Audi Skysphere: muutuva teljevahega elektriline rodster
Paari kuu eest võttis Audi ette mudelivaliku kiirendatud elektrifitseerimise: plaani kohaselt tutvustab bränd nelja aasta pärast oma uusimat uut sisepõlemismootoriga autot ning avab sellega oma ajaloo järgmise peatüki. Et näidata oma visiooni helgest elektrilisest tulevikust, ehitasid sakslased luksusliku kontseptsiooniga roadsteri Audi Skysphere – see on esimene projekt tulevasest prototüüpide seeriast (kaheukseline ettevõte koosneb hiljem mudelitest Grandsphere ja Urbansphere), kehastades brändi uut ideoloogiat.
Elektrilise ideeauto peamiseks tunnuseks oli muutuv telgede vahekaugus, mis sõltub sõidurežiimi valikust. Idee pole uus – sarnase idee on Renault Morphozi prototüübil juba ellu viinud. Uus rodster, erinevalt poolteist aastat tagasi esitletud Renault'st, ei vaja aga kere ümberkujundamiseks spetsiaalset jaama külastamist – Audi saab esitiibade ja uste vahelist osa avada ja sulgeda (need, muide, avanevad liikumise vastu) ilma abita.
Sport juhi eelseadistuses mõõdab Audi Skysphere muljetavaldavalt 4,94 meetrit ninast sabani, kuigi loojad kinnitavad, et tänu täielikult juhitavale šassiile ei tohiks manööverdusvõime probleeme tekitada. Grand Touring režiimile lülitumisel suureneb teljevahe 250 millimeetri võrra ja kere kogupikkus ulatub 5,19 m. ühendab endas virtuaalse korra ja meediasüsteemi funktsioonid) on peidetud salongi esiosa sisikonda ning autopiloot Neljas tase võtab auto üle kontrolli GT-režiimis. Koos teljevahega muutub ka kliirens, seda aga märksa tagasihoidlikumas vahemikus, mis on vaid 10 mm.
Ainus tagasillal paiknev elektrimootor (see moodustab ahtris asuvate akude tõttu umbes 60 protsenti kaheukselise massist) toodab 632 hj. ja 750 Nm: sellega kiirendab 1800-kilone Skysphere nelja sekundiga 100 km/h. Enam kui 80 kWh aku mahutavusega elektriauto suudab ühe laadimisega WLTP standardi järgi läbida üle 500 km Grand Touring säästurežiimis. Salongi mugavuse eest vastutab adaptiivne vedrustus, mis navigatsioonisüsteemi abil jälgib sõidutee kvaliteeti – ülesanne pole lihtne, sest Skysphere uhkeldab tohutute ratastega, mille läbimõõt on 23 tolli!
Disainerite sõnul on nad saanud inspiratsiooni klassikalisest Horch 853 kabrioletist: neid ühendab väga lühike esiulatus ja tahapoole nihutatud kabiin ning “venitatud” Skysphere on vaid paar sentimeetrit lühem kui sõjaeelne mudel, mis ulatub. pikkus 5,23 meetrit. Samas on ideeauto märgatavalt laiem (200 sentimeetrit versus 185) ja pool meetrit madalam (123 sentimeetrit versus 177) kui Horch. Audi Skysphere'i näidatakse sel nädalavahetusel Pebble Beach Contest of Elegance otseülekandes. Konveierile selline elektriauto mõistagi ei jõua, küllap näeme Audi tootmismudelitel mõne aasta pärast mõningaid välis- ja sisekujunduse elemente veidi muudetud kujul.
