Kiibid, mis oleks pidanud juba ammu kõikides autodes olema
Mõnikord kohtate mõne huvitava funktsiooniga autot ja mõtlete, miks teised tootjad sellele varem ei mõelnud, sest see on odav ja jääb pinnale. Täna tahan just sellistest asjadest rääkida.
Sisseehitatud DVR
Kunagi oli tahavaatekaamera kurioosum, kuid tänapäeval pole see ringvaatega auto jaoks enam haruldus. Nelja või isegi kuue kaameraga ringis. Nii et millegipärast on väga vähesed tootjad arvanud, et suudavad nendest kaameratest videot salvestada.
Vähemalt esikaamerat saab kindlasti DVR-ina kasutada. Veelgi parem, ees ja taga. Nüüd on Geely Coolrayl selline funktsioon. DFM 580-l ja Audil on ka sisseehitatud DVR, kuid selleks kasutatakse eraldi kaameraid.
Parema küljepeegli langetamine
Ja Hondal oli see funktsioon juba ammu olemas ja ma ei tea, miks nii vähesed inimesed seda kopeerisid, sest see on väga mugav ja ei maksa peaaegu midagi. Tagurduskäigu sisselülitamisel langeb parem küljepeegel automaatselt alumisse asendisse, et saaksite näha tagaratast ja hõlbustada parkimist. Kui lülitate edasikäigu sisse, naaseb peegel automaatselt algasendisse.
Hoiatus, et eessõitev auto on läinud
Ja esimest korda kohtasin seda funktsiooni Kia Seltosega sõites. Tõsi, see on ainult rikkaliku varustustasemega ja aktiivse püsikiiruse hoidjaga autodel.
Põhimõte on see, et kui olete ummikus või fooris nutitelefonis kinni ja ei märganud, kuidas teie ees sõitnud auto startis ja minema sõitis, annab auto signaali. Minu jaoks oleks tore kasutada signaali asemel väikest elektrilahendust, et sõidu ajal haigutamist võõrutada, aga siiski.
Elektriline kaassõitjaiste juhipoolsel küljel
Kaassõitjaistme liigutamisega kiip on sedaanides. Kuid ta ilmus ka Hiina mitte väga suurtes ja mitte eriti esinduslikes autodes. Näiteks Geely Atlases või Haval H9-s. Esmapilgul tundub, et see on puhas eputamine, kuid leidsin sellele funktsioonile teise kasutuse.
Kaassõitjaistme tagaküljel olevaid nuppe on mugav juhtida mitte ainult teisest reast taga istujatele, vaid ka juhile. Näiteks kui on vaja istme seljatuge nihutada, et rasedal naisel oleks mugavam autosse istuda või mugavalt istuma panna vanaema, kes ei saa kunagi ise aru, kuidas tooli ise reguleerida. Või istet ettepoole nihutada, kui beebi seljas märatseb ja selga peksab. Lühidalt öeldes on sellised nupud kasulikud mitte ainult ärisedaanide jaoks.
Kiirusepiiraja
Paljudel autodel on püsikiiruse hoidja. Pealegi ilmus see esmakordselt eelmisel sajandil. Aga mis takistab sellistel masinatel kiiruspiiriku funktsiooni tegemast, sellest ma siiralt aru ei saa. Tavaliselt kasutate kiirteel kruiisi ja linnas piirajat.
Pealegi oleks tore mitu tüüpilist piirangut korraga mällu sõita (näiteks 20.40, 60 km/h), nagu seda tehakse Citroenides, et ei peaks iga kord ise piirangut seadma, vaid saate eelseadistatud piirangute vahel kiiresti vahetada.
Pingetrafo
Tõenäoliselt ei ole seda asja kõigile vaja, kuid seda on raske üle hinnata. Ford Kugal ja mõnedel teistel kallitel versioonidel autodel on 220-voldine pistikupesa. See on mugav, kui teil on vaja sülearvutit laadida või sisemust tavalise kodutolmuimejaga imeda.
