Leiti kõige armsam mahajäetud auto. Tal on nii kahju

Teate, talvel tulevad paljud asjad rohkem esile. Eelkõige puudutab see mahajäetud autosid, mis on tühikäigul ilma liikumiseta ja omaniku tähelepanuta (kui üldse).

Minu jaoks oli tõeline avastus, et meie linnades on mahajäetud autosid rohkem, kui ma eeldasin.

Mõned näevad väga head välja, kuigi neil on selgelt näha märke hüljatusest.

Sattusin hiljuti selle väikese auto peale. See on üks armsamaid mahajäetud autosid, mida ma oma elus näinud olen.

See puru seisab ühes kõige tavalisemas hoovis mitme elumaja vahel.

On näha, et lund pole autolt talve algusest saadik koristatud. Kahju, et keegi selle laheda auto maha jättis.

Kui te ikka aru ei saa, siis on meil Jaapani kei-klassi mahtuniversaal Suzuki Wagon R + kõige esimesest põlvkonnast.

Väljalaskmine algas 1993. aastal ja jätkub tänapäevani, kuigi mudel on juba kuut põlvkonda vahetanud!

Autol on meie silma jaoks üsna harjumatud proportsioonid: see on kitsas, kuid kõrge.

Selle pikkus on 3295 mm, laius – 1395 mm ja kõrgus – 1640 mm. Jah, selle kõrgus on suurem kui laius, nii et ohtlikke manöövreid tuleb teha ettevaatlikult.

Lisaks püüavad väikesed rattad puruneda, eriti kui kukute mõnda sügavasse auku.

Manööverdusvõimega aga kindlasti probleeme ei teki.

Suzuki Wagon R kasutas samu 660cc kolmesilindrilisi F6A mootoreid nagu tuttavam Suzuki Alto.

Esialgu toodeti Suzuki Wagon R neljaukselise versioonina, mille vasakul küljel oli kaks ust ja üks uks paremal.

Pean tunnistama, et see variant tundub üsna kummaline. Siin, vaadake ise:

1996 aasta augustis tuli müügile standardsem viieukseline variant, mis peagi senise keretüübi välja vahetas.

1994 mudeliaasta eest pälvis Suzuki Wagon R Jaapanis toimunud autouurijate ja -ajakirjanike konverentsil “Aasta auto”.

1994 aasta septembris esitleti Autozam AZ Wagoni kaksikvenda. Seda mudelit müüdi Mazda Autozami võrgustiku kaudu originaalseadmete tootja lepingu alusel. Pärast 1997. aasta aprilli nimetati see versioon ümber Mazda AZ Wagoniks.

Suzuki Wagon R+ lisati valikusse 1997. aasta alguses ning seda toodeti Jaapanis kuni 2000. aasta lõpuni. Just need autod tarniti Euroopa turule.

Autot eristasid laiem kere ja neljasilindriline vabalthingav K10A mootor töömahuga 996 kuupsentimeetrit või K12A, mille maht oli 1,2 liitrit.

Wagon R +-l oli üks eripära – selle kere ei olnud tsingitud, mistõttu roostetas see üsna kiiresti, eriti paljudes tingimustes.

Seetõttu soovitan selliste autode omanikel need talvel kindlasti lumest puhtaks teha.

Ja seda on parem hoida soojas kuivas garaažis. Vastasel juhul lühendate oluliselt oma auto eluiga.

Ma arvan, et lähen ja lükkan homme sellel vaesel lume maha. Kahju…