun mielestäsi ostaa vai ei? Siinä on kaikki, mitä minulla on, kiitos huomiosta.