Kui teete seda, evakueeritakse auto kindlasti. Näited
Rattad selgusid, parkimine kõnniteel ja töötava mootoriga – milliseid manipuleerimisi juhid kasutavad, et puksiirauto ei saaks autot peale võtta ja miks see ei tööta
Foto: RBC
Autojuhtide seas on populaarsed mitmesugused viisid auto evakueerimise eest kaitsmiseks. Ühed viitavad, et poolel teel kõnniteel autole järele ei saa, teised aga usuvad, et välja keeratud ratastega puksiirautot ära viia ei jõua. Autonews.ru valis välja viis kõige populaarsemat müüti autode evakueerimise kohta ja selgitas välja, miks neil pole tegelikkusega mingit pistmist.
Müüt 1. Puksiirauto ei võta üles, kui rattad on välja keeratud
Kõige populaarsem viis, kuidas autojuhid üksteist evakueerimisest päästmiseks nõu annavad, on auto rattad lõpuni keerata. Väidetavalt ei saa puksiir sel moel auto ratastele kinni jääda, mis tehniliselt ei võimalda maanteeteenistustel autot puksiirplatvormile tõsta.
Tegelikult on juba ammu mööda linnatänavaid sõitnud moodsamad spetsiaalsete kinnitustega mudelid, mis võivad rataste külge haakuda, olenemata sellest, mis asendis need on. Sellises olukorras on aga oht, et masin saab laadimise käigus kahjustada. Juht võib loomulikult nõuda kahju hüvitamist kohtu kaudu, kuid see võtab aega ja sõltumatuid ekspertiise. Auto ootab kogu selle aja remonti.
Müüt 2. Autot on võimatu autovarjualuse alt üles korjata
Mõned autojuhid usuvad, et puksiirauto ei saa autot laadida, kui see on varikatuse all või kaare sees. Väidetavalt ei võimalda puksiirauto konstruktsioon sellel üles sõita, autot kinnitada ja pardale laadida. Seda aitab vältida varikatuse või kaare kõrgus, samuti kitsas kliirens sellistes kohtades.
Foto: RBC
Puksiirauto ei pea aga autot oma parkimiskohta laadima. Nagu ka selgunud ratastega olukorras, saab evakuatsiooniteenistus rattakonksude abil auto mugavamasse kohta teisaldada ning seejärel tavatehnoloogiaid kasutades evakueerida.
Müüt 3. Nad ei saa evakueeruda, kui nad sõidavad kõnniteele
Teine meetod, mida autotööstuses sageli pukseerimise vältimiseks soovitatakse, on parkida auto kõnniteele või äärekivi lähedale või sõita pool kerega kõnniteele. Autojuhid usuvad, et sellistes olukordades peavad evakuatsiooniteenistuse töötajad autot vabadest ratastest vedama. Ja väidetavalt alles pärast seda saab auto puksiirautole laadida ja autopanka viia. Üldtunnustatud seisukoht on, et puksiirautod väldivad sellist tegevust vedrustuse kahjustamise ohu ja sellest tuleneva kahjude eest vastutamise tõttu.
Tegelikult on kõik palju lihtsam. Evakuatsioonitöötajad on juba ammu õppinud, kuidas autot vabade rataste abil ohutult liigutada. Tehnikud liigutavad autot konksuga ja vabastavad blokeeritud külje, et laadida auto puksiirautole ja viia see kinnipidamiskohale.
Foto: sotsiaalvõrgustikud
Müüt 4. Kui mootor töötab, ei saa te autole järele tulla.
Tehniliselt ei ole raske autost evakueerida, kui süüde on sisse lülitatud. Siin tekib rohkem küsimusi õigusvaldkonnas: kas see on seaduslik, kuna auto on töökorras ja sellisel kujul on seda palju lihtsam kahjustada.
Euroopa õigusteenistuse spetsialisti Orest Matsali sõnul on töötava mootoriga evakueerimine võimalik, kuid järgides mitmeid reegleid. Seetõttu peaksid autojuhid, kes hülgavad oma auto valesse kohta, meeles pidama, et töötav mootor ei päästa autot kinnikiilumisest.
Müüt 5. Sa ei saa evakueeruda, kui autos on loom
Kui autos, mille suhtes kinnipidamise otsus tehti, on isik, on tema hilisem transportimine puksiirauto kerel vastuvõetamatu. Fakt on see, et auto muutub koormaks ja on välistatud otsesest osalemisest maanteeliikluses. Ja SDA lõige 22.8 näeb ette reisijate vedamise väljaspool auto kabiini. Seetõttu ei tohi reisijad viibida väljaspool puksiirauto salongi.
Kuid koerte ja kasside puhul pole liikluseeskirjade transportimiseks eraldi reegleid. Ainus, millele saate loota, on loomade julmust käsitlev artikkel. Evakueerijaid on võimalik meelitada ainult siis, kui on võimalik tõestada, et nende tegevus põhjustas looma surma, vigastuse või muu tervisekahjustuse.
Foto: Tesla
«Oma tegevust loomale kahju tekitamisel peaksid hindama volitatud töötaja, puksiirauto juht ja eriparkla esindajad. Kui selline kahju on välistatud, on auto evakueerimine salongis oleva loomaga lubatud. Looma omanikul on ka oht vastutusele võtmisega (KrK § 245 ?), kui ta seadis oma tegevusega ohtu looma seisundi,” ütles Orest Matsala.
Saate evakueerida kõik ja kõikjal
Enamiku evakueerimisi teostavad Moskva maanteeteenistused. “Puukurauto abil on võimalik liigutada iga liikluseeskirja rikkuvat autot, olenemata sellest, kuhu ja kuidas juht selle pargis, sh kinnistest kohtadest, aga ka kinnistest kohtadest, aga ka autosid, millel on süüde, rattad. selgus. Selleks on AMPP autopargis erinevat tüüpi puksiirautod. Autosid, kus reisija sees, puksiirautole ei laadita, sel juhul kutsuvad evakuatsiooniteenistuse töötajad või inspektor politsei,” selgitas Mosparkingi pressiteenistus.
Foto: Autonews.ru
Miks saab puksiirauto pargitud auto peale võtta?
On mitmeid õigusrikkumisi, mille tõttu linna maanteeteenistused võivad autot pukseerida. Levinuim on parkimine keelumärkide tsoonis. Kuid evakueerimine toimub ainult siis, kui näidatud kohta on paigaldatud silt 8.24 “Puukurauto töötab”. Kui sellist silti pole, siis autot arestiplatsile ei viida – omanikule tehakse ainult trahv.
Samuti saab evakueerida auto, mis on pargitud märgi „Invaliidide parkimine” alale või ülekäigurajale ja sellest lähemal kui viis meetrit. Samuti võetakse auto peale ühistranspordipeatusest, trammiteedelt ja tunnelist. Teine autode kategooria on need, kellele meeldib parkida teises reas.
Pärast auto evakueerimist ei pea omanik mitte ainult trahvi maksma, vaid ka evakuatsiooniteenuste ja parkla eest. Trahvid Moskva evakueerimise eest ulatuvad olenevalt rikkumisest 1000 tavaühikust 3000 ühikuni. 80 kuni 250 hj võimsusega auto evakueerimine läheb maksma 6450 tingimuslikku ühikut.
Foto: Moskva parkimine